6 módja a taktikai vezetésnek (műszaki vezetés)

Tartalomjegyzék:

6 módja a taktikai vezetésnek (műszaki vezetés)
6 módja a taktikai vezetésnek (műszaki vezetés)

Videó: 6 módja a taktikai vezetésnek (műszaki vezetés)

Videó: 6 módja a taktikai vezetésnek (műszaki vezetés)
Videó: Vezető nélküli traktor (1964) 2024, Március
Anonim

Az átlagos sofőrnek soha nem kell gondolkodnia a taktikai vezetésről, de ritka alkalom van rá, hogy szükségszerűvé válik. Sőt, a bűnüldöző szervekben a taktikai vezetést életmentő képességnek találják, vagy olyan képességet, amely segít elkapni a „rosszfiút”. Ez az oktatóanyag a készségek és manőverek néhány alapját ismerteti, amelyeket általában taktikai vezetésnek tartanak, de akár extrém helyzetekben is hasznosak lehetnek, például baleset elkerülése esetén.

Míg a cikk elolvasása bizonyos helyzetekben tudást adhat az autóvezetésről, a készségek tényleges elvégzése nagyon másnak bizonyul, mint csak róluk olvasni. A manővereket gyakorolni és tökéletesíteni kell, mielőtt megpróbálnák azokat olyan helyzetben végrehajtani, amely hibátlan végrehajtást igényel stresszes körülmények között. Az oktatóanyagban említett dolgok némelyike illegális lehet a nyilvános utcákon, és soha nem szabad ott gyakorolni vagy előadni, kivéve, ha feltétlenül szükséges.

Lépések

1. módszer a 6 -ból: Kezdés

Vezess taktikailag (műszaki vezetés) 1. lépés
Vezess taktikailag (műszaki vezetés) 1. lépés

1. lépés. Az Ön gépkocsijától függően előfordulhat, hogy ezen eljárások némelyikét módosítani kell, hogy az Ön járművével működjön

Ha kétségei vannak, válasszon egy jobb járművet.

  • Az elsőkerék-meghajtású (FWD) járművek valószínűleg a leginkább korlátozottak. Általában az FWD-k hajlamosak alul kormányozni (kimosni) kanyarban, amikor a vezető gázt ad a járműnek, hogy felgyorsítsa az autót egy kanyarból. Ez rossz dolog, és nagymértékben korlátozza a jármű fordulási képességét.
  • A hátsókerék-meghajtású (RWD) autók kanyarodásban és gyorsításban hatékonyabbak, mint az FWD, de tapasztalatlan vezető esetén veszélyt jelenthetnek. A fánk szórakoztató lehet, de nem kritikus helyzetben.
  • Az összkerék-meghajtású (AWD) autók jó egyensúlyúak, de rosszul is kormányozhatók, ha nem aktív vagy manuális középső differenciálművel rendelkező járműről van szó (a legtöbb AWD jármű rendelkezik ezzel a funkcióval, ellenkező esetben alkatrésznek nevezzük őket) idő 4wd).
  • A jármű jellemzőinek ismerete kulcsfontosságú extrém helyzetekben teljesíteni anélkül, hogy veszélybe sodorná magát és másokat. További információért olvassa el a Hogyan válasszunk autót a taktikai vezetéshez című cikket.
Vezess taktikailag (műszaki vezetés) 2. lépés
Vezess taktikailag (műszaki vezetés) 2. lépés

2. Légy éber:

  • Amikor vezet, mindig kell legyen tisztában a környezetével. Tudnia kell, hogy milyen autók vannak körülötted.
  • Ha gyorsan utazik, és az előtte haladó autók fékeznek, akkor először meg kell próbálnia lassítani, de a kijáratot is át kell vizsgálnia. Nem mindig van kijárat, de sokszor van.

    • Néha a "kijárat" nem tiszta kijárat, és lehet, hogy mit fog okozni a legkisebb kárt (CTLD). Ez abból állhat, hogy úgy dönt, hogy teljesen letér az útról, nem csak a vállára. Válassza ki a legbiztonságosabb utat, mielőtt a legolcsóbbat választja.
    • Sokan észrevehetően éberebbek lesznek, miután nemrég balesetet szenvedtek, ne hagyd, hogy te legyél az. Legyen óvatos, hogy elkerülje az első balesetet, valamint a körülötted lévő másokat, akik esetleg nem figyelnek.

    2. módszer a 6 -ból: fékezés

    Vezess taktikailag (műszaki vezetés) 3. lépés
    Vezess taktikailag (műszaki vezetés) 3. lépés

    1. lépés: A fékezés elveszett készség

    Annyi blokkolásgátló (ABS) autóval az emberek minden helyzetben csak a féket csapják le. Ez jó megoldás lehet, de nem mindig a legjobb. A fékezés (még ABS esetén is) csökkentheti a kezelési képességeket, és valójában nagyobb veszélybe sodorhatja Önt. A fékek bekapcsolása közben előfordulhat, hogy a jármű nem fordul el olyan jól, mint fékek nélkül, vagy kisebb lassulást okozhat, mint amennyi fordulás nélkül történhetett (további magyarázatért olvassa el néhány manővert).

    Vezess taktikusan (műszaki vezetés) 4. lépés
    Vezess taktikusan (műszaki vezetés) 4. lépés

    2. lépés. A versenygépkocsivezetők, akik járművükkel mindig a szélén állnak, megtanulták a szükséges készséget, hogy elválasszák a féket a kanyartól

    A kanyarok 90% -ában versenyzők (bármilyen fajta) használja a féket, mielőtt kanyarodnak, készítse el a sarkot, majd használja a gázt. A kanyar minden szakaszának (vagy a kanyar előtti és utáni egyeneseknek) saját célja van, és a fékek és a kanyarodás elválasztása biztosítja a legjobb tapadást a jármű számára a kívánt kanyar eléréséhez.

    Van egy "Trail Braking" nevű technika is, amely lényegében kanyarodás közbeni fékezést jelent. A legjobban akkor hajtható végre, ha gyorsan bejön egy kanyarba, és keményen fékez fordulás előtt. Folytassa a fékezést, amíg nem lassít eléggé. A nyomfék fékezi a súlyt hátulról elöl, így az első gumiabroncsokat a talajba nyomja, és az autó több kormányozást kap. Ezt csak tapasztalattal szabad megtenni, mert könnyen visszaüthet

    Vezess taktikailag (műszaki vezetés) 5. lépés
    Vezess taktikailag (műszaki vezetés) 5. lépés

    3. lépés: A fékek használatát (ha nincs ABS) simán kell elvégezni

    Nyomja le a fékpedált, ne nyomja a földre. Ezt a módszert nevezik a fékek összenyomásának, és elengedhetetlen ahhoz, hogy a lehető legjobb fékezési potenciált hozza ki járművéből. A jármű gumiabroncsait éppen a tapadás megszakításáig hozza. Míg egyesek szerint a fékek szivattyúzása jó módja a megállásnak, különösen alacsony tapadású felületeken, ez csak megbízható módja a vészhelyzetben történő megállásnak.

    • Ez könnyen gyakorolható egy üres parkolóban. Görgesse le az ablakokat, és kezdje a tétel egyik végén. Gyorsítson biztonságos sebességre (30–40 mph (48–64 km/h) jónak kell lennie), és fékezze le a féket, amennyire csak lehet. Jó sok nyikorgást kell hallania (ha nem, akkor ABS -je van, nincs tárcsafék, vagy a fékeket kell cserélni). Most menjen vissza a másik irányba, és ezúttal gyorsan nyomja le a féket, amíg ismét nem kapja meg a nyikorgást. Menjen oda -vissza, amíg nem tudja behúzni a fékeket, miközben csak suttogó suttogást hall (ezt hívják az optimális szorítási pontnak - OSP).
    • Mi a suttogás suttogása, amiről beszélek? Ez az a pont, ahol a gumiabroncs göndörödése olyan mértékben megcsavarodik, hogy a gumiabroncsok csak bizonyos részei csúsznak meg; ez az abroncs tapadásának abszolút határa, és a leggyorsabb módja annak, hogy megálljon.
    • Ezt úgy mérheti, hogy jelzőket állít be arra, hogy mikor kell elkezdeni a fékezést és mikor állítja le az autót, és vizuálisan láthatja a különbséget a bezárt gumiabroncsok között.
    • Extra gyakorlat: Szándékosan zárja be a fékeket. Most gyakorolja a pedál nyomásának csökkentését, amíg az le nem zár, majd nyomja meg ismét az OSP -t).
    • Írd fel: minden felület és sebesség eltérő OSP -vel rendelkezik. Ezért gyakoroljon, amíg száraz, majd eső, majd havas (ha van). Alkalmazkodjon megfelelően a különböző tapadási szintekhez, így semmi sem fog meglepni.
    Vezetés taktikailag (műszaki vezetés) 6. lépés
    Vezetés taktikailag (műszaki vezetés) 6. lépés

    4. lépés: A fékek használata (ha van ABS) sokkal egyszerűbb

    Szinte minden esetben a legjobb, ha csak simán (bár gyorsan) nyomja le a fékpedált a padlóhoz. Valószínűleg érezni fogja, hogy a pedál rezeg (függ az ABS -től), vagy úgy érzi, mintha teljesen kiadná (független ABS). Mindenesetre ez az ABS működésének jele. Természetesen, ha úgy érzi, hogy a pedál kiadta magát, és nem áll meg, akkor valószínűleg a fék adta ki magát, ilyenkor csak búcsút kell csókolnia (vagy olvassa el a wikiHow cikket, Hogyan lehet megállítani egy fék nélküli autót).

    Vezess taktikailag (műszaki vezetés) 7. lépés
    Vezess taktikailag (műszaki vezetés) 7. lépés

    5. lépés: A fékezéssel kapcsolatos további információkért olvassa el a Hogyan fékezzünk és állítsunk le autót a legrövidebb távolságban című részt

    3. módszer a 6 -ból: Swinging

    Vezess taktikailag (műszaki vezetés) 8. lépés
    Vezess taktikailag (műszaki vezetés) 8. lépés

    1. lépés: Egy nagyon egyszerű manőverrel kezdjük, de nagyon életképes képesség a normál és műszaki vezetők számára. Ez a készség megmentheti az életét amikor hirtelen iránybeállítást kell végeznie autójával.

    Vezessen taktikailag (műszaki vezetés) 9. lépés
    Vezessen taktikailag (műszaki vezetés) 9. lépés

    2. lépés: A forgatókönyv:

    Az autópályán lefelé haladva éjszaka esik az eső, így csökken a tapadás és a láthatóság az úton. 70 km/h (110 km/h) sebességgel halad, és körülbelül 100 láb előtt van egy nagy doboz az út közepén.

    • Ez szinte egy másodpercet ad arra, hogy eldöntse, mi a legjobb választás, és hajtsa végre.
    • Mivel nagy doboz, arra következtet, hogy valami nagyon nehéz lehet a dobozban, és súlyosan károsíthatja az autóját, és veszélybe sodorhatja Önt és utasait.
    Vezess taktikailag (műszaki vezetés) 10. lépés
    Vezess taktikailag (műszaki vezetés) 10. lépés

    3. lépés: 1. megoldás (nincsenek autók körülötted):

    Már tudnia kell, hogy vannak -e autók a közelben (olvassa el a fenti „Legyen éber” című részt). Ne érintse meg a fékeket!

    Csak egy másodperc a fékezésre, csak csökkenti az első gumiabroncsok tapadását, és a gyors manőver során kiegyensúlyozhatja autóját, és ezáltal az irányítást is.

    • A kerék rántása a kívánt irány felé sem a legbiztonságosabb elfordulási mód (ugyanazon okok miatt, mint a fékezés nem biztonságos). Az ellenőrzött elfordulás mindig a legjobb. Ha túl kormányozza a felfüggesztést, akkor az autó csak alulkormányozható lesz, és valószínűleg a dobozba ütközik. Gyorsan kell kormányoznia anélkül, hogy rángatózna. Miután kilépett a dobozból, forgassa a kereket a másik irányba, hogy kiegyenesítse a járművet. Újra, ha túl gyorsan csinálod, kipörögsz!

      Ha fékez, mielőtt kiegyenesedik, az is kifordulhat. Miután elkerülted a doboz útját, több időd marad az autó irányának korrigálására, ezért ne siess és ne javíts túl.

    • Ebben a helyzetben nincs fékezés, és az első elfordulást gyorsabban kell elvégezni, mint a korrekciót a helyes irányba.
    Vezess taktikailag (műszaki vezetés) 11. lépés
    Vezess taktikailag (műszaki vezetés) 11. lépés

    4. lépés: 2. megoldás (autók vannak körülötted):

    Ez a helyzet sokkal trükkösebb. Ha nem tud lépni a mellette lévő sávba, akkor meg kell határoznia, hogy van -e olyan váll, amelyet használhat. Ha nincs tiszta kijárat, a CTLD kijárat valószínűleg a dobozba ütközik. Használja felülről a fékezési technikákat, és a lehető leggyorsabban lassítson. Egy 70 km/órás (110 km/h) autó valószínűleg nem képes megállni 100 láb alatt, de minden sebességcsökkentés csökkenti az okozott károkat neked, az utasoknak és az autónak.

    • Nem kritikus (nem taktikai) helyzetben: Ha a doboz végül üres, és nem keletkezik kár, ügyeljen arra, hogy olyan autók állnak mögöttük, amelyek hátulról hátráltathatnak, mert lassan haladnak, vagy megállnak középen egy autópályáról. Keressen egy biztonságos módot a doboz eltávolítására az autópályáról, és folytassa. Ha a doboz károsítja az autóját, győződjön meg róla, hogy Ön és utasai rendben vannak. Ha biztonságosan el tudja vinni az autót az út szélére, tegye meg. Tartsa távol az úttól, és maradjon az autóban, az autópálya veszélyes hely. Hívja a rendőrséget (remélhetőleg van mobiltelefonja), és jelentse a balesetet.
    • Kritikus (taktikai) helyzetben: ha az autója továbbra is megfelelően működik, miután megütötte a dobozt (ha valahova próbál eljutni), folytassa az utazást. Ha autója nem működik megfelelően, remélhetőleg nem üldöznek, és ez a probléma nem fenyegeti az életét.
    Vezess taktikusan (műszaki vezetés) 12. lépés
    Vezess taktikusan (műszaki vezetés) 12. lépés

    5. lépés. Ha a tárgy egy kicsit távolabb lenne, akkor a legjobb döntés valószínűleg az lenne, ha rövid ideig használja a fékeket, engedje el őket a legtöbbször (egészen addig, és az első gumiabroncsok súlya továbbadódhat) a jármű instabillá válhat, amikor elfordul, vagy éppen alul kormányoz), majd elfordul. Minél alacsonyabb a sebesség a kanyarodás során, annál biztonságosabb lesz az elmozdulás.

    Vezess taktikusan (műszaki vezetés) 13. lépés
    Vezess taktikusan (műszaki vezetés) 13. lépés

    6. lépés: Ha többet szeretne megtudni arról, hogyan kell biztonságosan S-kanyarodást végezni az autóban

    4. módszer a 6-ból: hátramenet 180 (J-Turn)

    Vezess taktikailag (műszaki vezetés) 14. lépés
    Vezess taktikailag (műszaki vezetés) 14. lépés

    1. lépés: Általában leállított helyzetből indul, és szűk helyen is megfordulhat (8 pontos fordulás nélkül)

    Vezess taktikailag (műszaki vezetés) 15. lépés
    Vezess taktikailag (műszaki vezetés) 15. lépés

    2. lépés. Ahhoz, hogy ezt a manővert megfelelően lehessen végrehajtani, elegendő hely kell, hogy az autó oldalra álljon, majd néhány

    A legjobb üres parkolóban vagy piszkos területen gyakorolni (a szennyeződés ugyanolyan készségeket ad, de kevesebb sebességet igényel, és kevesebb gumiabroncsot okoz).

    Vezess taktikailag (műszaki vezetés) 16. lépés
    Vezess taktikailag (műszaki vezetés) 16. lépés

    3. lépés Hajtson a terület egyik végébe úgy, hogy a hátulja a kívánt irányba mutat

    Fordítva gyorsítson 10–30 mph (16–48 km/h) sebességre.

    • FWD autóban ez a következő lépés egyszerű. Forgassa el a kereket egy irányba az elülső rész csúszásának elindításához. Kicsit több gázt ad, amint elkezdi a kanyart segít egy kicsit. Amint a jármű eleje csúszni kezd, enyhén nyomja meg a féket, állítsa üresjáratba, és készen áll a sebességváltásra.
    • RWD autóban forgassa el a kereket egy irányba, hogy elindítsa az elülső oldali csúszást, de pontosan ugyanabban az időben, elég erősen nyomja meg a fékpedált, ne reteszelje le a fékeket, de ez segít a járműnek a hátsó abroncsokon való elfordulásban. Állítsa üresjáratba az autót, és készen áll a sebességváltásra.
    Vezetés taktikailag (műszaki vezetés) 17. lépés
    Vezetés taktikailag (műszaki vezetés) 17. lépés

    4. lépés Amint a csúszás félúton van, tegye sebességváltóba (hajtás) az autót, és készüljön fel a gázra

    Amint a kívánt irányba mutat, nyomja meg a gázpedált, és a kormánykerékkel hajtson végre kisebb változtatásokat a vezetési szögben.

    Vezetés taktikailag (műszaki vezetés) 18. lépés
    Vezetés taktikailag (műszaki vezetés) 18. lépés

    5. lépés. A fonást mindkét irányban gyakorolja

    És kísérletezzen különböző mennyiségű gázzal és fékekkel a csúszda elején.

    Vezess taktikailag (műszaki vezetés) 19. lépés
    Vezess taktikailag (műszaki vezetés) 19. lépés

    6. lépés. Ha nem állítja be elég hamar az üresjáratba az autót, vagy túl korán kapcsol be sebességbe (hajtásba), akkor megzavarhatja a sebességváltót

    5. módszer a 6 -ból: Forduljon gyorsan, gyorsan

    Vezetés taktikailag (műszaki vezetés) 20. lépés
    Vezetés taktikailag (műszaki vezetés) 20. lépés

    1. lépés: Minél szorosabb a kör, annál lassabbnak kell lennie, de ha helyesen játssza ki a lapjait, és gyorsabban végzi el a fordulást, mint a másik srác, akkor ez megadhatja a szükséges előnyt

    Vezess taktikailag (műszaki vezetés) 21. lépés
    Vezess taktikailag (műszaki vezetés) 21. lépés

    2. lépés. Azt mondjuk (a gyakorlat kedvéért), hogy szorosan balra kanyarodsz egy parkoló lámpaoszlopa körül (az egyik magas, beton alapú)

    Vezess taktikailag (műszaki vezetés) 22. lépés
    Vezess taktikailag (műszaki vezetés) 22. lépés

    3. lépés. Ha gyakorol, akkor az autó mindkét oldalán kúpokat kell lefektetnie, hogy az utcát képviselje

    Vezess taktikailag (műszaki vezetés) 23. lépés
    Vezess taktikailag (műszaki vezetés) 23. lépés

    4. lépés. A kanyarhoz közeledve a lehető leg jobbra kell jutnia. Használja a fékeket a lehető legkésőbb (olvassa el a fenti fékezési utasításokat), tartsa a lehető leg egyenesebben, mert a kanyarodás miatt a jármű lassul… lassabb lesz.

    Vezetés taktikailag (műszaki vezetés) 24. lépés
    Vezetés taktikailag (műszaki vezetés) 24. lépés

    5. lépés: 90 fokos (vagy annál kisebb) fordulat esetén egyszerű, ha jobbról haladva fordulunk a kanyarhoz, minél közelebb kerülünk a betonhoz anélkül, hogy megütnénk, majd a lehető legjobban lépjünk ki a kanyarból

    Ez biztosítja a lehető legegyenesebb vonalat; természetesen ez a leggyorsabb vonal is.

    Vezess taktikailag (műszaki vezetés) 25. lépés
    Vezess taktikailag (műszaki vezetés) 25. lépés

    6. lépés: A 90-135 fokos kanyarodáshoz szükség lehet egy kis együttműködésre a járművével

    Ismét jobb felől közelítsen, de ezúttal használja a kéziféket (ha van), hogy körbejárja autója hátsó részét. Ne használja túl sokáig, különben kipörög. Ha kézifék nem áll rendelkezésre (például: a gépkocsijának van lábtámaszú e-féke), akkor csak kicsit lassabban kell kanyarodnia a kanyarban, ezért kövesse a 90 fokos fordulási utasításokat.

    Vezess taktikailag (műszaki vezetés) 26. lépés
    Vezess taktikailag (műszaki vezetés) 26. lépés

    7. lépés. Több mint 135 fokos fordulathoz e-fék fordulás szükséges

    Ne lassítson annyira, mint általában a kanyarban, hanem hajtson néhány lábat a kanyar mellett (5 vagy több láb). Míg tisztességes sebességgel halad, és egyenesen halad, húzza meg az e-féket. Miután a hátsó gumik rögzültek, forgassa balra a kereket. Az autó hátsó része megfordul, és majdnem 180 fokos irányba mutat. Engedje el az e-féket és induljon el.

    Végezzen 180 -as hátramenetet autóban 5. lépés
    Végezzen 180 -as hátramenetet autóban 5. lépés

    8. lépés. Ezek a manőverek, amelyeket RWD vagy AWD járművekkel hajtanak végre, nem lehetnek driftelési stílusúak (ha a hátulja csúszik gyorsulás közben). A háttér rendben tartása mindig a leggyorsabb megoldás a sarkon. Ha a gumiabroncsok olyan mértékben csúsznak meg áram alatt, hogy a hátsó rész kihajlik, túl sok gázt adnak neki, és a gáz elhagyása valójában felgyorsítana, vagy gyorsabban vinné át a kanyart.

    6. módszer a 6 -ból: Az üldözés technikája (PIT manőver)

    Vezess taktikailag (műszaki vezetés) 28. lépés
    Vezess taktikailag (műszaki vezetés) 28. lépés

    1. lépés. Az szja -manőver egy olyan eljárás, amelyet a bűnüldöző szervek használtak szerte a világon (ezt egyesek precíziós immobilizációs technikának is nevezik)

    A nagy sebességű járművek, a fizika és az aerodinamika törvényei szerint, eredendően kevésbé stabil, mint alacsonyabb sebességnél. A jármű hátsó része alapvetően kevésbé stabil, mint a jármű eleje (különösen RWD jármű, gyorsítás alatt).

    Vezetés taktikailag (műszaki vezetés) 29. lépés
    Vezetés taktikailag (műszaki vezetés) 29. lépés

    2. lépés. Az SZJA manőver végrehajtása előtt feltételezzük, hogy az A autó hátulról közeledik a B autóhoz. Minél nagyobb a sebesség (autópálya -sebesség), annál nagyobb előnye van az A -autónak.

    Vezetés taktikailag (műszaki vezetés) 30. lépés
    Vezetés taktikailag (műszaki vezetés) 30. lépés

    3. lépés. Az A autó megpróbálja az autó első negyedét a B autó hátsó negyede mellé tenni

    Általában úgy hajtják végre, hogy a két autó majdnem összeérnek. A túl nagy indulási távolság veszélyt jelenthet az A autóra.

    Vezess taktikailag (műszaki vezetés) 31. lépés
    Vezess taktikailag (műszaki vezetés) 31. lépés

    4. lépés 110 km/h -nál nagyobb sebességnél a B autó nem sok mást igényel, mint egy jó erős csók az A autótól

    64 km/h (40 mph) közeli sebességnél az A autónak fel kell áldoznia egy kicsit az autó elejéről, hogy erős ütést érjen a B autó hátulján.

    Vezetés taktikailag (műszaki vezetés) 32. lépés
    Vezetés taktikailag (műszaki vezetés) 32. lépés

    5. lépés. Ha az A autó elegendő erővel adja meg a kezdőcsapot, a B autó hátuljának ki kell csúsznia

    Az A autónak ki kell egyenesednie, hogy ne kövessen túl sokat és ne veszítse el az irányítást. Az A autónak ezután azonnal le kell lassítania, hogy elkerülje a széles B oldalú autót. Két összehasonlítható autó esetében az A autónak mindig gyorsabban kell tudnia lassítani, mint a B autónak.

    Autó centrifugálása 3. lépés
    Autó centrifugálása 3. lépés

    6. lépés Készüljön fel arra, hogy a B autó megpróbál elhajtani, amint lelassul ahhoz, hogy visszanyerje az irányítást

    Egy tapasztalt sofőr egy FWD járműben meglepően gyors sebességgel felépülhet és elindulhat az eredeti irányba. Egy tapasztalt sofőr egy RWD járműben, miután a jármű az út nagy részében lelassult, valószínűleg megpróbál gyorsulni az első üldözéssel ellentétes irányba. Az AWD járművek bármely irányba haladhatnak.

    • Ez egy nagyon nehéz és veszélyes manőver, és csak akkor szabad elvégezni, ha már képzett a technika.
    • Tudjon meg többet erről a manőverről, és olvassa el a PIT üldözési technika (PIT Maneuver) használata autóban című részt.

    Tippek

    • Gyakoroljon, gyakoroljon, gyakoroljon biztonságos helyen. Ön, autója és a környéken tartózkodók biztonságban tartása többet ér mindazon készségeknél, amelyekről azt gondolja, hogy rendelkezik.
    • A kísérletezés a műszaki vezetés anyja. Ha eleget gyakorol, miközben különböző dolgokat próbál, akkor talál valamit, ami jobb, gyorsabb vagy biztonságosabb, mint az itt felsoroltak.
    • Nézd, hová fordulsz. Mindig azt akarod nézni, hogy hová mész, nem azt, amerre mutatsz. A kormányzás természetesen követi a látását. Ezenkívül lehetővé teszi a közelgő akadályok jobb megtekintését.
    • Az autokrossz (vagy akár rallycross) szórakoztató módja a vezetési tehetség gyakorlásának egy versenysportban. Sok területen javíthatja taktikai vezetését, de elsősorban a tapasztalatokon.

    Figyelmeztetések

    • Mindig biztonságosan vezessen. Ügyeljen a gyalogosokra és más járművekre.
    • Bármilyen gyakorlatot nem szabad nyilvános utcán végezni! Saját magántulajdon a legjobb.
    • Soha ne szegd meg a törvényt! Tartsa be a sebességkorlátozásokat, tanulmányozza az állami és helyi törvényeket, és feltétlenül tartsa be az összes törvényt.
    • A vezetés (különösen a taktikai vagy technikai vezetés) nagyon veszélyes lehet, és ezt csak vészhelyzetekben szabad elvégezni, amikor nincs más lehetőség.
    • Bár a gyakorlat döntő fontosságú, meg kell jegyezni, hogy sok manőver kárt okozhat a járművekben. Az igazítás, a motortartók, a csapágyak és sok más alkatrész kopást vagy meghibásodást szenvedhet. Vannak, akik olcsó "gyakorló autót" használnak a gyakorláshoz.

Ajánlott: