Gyakran talál magának célt az út dühében? Hátulütés, villogó fényszórók és felesleges fogazás áldozata vagy? Vezetés közben a legfontosabb dolog, amire emlékezni kell, hogy egyértelműen közvetítse a többi sofőrnek, hogy mit szándékozik tenni. Ez nehéz lehet, tekintve, hogy nem tud hosszasan beszélni más sofőrökkel, de sok eszköz áll rendelkezésére. Tudassa más vezetőkkel, hogy mit fog tenni.
Kérjük, vegye figyelembe:
Ez a cikk azoknak az országoknak szól, ahol a jobb oldalon vezetnek. Azokban az országokban, ahol a vezetés bal oldalon történik, a „jobb” és „bal” szavakat fel kell cserélni.
Lépések
1. lépés. Vezessen következetesen
Ne gyorsítson és lassítson minden ok nélkül, ne tegyen gyorsan egyiket, a másikat pedig lassan. A következetes vezetés, legyen az akár agresszív, akár kevésbé, a legjobb módja annak, hogy a többi vezető pontosan megjósolja, mit fog tenni ezután. Ezenkívül haladjon a környező forgalomnak megfelelően. Ha következetlenül vezet, kockáztatja a környezetében lévők általános biztonságát, és azt is kockáztathatja, hogy a közlekedés megsértésének egyike miatt hivatkoznak rá.
Ismerje fel, hogy minden akkor működik a legjobban, ha a forgalom természetes, kiegyensúlyozott és kiszámítható módon folyik. Ez az egyetlen legfontosabb koncepció, amely nem zavarja a többi vezetőt
2. lépés: Ne akadályozza a többi forgalmat
Például, ha egy amerikai államközi autópályán halad, ahol a sebességkorlátozás 65 km/h (105 km/h), és a forgalom nagy része átlagosan 70 körüli, ne akadályozza őket azzal, hogy a bal szélső sávban 65 km/h sebességgel vezet. (105 km/h). Vagy megfeleljen a sebességüknek, vagy lépjen át a megfelelő sávba, és álljon el az útjukból.
Vigyázzon, ha megpróbál megfelelni a sebességüknek, azzal a kockázattal jár, hogy legalább forgalmi jegyet kap a gyorshajtásért, és a tiszt valószínűleg nem fogja elfogadni azt a kifogást, hogy "csak tartotta a sebességet a forgalommal", különösen, ha Ön a vezető autó. Ez azonban nem jelenti azt, hogy veszélyeztetheti magát azzal, hogy lelassítja őket, és kockáztatja az ütközést. Általában a sebességhatáron vagy annak közelében kell haladnia, kivéve, ha a körülmények megkövetelik, hogy minden sofőr lassítson
3. lépés. Ha lassabban kell vezetnie, mint mások (címet keres, vagy ha gépjárművének mechanikai nehézségei vannak), fontolja meg a szembejövő forgalom oldalán lévő jelzőfény bekapcsolását
Vigyázzon azonban arra, hogy a veszélyjelző bekapcsolása járműve mozgása közben bizonyos helyeken nem biztonságos és illegális. Ha az elhaladás nehéz, és feltartóztatja a forgalmat, időnként húzza át, hogy mások is elmenjenek. Hálásak lesznek érte (vagy legalább már nem bosszankodnak).
4. lépés. Ne csomagtérajtó
Valaha. Teljesen felesleges, nagyon idegesítő és elég veszélyes. Vannak, akiknek pszichológiai reakciójuk lesz a farokfutásra, ami lelassítja őket, és vannak, akik csak gonoszkodnak. Valójában a DMV valójában azt javasolja, hogy ha lassítják a sebességet, ha vészhelyzet esetén űrpárnát hoznak létre.
- Ha az elöl haladó jármű lassan halad az elhaladó sávban, legyen türelmes. Ne villantsa fel a fényszórókat hátsó kormányzás közben, mivel ezt sok sofőr agresszív vezetésnek és nagyon durva cselekedetnek tartja. Az Egyesült Államok egyes területein az ilyen agresszív cselekményeket megfigyelő kamerák figyelik, és ennek megfelelően jegyezik.
- Ha jogos igénye van arra, hogy elhaladjon, és csak egy sáv van forgalmi irányonként (azaz az elöl haladó jármű túl lassú sebességgel halad, és kissé erős a szembejövő forgalom), és nem tud természetesen elhaladni, akkor térjen vissza biztonságos távolságba (ha még nem tette meg), és röviden felvillan a lámpája (legfeljebb kétszer elegendő lehet). Ezen a ponton az elöl haladó jármű vezetője jobban megértheti szándékát, és kissé lehúzódhat, hogy könnyebben elhaladhasson, ha nem csak folytatja a természetes haladást, miközben nem kanyarodik. Ha azon kapja magát, hogy folyamatosan utoléri az előttünk haladó járműveket, akkor valószínűleg túl gyorsan halad a környező forgalomhoz képest.
5. lépés: Mindig ellenőrizze a tükröket és a vakfoltot, mielőtt elhalad, mivel lehet, hogy valaki mögötted vezet sokkal nagyobb sebességgel
Ha ez a helyzet, először hagyja, hogy elmenjenek mellettetek. Miután elhaladtak melletted, továbbra is haladj el a másik jármű mellett a tervek szerint, ha a körülmények lehetővé teszik, hogy mindkettőt elhaladj. Mindig vezessen kellően gyorsabban, mint az előzött jármű, és mielőbb térjen vissza a jobb oldali sávba.
A félig teherautók sokkal nagyobb vakfoltokkal rendelkeznek. Azt gondolhatja, hogy a sofőr láthatja Önt, de látása akadályozott lehet, mivel a sofőrök csak a tükrük segítségével láthatnak másokat az úton
6. lépés: Az irányjelző lámpákkal jelezze szándékait más járművezetőknek, hogy tettei ne érjenek meglepetést
Ennek elmulasztása súlyos súlyosbodást okozhat más járművezetők számára. Jelzés a kanyarodás, a sávváltás, az egyesülés vagy az autópálya elhagyása előtt … minden alkalommal, még akkor is, ha úgy gondolja, hogy nem szükséges.
- Ha gyorsan haladó, jó forgalmú úton halad, sokkal hamarabb kapcsolja be a jelzést, hogy a többi sofőr értesüljön arról, hogy kanyarodik, és elegendő időt hagyjon nekik az áthaladásra.
- Ha balra kanyarodik egy kereszteződésben, a mögöttük haladó vezetők értékelni fogják az előzetes figyelmeztetést.
- Ha lassítani kell a kanyarodáshoz vagy a lehajtáshoz, használja az irányjelzőt, mielőtt megnyomja a fékpedált. Ezzel előzetesen értesíti a többi sofőrt, hogy hamarosan lelassít.
- Amikor befejezte a kanyarodást vagy a sávváltást, győződjön meg arról, hogy az irányjelző ki van kapcsolva. Ha valaki ésszerű összevonást vagy sávváltást hajt végre (időben és irányjelzővel), engedje be.
7. lépés: Ha a fékkel kell lassítani, tegye rá a lábát, és simán lassítson
A fékpedál gyakori megérintése elbizonytalanítja a körülötted lévő sofőröket, hogy valóban megállsz -e. Másrészt ne fékezzen az utolsó lehetséges másodpercben. Hagyjon sok időt a mögötte haladó vezetőknek, hogy észrevegyék, hogy fékeznek, és tegyenek hasonlóképpen. A fékezés megkezdésére akkor jó alkalom, amikor észreveszi az autót a fékezés előtt álló előtt.
8. lépés
Ez nem azt jelenti, hogy le kell emelni a gázt és felszállni, mint egy őrült. Csak ne hümmögjön, különösen akkor, ha zöldre vált a lámpa, vagy amikor Ön a sor a stop táblánál. Sávváltáskor ne lassítson, hacsak a forgalom nem követeli meg. Sőt, gyorsíts fel egy kicsit.
9. lépés. Amikor a mozgó forgalomba indul, gondosan időzítse a lépést, és gyorsítson gyorsan, hogy ne kényszerítse a szembejövő sofőröket a fékezésre
Légy türelmes, és várj a nagy nyitásig, aztán üss! Ha a forgalom 60 km/h (97 km/h) sebességgel halad, és 30 másodperc alatt eléri a sebességet, akkor majdnem fél mérföldnyi üres autópályára lesz szüksége, hogy elkerülje a többi vezető veszélyeztetését vagy irritálását.
10. lépés: Álljon meg a stop vonalon, különösen a közlekedési lámpákkal való kereszteződésekben
A vonaltól jóval megálló zavaró lehet a többi vezető számára - a jármű megállt a fény miatt, vagy meghibásodott? - és előfordulhat, hogy nem sikerül bekapcsolni a közlekedési lámpákat megváltoztató érzékelőket. Ha megáll a vonalon túl, nem sokkal gyorsabban jut el az úticéljához, de zavarja a többi járművet, különösen azokat, akik balra próbálnak kanyarodni az utcára.
11. lépés: Amikor kanyarodási sávba készül, hogy előkészítse a kanyart, jelezze szándékát, váltson kanyarodási sávba, majd lassítson - ebben a sorrendben
Ha több fordulósáv van, válasszon egyet, és maradjon benne végig a kanyar során. Ha a szomszédos sávba sodródik, akkor valószínűleg egy másik sofőrt kerülő intézkedésekre kényszerít.
12. lépés. Ha a megengedett sebesség alatti sebességgel közlekedik, próbálja meg a határhoz a lehető legközelebb vezetni
kivéve, ha a körülmények mást követelnek (azaz hogy minden járművezető lassítson a nagy forgalom, a rossz időjárás stb. miatt, vagy gyorsítson a forgalom, a jobb időjárási körülmények stb. miatt). Még ha elhaladó sávok is vannak, maradjon közel más járművek sebességéhez, kivéve, ha valóban szükség van lassabb haladásra. Ha lassabban kell vezetnie, mint mások (címet keres, vagy ha gépjárművének mechanikai nehézségei vannak), használja a vészvillogókat. Ha az elhaladás nehéz, és feltartóztatja a forgalmat, időnként húzza át, hogy hagyja el másokat. Hálásak lesznek érte.
13. lépés. Ha egynél több szabad sáv van, és a jobb oldali sávban áll valaki mögött, aki néhány kilométerrel a határ alatt halad, ne dudáljon, ne gyorsítson, és vágja le, hogy túl lassú legyen
A sebességkorlátozás technikailag felső korlát, és az embereknek nem kell gyorsabban vezetniük. Ha olyan gyorsan vagy gyorsabban kell haladnia, mint a határérték, akkor adja át, amikor biztonságos.
14. lépés Ha többsávos úton halad, ne akadályozza a többi forgalmat azzal, hogy egy másik jármű mellett, azonos sebességgel halad
Ez nemcsak megakadályozza, hogy a gyorsabb forgalom elhaladjon mellettük, hanem a mellette lévő sofőr is folyamatosan elvonja figyelmét a járművéről a szeme sarkában. Ez a probléma egyre gyakrabban fordul elő, mert néhány sofőr nem érti, hogyan kell helyesen haladni tempomaton. Ha éppen egy másik jármű mellett készül elhaladni hajóút közben, és a sebessége alig haladja meg a sebességet, óvatosan nyomja le a gázpedált, hogy átmenetileg kissé megnövelje a sebességet, így a passz ésszerű időn belül befejeződik. Minél rövidebb ideig tartózkodik egy elhaladó jármű mellett, annál biztonságosabb a menet.
15. lépés. Autópályán és országúton ne közlekedjen folyamatosan a bal oldali sávban, kivéve, ha a nagy forgalom vagy a közelgő kanyarok/kijáratok ezt megkövetelik
Ez az elhaladó sáv, és nem általános forgalom számára készült, kivéve néhány városi környezetet. Egyes államokban, például Ohioban és Kansasban is vannak olyan törvények, amelyek előírják, hogy a forgalomnak "jobbnak kell maradnia, kivéve az elhaladást". Ha a bal oldali sávban halad, és gyorsabban halad, mint a jobb oldali járművek, figyeljen a gyorsabban haladó járművekre, mint hátulról. Húzd át, hogy ők is elhaladhassanak, még akkor is, ha gyorshajtást hajtanak végre (tehát nem vagy farönk); vagy legalább egyezzen a sebességükkel (ésszerű keretek között), amíg át nem tud húzni.
16. lépés: Amennyire csak lehetséges, tartózkodjon más járművek vakfoltjaitól, amelyek általában a járműtől függően jobb és bal hátsó sarkok
17. lépés. Ha véletlenül olyan helyzetet idéz elő, amely bosszant más vezetőket, és ők dudálják a kürtöt, vagy más módon jelzik nemtetszésüket, ne gesztikuláljon vadul, ne dudálja meg saját kürtjét, vagy elakadjon a fék
Fogadja el rövid életű büntetését, jelezze a másik sofőrnek, hogy sajnálja szabálysértését, és lépjen tovább.
18. lépés. Nagy autópálya -forgalomban válasszon egy sávot, és maradjon benne, de ne a gyors sávot
Sok mérföld alatt minden sáv megközelítőleg azonos sebességgel halad. A túlzott sávváltás nem vezet gyorsabban az úticélhoz, és összességében csak lassabbá teszi a forgalmat. Ez növeli az ütközés esélyeit is.
19. lépés. Ha az autópályán vagy, és úgy tűnik, hogy a melletted haladó jármű megpróbál túljutni, valószínűleg azért, mert túl akarnak jutni
Gyorsítani, hogy ne léphessenek be a sávjába, csak gyerekes, és ez azt jelentheti, hogy kimaradt a kijáratukból. Hacsak nem az autópálya közepe felé kapcsolnak. Akkor ez azt jelentheti, hogy el akarnak menni előttük egy jármű mellett, és lehet, hogy nem láttak téged. Legyen óvatos, és hagyja, hogy egyesüljenek, ha továbbra is a sávjába kerülnek.
20. lépés. Ha valaki mögött áll, aki sávot akar váltani, ne próbálja átadni őt azon az oldalon, hogy kiszorítsa őket
A sávváltásra vonatkozó jelzés nem meghívás az áthaladásra. Egyes sofőrök nagyon különösnek tartják ezt a "szabályt", és mindenesetre túl fognak lépni, függetlenül attól, hogy van-e helyük, vagy sem, és ez egy jó módja annak, hogy hátrafelé vezessen egy sofőrt, ami akkor is a te hibád lenne, ha lenyomják a féket amint eléd állnak.
21. Lépés. Ismerje fel, hogy az autópálya rámpái és rámpái vannak, így a forgalom nem szakad meg
Ezért nem kell lassítania az autópályán, hogy leszálljon - erre szolgál az off -rámpa. Ezzel szemben a rámpa elegendő helyet biztosít ahhoz, hogy remélhetőleg elérje a tipikus sebességkorlátozást (általában 55–70 mérföld (89–113 km / óra)), így az autópálya többi sofőrjének nem kell fékezniük. (Vegye figyelembe, hogy egyes be- és kikapcsolási rámpák rosszul vannak megtervezve, ezért ezekben az esetekben szükség lehet a gázpedál lelassítására vagy lecsapására).
22. lépés. Várja meg az autópályán a rámpán bejövő forgalmat
Ügyeljen a felcserélődéseket és a rámpákat jelző táblákra. Ha lehetősége van rá, biztonságosan váltson át sávot, hogy a bejövő forgalom tiszta sávba kerüljön. Ez segít megelőzni a szűk keresztmetszeteket és a biztonsági mentéseket, amelyeket az egyesülő forgalom nem tud belépni a folyamatba.
23. lépés. A forgalmi jog átadása nagyon veszélyes, és helyenként illegális is
Ha el kell mennie egy jármű mellett, amely a megengedett sebesség alatt halad a bal (vagy az elhaladó) sávban, akkor két választási lehetősége van: elhagyja őket a jobb oldalon (ami veszélyes és néha illegális), vagy húzza vissza, és csak lassabb sebességgel haladjon. Ne csukja be a csomagtérajtót (lásd a „Ne csomagtérajtó” lépést). Abszolút soha ne menjen át az út vállán vagy vakon, ha fennáll a szembejövő forgalom lehetősége (azaz egy kétirányú forgalmú állami autópályán). Ez nemcsak törvénysértő, hanem azt is eredményezheti, hogy Ön személyesen felelős az út szélén sétáló gyalogos haláláért, mert a járműve meghibásodott.
24. lépés. Ne vezessen lábbal a féken
Valaha. Még akkor is, ha úgy gondolja, hogy nem nyom nyomást a pedálra, lehet, hogy eléggé lenyomja a féklámpákat. Ebben az esetben a többi sofőr nem fogja tudni, hogy mikor fékez. További lehetséges hatások a fék ellenállása, amely a fékek idő előtti kopását és az üzemanyag -fogyasztás csökkenését eredményezi; vagy akaratlanul is nyomhatja a féket és a gázt pánikmegállásban, ami jelentősen megnövelheti a teljes féktávolságot.
Tippek
- Ne essen pánikba. Fontos a biztonságos közlekedés, mivel a közlekedési balesetek a legnagyobb bosszúságot jelentik. Ha nem érzi jól magát nagy sebességgel, akkor lassabban és kerülje az autópályákat. Maradjon a megfelelő sávban, és használja a sebességtartó automatát, ha járműve ilyen felszereltségű.
- Egyes helyeken az emberek általában durván és bosszantóan viselkednek a volán mögött. Ne engedj a kísértésnek, hogy úgy cselekedj, mint mindenki más, mert ez csak hozzájárul ahhoz, hogy a városod még idegesítőbb legyen. Ne feledje, hogy udvariasnak lenni egy olyan városban, ahol mindenki durva, és senki sem tudja, hogyan kell udvariasnak lenni, bonyolult lehet, ezért ha lehetséges, amikor nyugodtabb forgalmi körülmények között fekvő városba megy, próbálja meg tanulmányozni a helyi vezetési szokásokat.
- Ügyeljen arra, hogy előre nézzen a horizont felé, és ne közvetlenül a jármű elé. Amint meglát egy táblát, amely jelzi, hogy a sáv véget ér, vagy olyan akadály áll fenn, amely miatt sávot kell váltania, készüljön fel a sávból. Óvatosan módosítsa sebességét, hogy megfeleljen a másik sáv vezetőinek, és válassza ki a belépési pontot. Ne maradjon teljes sebességgel a végsávban az utolsó lehetséges pillanatig, és számítson arra, hogy azok a sofőrök, akik előre tervezték ezt a sávkonfiguráció -változtatást, könnyedén lehetővé teszik az egyesülést. Másrészt ne erőltesse járművét a sávból a vége első jele előtt sem - tervezzen, jelezzen, egyesüljön, amikor biztonságos.
- Próbálja meg elkerülni a bostoni kúszást, amikor a vezető autó egy kanyarodó sávban egy lámpánál lassan centiméterekkel kanyarodik ki a kereszteződésbe és a célsáv felé, miközben még mindig piros a fény. A piros lámpa megállítása nem tart sokáig, és nem befolyásolja a vezetési időt.
- Ha egy 1 vagy 2 sávos útra kanyarodik (mindkét irányban egy sáv) egy mellékútról vagy parkolóból, akkor álljon meg a stoptáblánál vagy a telek szélén, még akkor is, ha az út szabad. A szembejövő forgalomnak elsőbbsége van; ha kihúzódik a már úton lévő sofőrök előtt, és ezzel kényszeríti őket a lassításra, amíg fel nem gyorsul a megfelelő sebességre, akkor nem adta meg az elsőbbséget, ami közlekedési szabálysértésnek minősül, és minden bizonnyal sértő más sofőrök számára. Ha teljesen megáll, hogy mindkét irányba nézzen, akkor elkerülheti az alacsonyabb profilú járművek figyelmen kívül hagyását.
- Hasonlóképpen, amikor a járdaszegélyről vagy az ütközési sávról a tervezett sávba kanyarodik, a belépő sávban mögötted érkező forgalomnak elsőbbsége van. Engedje meg az elsőbbséget: várja meg, amíg elhagyja a forgalmat, mielőtt elhagyja. Ha a körülmények olyanok, hogy a mögötted érkező forgalom folyamatos, valódi kimaradás nélkül, keresd meg a legnagyobb szakadékot a járművek között, jelezd, időzítsd be a beutazást, és gyorsíts fel gyorsan, hogy elkerüld a lassításra kényszerített járművet. le, nehogy megüssön. Ha hirtelen vagy jelentős lassításra kényszeríti őket, hogy elkerüljék az ütést, hátulról ütheti őket - de mindig durva, hacsak a forgalom nem enged más lehetőséget.
- Amikor balra kanyarodik egy olyan útra, ahol minden irányban több sáv van, forduljon balról balra. Ez helyet biztosít a jobbra kanyarodó vezetőknek. Ha több balra kanyarodó sávon halad, maradjon a kijelölt sávban a teljes kanyar során. Ne váltson sávot a kereszteződés közepén.
- Amikor balra kanyarodik, ölelje át a középvonalat, hogy a mögötted haladók elhaladjanak a jobb oldalon. Amikor jobbra kanyarodik, ölelje át a jobb oldali fehér vonalat, hogy az Ön mögött haladó sofőrök elhaladjanak a bal oldalon. Nincs ok arra, hogy a forgalmat maga mögött tartsa, csak azért, mert még nem tudja megtenni a saját kanyarát, és ezt nem illik megtenni.
- Ha zord időjárásban vezet, és az Ön előtt haladó autó hidroplánrepülésbe kezd, lassítson, amíg a vezető visszanyeri az irányítást.
- Ügyeljen az útjelző táblákra és a közlekedési jelzésekre.
- Győződjön meg arról, hogy járműve alkalmas az útra. Ha nem működik a féklámpa, az rossz dolog, és bizonyos esetekben jegyet is szerezhet. Minden irányjelzőnek világítania kell, különben ezek használata nem segít. A legtöbb állam törvényei tiltják az útra nem alkalmas járművek vezetését.
- Sávváltáskor hagyjon elegendő helyet minden olyan autónak, amely előttünk áll az adott sávban. Mielőtt behúzod, várd meg, amíg egy kicsit továbblépnek.
- Ha kimarad egy kijárat, vagy éppen kihagyja, ne essen pánikba, és keresztezze a forgalmat. Csak menjen a következő kijáraton, és forduljon vissza. Soha ne menjen autópályára, hihetetlenül veszélyes, és csak néhány percet ad hozzá ahhoz, hogy egyszerűen megforduljon a következő kijáratnál.
- Ne "gumírozzon" a baleset helyszínén, olyan rendőrnél, aki megállított valakit, vagy egy járművel az út szélén. Ha meg akarja nézni a tájat, húzza át a megfelelő helyre, hogy megnézze. A gumihegesztés balesethez vezethet, és ha lassabban néz az út menti tárgyakra, lassítja a forgalmat a hátsó részén.
- A kanyarodási és lebontási sávok nem haladnak el. Ezek használata önmagukban alkalmas arra, hogy megtorló cselekvést idézzen elő más, sofőrök részéről, akik úgy érzik, hogy megsértették őket. Fordítva, ha valaki más teszi, csak hagyja, hogy csúszik; gondolj arra, hogy mennyi ideig tart a rendetlenség eltakarítása, ha balesetet szenvedsz.
- Ha hóvihar közben olyan pontra érkezik, ahol autója elveszíti tapadását, és nem tud feljutni egy dombra, ahelyett, hogy csak megállna a sáv közepén, menjen oldalra, így a 4WD vagy AWD -vel rendelkezők folytathatják a vezetést.
- Maradjon a saját sávjában, és maradjon annak közepén, nehogy átmenjen a következő sávba. Ez különösen igaz az autópályára, és magától értetődő a bal és a szélső bal sávban közlekedő autók esetében.
- Ismerje meg, mit jelent a hozamjel. Nem kell megállnia, ha nem érkezik forgalom. Erre szolgálnak a stop táblák.
- Hajtsa be a fényszórót rossz időben. (Szabály: az ablaktörlő bekapcsolva - a fényszórók bekapcsolva.) A jármű sokkal jobban látható a többi vezető számára, amikor a fényszórók be vannak kapcsolva. Manapság sokan mindig bekapcsolt fényszóróval közlekednek. (Ez segít, ha automatikus kikapcsolással vagy fényszóró -csengővel rendelkezik!) Ne aggódjon a fényszórók kiégése miatt - sokkal olcsóbbak, mint egy kisebb sárvédő -hajlító. Vegye figyelembe azt is, hogy a parkolólámpák parkolásra szolgálnak, nem rossz időjárási vezetéshez. A parkolólámpák a fényszórók láthatóságának kevesebb mint 5% -át teszik ki. A ködlámpákra általában rossz időjárás esetén sincs szükség (csak akkor használja, ha a látótávolság komolyan csökken, azaz 300 láb alatt), sokszor csak ront a helyzeten, és még tovább vakít másokat, ugyanez vonatkozik a távolsági fényekre is.
- Bizonyos államokban, például Massachusettsben, bizonyos autópályákon a leállási sávban való utazás csak bizonyos időpontokban engedélyezett, pl. sűrű forgalom, csúcsforgalom, ünnepek. Ha ez így van, akkor a vállon a felhajtó rámpa közelében jelzésnek kell lennie. Ha nem, akkor nyugodtan feltételezhetjük, hogy a leállási sávban való utazás illegális.
- Ne akadályozza a forgalmat, amely egyesíteni próbálja a kereszteződéseket, vagy keresztezi azokat. Időzítse be a kereszteződésbe való belépést, hogy ne akadjon el azon, hogy letiltsa, amikor a lámpa pirosra vált (azaz "ne blokkolja a dobozt"). Amikor a sávok egyesülnek, a forgalomnak cipzárként kell működnie. Egy embert engedsz magad elé, a mögötted lévő egy embert enged maga elé.
- Állítsa be a visszapillantó tükröket a vakfoltok minimalizálása érdekében. Az oldalsó tükröket úgy kell beállítani, hogy szinte láthassa a jármű oldalát a tükörben. Ha az oldaltükröt úgy állítja be, hogy közvetlenül mögé lásson, a tükör nagy részét a jármű oldala veszi fel, és a vakfolt sokkal nagyobb. Alternatív megoldásként a kezdő sofőrök talán könnyebben beállíthatják a tükrök helyzetét, így láthatják járművük apró szálkáját a tükrök szélső oldalain, még akkor is, ha egyik irányba sem hajlanak; ez segíthet képet adni más járművek viszonylagos helyzetéről a sajátjukhoz képest. Mivel azonban ez megnöveli a vakfoltok méretét, a vezető tapasztalatainak köszönhetően a tükröket a fenti módszerek egyikéhez kell igazítani.
- Győződjön meg arról, hogy a vezetőülésből jól látható.
- Soha ne próbálja "megverni a fényt". Ha sárgára vált, és van elég hely a megálláshoz, akkor álljon meg. A kerékpárosok, a gyalogosok és még a többi sofőr is elvárja, hogy teljesen megálljon, mire a lámpa pirosra vált. Veszélyezteti önmagát és másokat sárga lámpák bekapcsolásával-csak egy-két perc megtakarítás érdekében-egyszerűen nem éri meg.
- Ha az utak odáig tartanak, hogy az autó valahol elakad, ne vezessen, hacsak nem vészhelyzet.
- Ne használja a kürtöt a vezetési hibák jelzésére. Ez egy olyan eszköz, amely figyelmezteti a járművezetőket egy olyan helyzetre, amely azonnali figyelmet igényel. Ez nem játékbemutató.
- Ne feledje, hogy valaki, aki jelzi a sávváltást, nem hívja meg, hogy adja át őket ezen az oldalon, mielőtt befejezheti a sávváltást. Soha vágjon le valakit hátulról, amikor sávot akar váltani. Ez hihetetlenül durva, és egyesek úgyis befejezik a sávváltást, és nem kell aggódniuk, hogy te adtál -e nekik helyet, vagy sem.
- Minimalizálja az összes zavaró tényezőt vezetés közben; ez különösen igaz a saját kezdeményezésű figyelemelterelésre, mivel sok sofőr nem nagyon tolerálja bizonyos zavaró magatartásokat. Ezenkívül a figyelemelterelés számos veszélyes helyzet bármelyikét okozhatja, ami különböző mértékű kárt és/vagy sérülést okozhat Önnek és másoknak. Például, ha a hangszóró olyan hangos, hogy elnyomja az összes közeli hangot (különösen a szirénákat), akkor kapcsolja le ésszerűbb szintre. Továbbá, ha van mobiltelefonja, akkor kapcsolja ki vezetés közben, még akkor is, ha a beszélgetés és a telefon tartása nem vonja el a figyelmét, mert még mindig korlátozza a vezetéshez szükséges fizikai képességeit (vagy a kezében tartja a telefont és korlátozta a fizikai reakcióját, vagy a vállával tartja, és nem tudja látni a környezetét). Ha te kell hívások kezdeményezése/fogadása vezetés közben "kihangosító" technológiák (pl. kihangosító telefonok, autós telefonok, vezeték nélküli fejhallgatók) használata, hogy minimálisra csökkentse a figyelemelterelést addig a pontig, amikor a telefonon való beszélgetés nem zavarja jobban, mint valakivel az autóban veled.
- Ha éjszaka más járművek körül vezet, csak a tompított fényszórókat használja. A távolsági fényszórók elvakítanak a többi forgalomtól, és csak akkor szabad használni őket, ha a többi járműtől messze van (több mint 150 m). Akkor is kapcsoljon tompított fényre, ha látja, hogy valaki megpróbál ráfordulni vagy átkelni az úton, amelyen vezet. Az erős fények lehetetlenné teszik számukra a távolság és a sebesség megfelelő megítélését.
Figyelmeztetések
- Az itt megadott lépéseket vagy tippeket érvényesíteni kell a helyi vezetési törvényekkel szemben.
- Kerülje a vezetés közben végzett egyéb tevékenységeket, például evést vagy italt, beszélgetést vagy SMS -t mobiltelefonon stb. Valójában bizonyos helyeken tilos ezen tevékenységek egy részét vezetés közben elvégezni.
- Súlyos időjárási események, például hóvihar vagy hurrikán idején a helyi és állami hatóságok szükségtelen forgalmat rendelhetnek el az utakról. Vegye figyelembe ezeket a figyelmeztetéseket! Még ha nincs is ilyen követelmény, ne vezessen feleslegesen, ha vészhelyzetben vagy súlyos időjárási figyelmeztetésben van, ami jelentősen ronthatja az útviszonyokat.
- Az összkerékhajtás/4WD nem garantálja a biztonságot zord körülmények között, és nem csökkenti a fékutat, és a részmunkaidős négykerék-meghajtás használata száraz úton károsíthatja a járművet. Mindig tartsa be az óvintézkedéseket, amikor veszélyes időben vezet.
- A félpályás teherautók sokkal nagyobbak, mint a legnagyobb terepjárók, és a sofőrök gyakran korlátozott látómezővel rendelkeznek oldalukon és mögöttük. Adj nekik teret. Sokkal nagyobb súlyuk is van (néha 40 -szerese egy átlagos autó súlyának). Ha közeledik a féklámpához, NE húzza félig teherautó elé. A félig teherautó-sofőrök megbecsülik, hogy mekkora hely szükséges a megálláshoz. Ha eléjük húz, megváltozik a margójuk, és erősebben kell fékezniük, ami balesetet okozhat.
- Soha ne várjon az utolsó másodpercig, hogy elmenjen dolgozni, iskolába vagy küldetésre. A rohanás valószínűleg szabálytalan vezetést okoz. Hagyjon több utazási időt, ha baleset vagy közúti munka történik az úticélig.
- Ha az útviszonyok olyanok, hogy félsz vezetni, ne tedd. Húzd le és várj, vagy maradj otthon.
- Ha maga is ideges, akkor nagyobb valószínűséggel bosszant más sofőröket. Nyugodjon meg, nyugodjon meg, és hagyjon helyet más sofőröknek, akik nálad jobban zavartak a vezetésben.
- Ha fáradt vagy alkohol vagy más drogok hatása alatt áll (beleértve sok vény nélkül kapható megfázás elleni gyógyszert), nagymértékben megnő annak a valószínűsége, hogy bántani fogja magát vagy valakit. Állítsa le az autót egy biztonságos helyen, és várja meg, amíg a hatások elmúlnak.
