Hogyan kell védekezni a motorkerékpárral a balesetek megelőzése érdekében

Tartalomjegyzék:

Hogyan kell védekezni a motorkerékpárral a balesetek megelőzése érdekében
Hogyan kell védekezni a motorkerékpárral a balesetek megelőzése érdekében

Videó: Hogyan kell védekezni a motorkerékpárral a balesetek megelőzése érdekében

Videó: Hogyan kell védekezni a motorkerékpárral a balesetek megelőzése érdekében
Videó: Más is hibázhat - Pest Megyei Baleset megelőzési Bizottság 2024, Március
Anonim

Fontos, hogy biztonságban maradjon a motorkerékpárokon; 2014 -ben a motorosok 27 -szer gyakrabban haltak meg, mint más járművekben, és 4 586 motoros halt meg balesetben. Ezeket az ijesztő tényeket szem előtt tartva fontos gondoskodni arról, hogy ne essen balesetbe egy motorkerékpáron. Ez a wikiHow megmutatja, hogyan kell védekezően motorozni és megelőzni a baleseteket.

Lépések

Lovagoljon motorkerékpárral és megelőzze a baleseteket 1. lépés
Lovagoljon motorkerékpárral és megelőzze a baleseteket 1. lépés

1. lépés. Karbantartja a gépet megfelelően

Győződjön meg arról, hogy elegendő gázzal rendelkezik a célállomás eléréséhez. Kerülje a tartalékra váltást a legforgalmasabb városi forgalomban. Győződjön meg arról, hogy a gumiabroncsok megfelelően vannak felfújva, és ellenőrizni kell a fékeket, a motor láncát/szíját, a felfüggesztést, a lámpákat és az olajat/folyadékokat.

Lovagoljon motorkerékpárral és megelőzze a baleseteket 2. lépés
Lovagoljon motorkerékpárral és megelőzze a baleseteket 2. lépés

2. lépés Viseljen megfelelő ruházatot és felszerelést

Szemüveg vagy szemüveg, csizma, motorkerékpár -kesztyű, farmer vagy bőrnadrág, valamint bőr vagy legalább farmerdzseki védi csupasz bőrét attól, hogy baleset esetén közvetlen érintkezésbe kerüljön a járdával. Míg a sisaktörvényeknek megvannak a hívei és kritikusai, a jogszerűségektől eltekintve, a sisakok sok esetben biztosan életet mentettek. Fontosak a térd, a könyök és a váll védelmező ruhái, mivel ezekben a pontokban csökken a csontok és inak törésének esélye. Az első testrészek, amelyek a talajba ütköznek, általában a legrosszabb esetek a könnyű vagy enyhe ütközések esetén. Ha sarokba ütközik, az ilyen sérülések esélye magas, a gyógyulás lassú és nehéz. "A nehéz csizmák, kabátok, kesztyűk stb. Használata hatékonyan megakadályozza vagy csökkenti a horzsolásokat és a repedéseket, amelyek gyakori, de ritkán súlyos sérülések." [Nemzeti Közlekedésbiztonsági Hivatal].

Motorkerékpárral védekezni és baleseteket megelőzni 3. lépés
Motorkerékpárral védekezni és baleseteket megelőzni 3. lépés

3. Lépjen magabiztosan és határozottan, de ne agresszíven vagy félénken

Egy agresszív motoros vezet másokat, vagy egyedül lovagol a sáv bal oldalán, nyilvánvalóan azért, hogy dominanciát mutasson. Egy versenyző nem uralhatja az autókat vagy a teherautókat. Kerülje az előzést jobbra - olyan körülmények adódnak, amikor a járművek jobbról próbálnak egyesülni, azt gondolva, hogy ez egy nyitott sáv, és eltalálják a versenyzőket, mert első pillantásra üresnek tűnik (sok esetben nem látják a kerékpárokat). Egy határozott versenyző követi az újabb versenyzőket, hogy megfigyeljék teljesítményüket, és ne húzza az újabb versenyzőket a kanyarokban gyorsabban, mint amennyit bírnak. Egy határozott versenyző a sávot választja (a sáv bal, középső vagy jobb harmadát), hogy a helyzettől függően növelje láthatóságát a forgalomban. Egy agresszív motoros teljesen figyelmen kívül hagyja a sávot vagy a sávválasztást, és a legmagasabb a balesetek és a halálozások aránya.

Motorkerékpárral védekezés és balesetek megelőzése 4. lépés
Motorkerékpárral védekezés és balesetek megelőzése 4. lépés

4. Légy látható, hallható

A nappali lámpák és a kürtjelzés a veszély bármely jele esetén nagyon fontosak ahhoz, hogy mások láthassanak téged, mivel az autók és a nagyobb járművek látószöge nem jó kisebb célpontok, például motorkerékpárok és kerékpárok számára. Ha a másik jármű nem ugyanabba az irányba halad (például szögből indul az útra, vagy kanyart vagy kanyart hajt végre), akkor a motorkerékpárra való rálátása azonnal nulla. Motorkerékpár kiválasztásakor általában a nagyobb, élénk színű vagy sok krómot tartalmazó motorkerékpárok láthatók jobban. A hangosabb motorkerékpárok hajlamosak felkelteni az autósok figyelmét (a túl hangos motorkerékpárok azonban más életminőségi problémákat is okozhatnak a lakosok számára).

Motorkerékpárral védekezés és balesetek megelőzése 5. lépés
Motorkerékpárral védekezés és balesetek megelőzése 5. lépés

5. lépés Fordulatok és görbék:

„Az egyetlen járműbalesetben a motorkerékpáros hibája volt jelen az esetek mintegy kétharmadában, mint a balesetet kiváltó tényező, a tipikus hiba a túlzott fékezés vagy a kanyarban bekövetkező kanyarodás miatti kicsúszás és elesés volt. túlzott sebesség vagy kanyarodás "[Nemzeti Közlekedésbiztonsági Hivatal].

Motorkerékpárral védekezni és baleseteket megelőzni 6. lépés
Motorkerékpárral védekezni és baleseteket megelőzni 6. lépés

6. lépés. A kereszteződésekben bekövetkező balesetek megelőzése érdekében használjon autókat pajzsként az autók és más járművek melletti féklámpákon való áthaladással, különösen akkor, ha képes elhelyezkedni ott, ahol a másik forgalom a bal oldali sávban van, és megakadályozza, hogy egy másik autó balra forduljon előtted

Amikor olyan kereszteződéshez közeledik, amelyben az ellenkező irányba haladó autót megállítják, esetleg zöld lámpával (de nem zöld nyíllal), hogy balra forduljanak előtted - majd határozottan menj át a kereszteződésen. Ne gyorsítson kereszteződés felé. A gépkocsivezető elvárja, hogy a sebességhatárhoz közeli sebességgel közlekedjen, és a megközelítési sebességének megváltoztatása megzavarhatja őt, ami miatt tévesen azt gondolja, hogy van ideje megtenni a lépést, mielőtt megérkezik a helyszínre. Ne érintkezzen a jármű vezetőjével. Majdnem minden versenyző, akivel egy kereszteződésben összeütköztek, esküszik, hogy a sofőr ránézett, hogy szemkontaktusba került a másik sofőrrel. Még rosszabb, ha szemkontaktust létesít a sofőrrel, azt gondolhatja, hogy "látott engem, tehát megadja magát!"

  1. Távolodjon el az autótól, különösen akkor, ha balra kanyarodik az útjától az út közepétől. Ez oldalirányú mozgást tesz lehetővé, amely vonzza a vezető tekintetét, és minél távolabb van az autótól, annál tovább kell utaznia, hogy az utadba léphessen. Ne feledje, a távolság egyenlő az idővel és az idő egyenlő a lehetőségekkel!
  2. A kísértés ellenére tedd nem lassítson vagy nyomja meg a féket (kivéve, ha egyértelmű, hogy ezt meg kell tennie az ütközés elkerülése érdekében). A fékezés megzavarhatja a vezetőt, hogy azt gondolja, hogy a féklámpa sárgára vált, és arra ösztönzi a vezetőt, hogy balra haladjon, ami ütközést okozhat.

    Motorkerékpárral védekezni és baleseteket megelőzni 7. lépés
    Motorkerékpárral védekezni és baleseteket megelőzni 7. lépés

    7. Vigyázzon a láthatatlan buborékra a forgalomban

    Amikor csak lehetséges, gyorsítson fel az út nagy, nyílt helyszíneire, ahol a legritkább a járművek száma, vagy fékezzen, hogy a forgalom elhaladjon, és használja a forgalom mögötti nyílt területet a bőséges szabad tér láthatatlan buborékaként, amely a járműgyűjtéstől lehetséges.

    Lovagoljon motorkerékpárral, és megelőzze a baleseteket 8. lépés
    Lovagoljon motorkerékpárral, és megelőzze a baleseteket 8. lépés

    8. Lépés a legbiztonságosabb sávban

    Ha többsávos osztott államközi autópályákon közlekedik, akkor a legbiztonságosabb sáv a bal szélső sáv (ha van váll). A szélsőjobb sáv függ attól, hogy a jármű folyamatosan összeolvadjon az autópályával, és más járművek kilépjenek.

    • A következő sáv jobb felől hirtelen sávváltóknak van kitéve, akik úgy döntöttek, hogy nem hagyják el az autópályát - az utolsó pillanatban és ugyanabba a sávba, mint a motoros. Más középső sávok némileg biztonságosak lehetnek, mivel több menekülési útvonalat kínálnak, de a középső sávok azt a kockázatot is jelentik, hogy kétszer annyi jármű (mindkét oldalon járműkészlet) eshet össze, amely potenciálisan beleolvad egy motoros sávjába.
    • Ha a bal szélső sávon nincs váll (ezért eggyel kevesebb menekülési útvonal), akkor a középső sávok biztonságosabbak lehetnek. Ha a szélső bal oldali sáv tartalmaz egy vállát, akkor a váll jó menekülési útvonal, és a motorkerékpáros három oldalra, nem pedig négy oldalra (csak elöl, hátul és csak jobbra) teszi ki az autókat.
    • Az agresszívabb sofőrök azonban nagyobb valószínűséggel hirtelen beleolvadnak a bal (haladó) sávba a forgalom iránti türelmetlenség miatt, és ugyanez a türelmetlenség azt is okozhatja, hogy a vezető nem ismeri el az adott sávot már elfoglaló motorost (vagy agresszív sofőr, hogy ne törődjön vele, ha félretolja a motorost).
    • Ezért még fontosabb, hogy soha ne üljön autó mellett, amikor a bal szélső sávban halad, mivel bármikor egy másik jármű hirtelen behatolhat a sávjába.
    • Figyeld meg az előtted haladó autók mozgását a sávon belül, és ha folyamatosan rövid mozdulatokat tesznek, hogy körülnézzenek más járművekben, vagy közelebb menjenek a bal oldali sávhoz. Amikor jobbra haladó más autók mellett halad el, haladjon el gyorsan, hogy minimálisra csökkentse a lehetőséget, hogy egy hirtelen sávváltó autó ütközzön Önnel és a motorkerékpárjával. Menjen az autó rései mellett a következő sávban, vagy ha szükséges, a vezető első bal oldali panelje mellett, amely a legközelebb van a vezetőhöz, ahol a legjobban látja Önt.
    • Soha ne közlekedjen másik vezető vakterében a jármű hátsó része mellett.
    • Figyeljen a bal oldali autópálya -kijáratokra is, mivel az autók egyesülve kilépnek, és időnként balról is belépnek az autópályára.
    Motorkerékpárral védekezés és balesetek megelőzése 9. lépés
    Motorkerékpárral védekezés és balesetek megelőzése 9. lépés

    9. lépés. Más motorkerékpárokkal való utazás során kerülje a sávmegosztást

    Amikor valami nagy kátyú, állat, véletlenszerű tárgy vagy akár egy másik jármű veszélyezteti a két versenyző egyikét, ahol a versenyzőnek el kell fordulnia, hogy elkerülje az ütközést vagy a balesetet, a melletted lévő versenyző a biztonsági zónáját veszi át. Egy kanyarodás most lehetetlen, és vagy tönkremegy, vagy belerohansz a melletted lévő versenyzőbe, ami két versenyző ütközését vagy sérülését okozza. A lépcsőzetes formáció a legjobb, mivel mozgásteret biztosít, és nagyobb látványt nyújt a vezetők számára. A versenyzőknek csak akkor kell párhuzamosnak lenniük, ha megállnak egy lámpánál/táblánál stb.

    Videó - A szolgáltatás használatával bizonyos információk megoszthatók a YouTube -lal

    Tippek

    • Egy személygépkocsi vezetője hirtelen sávot váltott a motoros által már elfoglalt sávba.
    • Egy autó sofőrje hátulról elütött egy motorost
    • Alkoholfogyasztás: "A halálos balesetek majdnem fele alkohollal való érintettséget mutat" [Nemzeti Közlekedésbiztonsági Hivatal].
    • A motorkerékpár típusa: "Az olyan motorkerékpár-módosítások, mint például a Semi-Chopper vagy a Cafe Racer, határozottan felülreprezentáltak a baleseteknél" [Nemzeti Közlekedésbiztonsági Hivatal].
    • A motorkerékpár mérete és színe, valamint a kiegészítő világítás: A gépkocsivezetők látóterében bemutatott, legelső felület jelentősen befolyásolhatja, hogy a szembejövő forgalom ne húzódjon el egy motorkerékpár előtt. A motorkerékpár feltűnése kritikus tényező a több járműbalesetben, és a balesetekben való részvételt jelentősen csökkenti a motorkerékpár fényszóróinak használata nappali fényben, valamint a jól látható sárga, narancssárga vagy élénkvörös kabátok viselése. A nagy és jól megvilágított felület, például a burkolat és a borostyánsárga tompított lámpák (gyakori konfiguráció a Harley Davidson Electra Glides és a Honda Goldwings modellekben) növelhetik a vezetők láthatóságát. "A motorkerékpár láthatósága a legkritikusabb a motorkerékpár és a versenyző homlokfelületei szempontjából. A védőburkolattal és szélvédővel felszerelt motorkerékpárok alulreprezentáltak a balesetek során, valószínűleg a feltűnő képességhez való hozzájárulás és a tapasztaltabb és képzettebb versenyzőkkel való kapcsolat miatt. a motorkerékpárok alulreprezentáltak a balesetekben, de nagyobb sérülésekhez kapcsolódnak, amikor balesetet szenvednek. "[Nemzeti Közlekedésbiztonsági Hivatal].
    • A versenyző tapasztalata: "A balesetet szenvedett motorkerékpárosok több mint fele kevesebb mint 5 hónap tapasztalattal rendelkezett a baleseti motorkerékpáron, bár a teljes utcai lovaglási tapasztalat majdnem 3 év volt. A dirt bike tapasztalattal rendelkező motorkerékpárosok jelentősen alulreprezentáltak a balesetben adatok "[Nemzeti Közlekedésbiztonsági Hivatal].
    • A motorkerékpár -biztonsági tanfolyam elvégzése és az érvényes motorkerékpáros jogosítvány birtoklása jelentős tényezők.
    • Egy motorkerékpáros nem tud tárgyalni a kanyarban, elhagyja az úttestet, vagy elveszíti uralmát vagy kanyarodási vonalát a motorkerékpáron
    • Kor: A 26 év alatti versenyzők jelentősen felülmúlják a Nemzeti Közlekedésbiztonsági Hivatal által összeállított baleseti statisztikákat.
    • Egy autó vezetője kihajtott egy főútra vagy állami főútra, de figyelmen kívül hagyta a szembejövő forgalom tudomásulvételét és ütközött egy motorkerékpárral
    • A motorkerékpárosok irányításában a fő tényezők, amelyek meghatározzák a motorkerékpár baleseteket, sérüléseket és halálozási arányokat, a következők:
    • A négy leggyakoribb motorkerékpár -baleseti helyzet a következő:

      • Egy autó vezetője, aki közvetlenül a motoros előtt fordul (sok esetben az autó balra fordul a közeledő motorkerékpár útja előtt), ami miatt a motoros hirtelen megáll, gyakran elveszíti uralmát a motorkerékpár felett vagy ténylegesen elüti az autót. "A motorbalesetek körülbelül háromnegyede ütközött egy másik járművel.
      • A több járműbalesetben a másik jármű vezetője megsértette a motorkerékpár elsőbbségi jogát, és a balesetek kétharmadában okozta a balesetet. A motoros balesetek fő oka, hogy az autósok nem észlelik és nem ismerik fel a forgalomban a motorkerékpárokat. A másik jármű vezetője, aki a motorkerékpárral ütközött, nem látta a motorkerékpárt az ütközés előtt, de a motort nem látta túl későn, hogy elkerülje az ütközést. A leggyakoribb baleseti konfiguráció a motorkerékpár, amely egyenesen halad, majd az autó balra kanyarodik a szembejövő motorkerékpár előtt. A kereszteződések a legvalószínűbb helyek a motorkerékpár-balesethez, a másik jármű megsérti a motorkerékpár elsőbbségi jogát, és gyakran megsérti a forgalomirányítást "[Nemzeti Közlekedésbiztonsági Hivatal].

    Figyelmeztetések

    • Míg a leggyakoribb, hogy egy gépkocsivezető a hibás egy motorkerékpárral kapcsolatos balesetben - a motorkerékpárosok által a motorkerékpár kiválasztása, az edzés és a lovaglás stratégiái során hozott stratégiai, céltudatos és konkrét döntések jelentősen csökkenthetik a baleset.
    • Legyen nagyon óvatos, amikor autók közelében halad el, miközben féklámpák vannak. Bármely gépkocsivezető vagy utas bármilyen okból kinyithatja az ajtót, és nagy veszélyt jelenthet Önnek, ha az ajtóval vagy magával az emberekkel ütközik.
    • A motorkerékpár védekezése lényegesen különbözik a szokásos autóvezetéstől: egy védekező motorkerékpáros folyamatosan éberen értékeli a közelben lévő összes autó cselekedeteit és mozgását, és felméri a többi vezető szándékát, hogy folyamatosan a lehető legbiztonságosabb pozícionálási stratégiát dolgozzon ki. területen, a forgalommal összefüggésben, mindenkor. Ha nincsenek járművek a motorkerékpártól feltűnő távolságon belül, akkor a biztonság kizárólag a versenyzők képességén múlik, hogy tudják -e kezelni és irányítani a gépet. A vidéki két sávos utak és még a kevésbé utazott államközi autópályák is biztonságosabbak lehetnek a városok számára, mint a városok a legtöbb motorkerékpáros számára, akik gyakorlattal rendelkeznek az autópálya-sebességgel való közlekedésben. A városok jelentik a legtöbb veszélyt a kereszteződések gyakorisága, az ingázók sietős tempója, az ingázók száma, amelyek növelik az általános torlódást, a gyakori zavaró tényezők, amelyek minden városi környezetben jellemzőek, és amelyek hozzájárulnak ahhoz, hogy egy autós nem ismeri el a motorkerékpárt.

Ajánlott: