A „hasznos teher” kifejezés szó szerint a szállítandó rakományra utal. Annak kiszámítása, hogy mennyi hasznos teher fér el egy repülőgépen, nem túl bonyolult, de nagyon fontos, hogy helyesen kapja meg, hogy a gép ne legyen túlterhelve. Annak érdekében, hogy még könnyebb legyen, megválaszoltunk néhány gyakori kérdést arról, hogy mi szükséges a repülőgép hasznos terhelésének pontos kiszámításához, hogy magabiztos legyen, hogy helyesen csinálja.
Lépések
1. kérdés az 5 -ből: Mi a repülőgép hasznos terhelése?
1. lépés. A hasznos teher az utasok, a rakomány és a poggyász rendelkezésre álló súlya
A „hasznos teher” nevét a szállítandó fuvarról kapta. Ez a rendelkezésre álló súly, amelyet tárolhat a fedélzeten, és továbbra is biztonságosan repülhet. Nem tartalmazza az üzemanyagot, de tartalmazza a személyzetet, az utasokat és poggyászukat a repülőgépen tárolt áru mellett.
- Például, ha van egy pilótája, aki súlya 175 font (79 kg), 2 utas, aki súlya 150 font (68 kg) és 190 font (86 kg), és a poggyász súlya összesen 50 font (23 kg), mindezt együtt, hogy 565 font (256 kg) hasznos teherhez jusson.
- Nagyon fontos, hogy hasznos terhelése ne haladja meg azt, amit a repülőgép képes szállítani, különben a repülőgépnek gondjai lehetnek a felszállás és a repülés során.
2. kérdés az 5 -ből: A hasznos teher tartalmazza a pilótát?
1. lépés. Igen, a hasznos terhelés tartalmazza a pilotot
A hasznos teher nem csak a repülőgépen szállított áru. Tartalmazza az utasokat és a magukkal hozott poggyászokat is. Tehát ha van egy pilótája, aki 86 kilogrammot nyom, akkor be kell vennie a súlyát a hasznos teher kiszámításába, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a gép nincs túlterhelve.
3. kérdés az 5 -ből: Hogyan számítják ki a repülőgép hasznos terhelését?
1. lépés. Vonja le az alapvető üres tömeget és az üzemanyagot a maximális tömegből
Ellenőrizze a repülőgép súlyát és mérlegét, és keresse meg a repülőgép megengedett legnagyobb bruttó tömegét. Ezután keresse meg az alapvető üres súlyértéket, és vonja le a maximális súlyból, hogy megkapja a „hasznos terhelés” súlyát. Végül vonja le a használható üzemanyag -tömeget, hogy megkapja a rendelkezésre álló hasznos teher tömegét, amelyet biztonságosan tárolhat a repülőgépen.
- A használható üzemanyag a repülőgép által elégethető és felhasználható összes üzemanyag -mennyiség. Néhány üzemanyag „használhatatlan” üzemanyag, és a repülőgép súlyának része marad.
- A súly és a mérleg tartalmazhatja a repülőgép „hasznos terhelésének” már kiszámított értékét is, ezért mindössze ki kell vonnia a hasznos üzemanyag értékét, hogy megkapja a hasznos terhelés értékét.
4. kérdés az 5 -ből: Mit tartalmaz az alap üres súly?
1. lépés. Az alapvető üres tömeg a repülőgép száraz tömege
A repülőgépet zárt hangárban kell mérni, hogy ne mozgassa a szél, ami befolyásolhatja a pontosságot. Tisztának, rakománytól és folyadéktól mentesnek kell lennie, így az üzemanyag, olaj és minden más folyadék lemerül. Maradt csak a repülőgép súlya, amelyet alapüres tömegnek neveznek.
- A pontos üres súly rendkívül fontos a hasznos terhelés kiszámításához.
- A gyártó súlya és mérlege felsorolja a repülőgép alapvető üres tömegét.
5. kérdés az 5 -ből: Mi a repülőgép maximális hasznos terhelése?
1. lépés. Ez a felszálló tömeg mínusz az üres súly és az üzemi terhelés
A maximális terhelhetőség a repülőgépen szállítható rakomány mennyisége. Az érték megtalálásához le kell vennie a repülőgép üres tömegét, és el kell távolítania az üzemi súlyt, amely magában foglalja az üzemanyagot, a személyzetet, az utasokat, a poggyászt és a fedélzeten lévő egyéb tárgyakat. A maradék érték a maximális hasznos súly.
