A megfelelő kerékbeállítás elengedhetetlen a reagáló kormányzáshoz és a gumiabroncsok leghosszabb élettartamának eléréséhez. Ha autója egyenetlen vagy szokatlanul gyors gumikopást mutat, oldalra húzódik vagy vibrál vezetés közben, vagy ha a kormányoszlop nem tűnik egyenesnek, akkor jó eséllyel a kerekei nincsenek beállítva. A következő lépésekkel diagnosztizálhatja az autójával kapcsolatos gyakori beállítási problémákat, és otthon javíthatja a leggyakoribb elülső beállítási problémákat.
Lépések
Rész 1 /4: Felkészülés a mérésre
1. lépés: Ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását
A gumiabroncsokat megfelelően és egyenletesen kell felfújni, mielőtt folytatná.
- Valójában a nem megfelelően felfújt gumiabroncsok okozhatják a teljesítményproblémákat, ezért érdemes ezt először ellenőrizni. Lehet, hogy nem kell mást tennie.
- Ezenkívül a gumiabroncsok megfelelő felfújása fontos a későbbi mérések pontos leolvasásához.
2. lépés: Ellenőrizze a specifikációkat
Tekintse meg autója javítási kézikönyvében a megfelelő beállítási részleteket. Számokat kell találnia, amelyek leírják az autó ideális lábujját, dőlését és esetleg görgőjét.
Írd le ezeket a számokat. Lehet, hogy még nem tudja, mit jelentenek ezek a számok, de ne aggódjon, ezt a 2. és 3. részben ismertetjük. Egyelőre csak győződjön meg arról, hogy pontosan átírta őket
3. lépés. Ellenőrizze az elülső felfüggesztést
Ha a felfüggesztés laza vagy bármely része elhasználódott, ez is a problémák oka lehet. A gumiabroncs-nyomással kapcsolatos problémákhoz hasonlóan a felfüggesztéssel kapcsolatos problémák is megdönthetik a méréseket, ezért fontos, hogy itt először minden gonddal foglalkozzon.
- Hajtsa az autót egy sík területre, emelje fel az elejét, és helyezze az autót az emelőállványokra. Győződjön meg arról, hogy a kormánykerék ki van oldva.
- A legegyszerűbb módja annak, hogy a felfüggesztést az autó felemelése után ellenőrizze, ha megfogja az egyes kerekeket, és megrázza vízszintesen és függőlegesen is. Ha nem érez sok mozgást, a felfüggesztése valószínűleg jó állapotban van. Ha nem, akkor ez lehet a probléma forrása.
- Ha a felfüggesztés laza, ki kell cserélnie a kopott alkatrészeket. Ez magában foglalhatja a rossz gömbcsuklókat, állványt, perselyeket, sebességváltókat, vonórúdvégeket vagy kormánybetéteket.
- Hacsak nincs tapasztalata a felfüggesztési munkák elvégzésében, akkor valószínűleg el kell vinnie autóját egy profi szerelőhöz.
2. rész a 4 -ből: A lábujj mérése
1. lépés. Határozza meg a megfelelő lábujjat
A lábujj az az összeg, amellyel felülről nézve a kerekek közelebb vannak (toe-in) vagy távolabb (toe-out) az első széleiknél, mint a hátsó éleiknél. Az autójától függően a kézikönyv valószínűleg nullát javasol lábujj (egyenlő távolság az elülső és hátsó rész között) vagy enyhe lábujjhegyen, ami növeli a stabilitást.
A lábujj a legtöbb igazítási probléma forrása, és a legegyszerűbb kijavítani magát
2. lépés. Rajzoljon egy vonalat
Ha az autó még mindig fent van az emelőn, tartson egy zsebkést, vékony krétadarabot vagy fehér ceruzát a gumiabroncs futófelületének közepéhez. Tartsa nagyon mozdulatlanul a kezét, és kérjen egy asszisztenst, hogy fordítsa el a gumiabroncsot egy teljes fordulattal, és így vonal jön létre a kerület körül. Tegye ugyanezt a másik oldalon is.
Ha a gumiabroncson nincs olyan terület, ahol a futófelület lapos, akkor fel kell függesztenie a jelölőeszközt egy bilincs vagy hasonló stabilizátor segítségével
Lépés 3. Engedje le az autót
Miután leengedte az autót a talajra, nyomja le néhányszor az egyes kerekek feletti autót, hogy az autó leülepedhessen.
4. lépés Gördítse le az autót
Tolja előre az autót legalább 10 méterrel nyitott kormánykerék mellett, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a kerekek egyenesek.
5. lépés Nyújtson ki egy húrt
Egy asszisztenssel fogjon egy darab zsinórt vagy drótot, és nyújtsa ki az abroncsok elején lévő vonalak között, még az orsóval együtt is, és mérje meg a húr távolságát. Ismételje meg a folyamatot minden gumiabroncs hátulján.
Mindaddig, amíg nem húzódó zsinórt vagy drótot használ, nagyon pontos mérést kaphat így
6. lépés. Vonja le a különbségeket
Ha elöl kisebb a távolság, mint hátul, akkor a kerekek befelé fordulnak. Ha a hátsó mérés kisebb, akkor kimozdulnak. Ha azonosak, akkor nulla a lábujja.
A hátsó lábujj is fontos az irányítás és a gumiabroncs élettartama szempontjából. Az is fontos, hogy az első és a hátsó kerekeket egymáshoz igazítsa (pl. Párhuzamosan). A hátsó lábujját az elsőhöz hasonlóan mérheti. Ha a hátsó lábujja nem igazodik, akkor forduljon szakemberhez. A hátsó lábujjat az első lábujj előtt kell beállítani, így ha problémát talál a hátsó résznél, ne pazarolja az időt az elülső maga beállításával
3. rész a 4 -ből: A dőlésszög mérése
1. lépés. Határozza meg a jobb dőlésszöget
A dőlésszög a kerekek függőleges szöge, amikor az autó fejét nézzük. Azok a kerekek, amelyek felül vannak közelebb egymáshoz, "negatív" dőlésszögűnek tekinthetők, alul pedig "pozitív" dőlésszögűek. Az autójától függően a kézikönyv valószínűleg enyhe negatív dőlést javasol, mivel ez növeli a stabilitást.
2. lépés Vágjon le egy mérőszögű háromszöget
Szerezzen be egy darab merev kartont vagy fát, és vágja azt egy tökéletes derékszögű háromszögbe (egy 90 fokos szögbe), amely megegyezik a kerekeivel.
Lépés 3. Helyezze el a háromszöget
Az autó elejétől kezdve tegye a háromszög alapját a talajra, merőlegesen az autóra, és a 90 fokos szög másik oldalát az egyik kerék középpontjához.
4. lépés. Végezze el a mérést
Rés lesz a mérőeszköz és a gumiabroncs között, valószínűleg a tetején. Mérje meg ezt vonalzóval vagy féknyereggel. Ez a te kanyargód.
- Ismételje meg a másik első kerékkel. A két keréknek nagyjából azonosnak kell lenniük, és a kézikönyvben megadott tartományon belül kell lenniük. Ha nem, akkor a dőlésszögéhez igazításra lehet szükség. Ismételje meg a folyamatot hátul.
- Ha úgy gondolja, hogy a dőlésszög ki van kapcsolva, mozgassa előre vagy hátra az autóját ahhoz, hogy fél fordulattal megpörgesse a gumikat, majd próbálja újra.
- Az elülső vagy hátsó dőlésszöggel kapcsolatos problémák befolyásolhatják az autó kezelését. Ugyanakkor azonban, kivéve, ha az autója súlyos balesetet szenvedett, nem valószínű, hogy a kanyarulata komolyan elhagyja a beállítást. Ha a dőlésszögét javítani kell, akkor a lábujj beállítása előtt kell elvégezni.
- A dőlésszög tipikusan nem korrigálható otthon szokásos szerszámokkal, sőt, egyes autóknál egyáltalán nem állítható hajlítás vagy a fő alkatrészek cseréje nélkül. Hacsak nincs tapasztalata autójavításban és professzionális szerszámokban, ne próbálja ezt saját maga beállítani.
4. rész a 4 -ből: Lábujj helyreállítása
1. lépés. Keresse meg a nyakkendő végét
A vonórudak a kapcsolat a kormányrendszer és a kerekek között. A rúdvégek L alakú részek, amelyek néha a kerék belseje közelében találhatók.
Érdemes megnézni az autó kézikönyvét és/vagy az interneten található képeket, hogy megértse, hogyan néznek ki a rúdvégek, és pontosan hol találhatók az adott autón
2. lépés Lazítsa meg a rögzítőanyákat
A vonórúd és a nyakrúd végei között van egy anya, amely a helyén tartja. Ezt az anyát csavarkulccsal kell meglazítania.
- Ne feledje, hogy egyes járműveknél a vezetőoldali rögzítőanyát az óramutató járásával ellentétes irányba, míg az utas oldalt az óramutató járásával megegyező irányba lehet csavarni.
- A kormányrendszertől függően előfordulhat, hogy mindkét végén egy bilincset kell eltávolítani, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a fújtató csizma nem tapad a belső vonórúdhoz. Részletekért olvassa el a kézikönyvet.
- Ha hosszú idő telt el az igazítás óta, akkor a menetes részek makacsok lehetnek, és némi kenést igényelnek, például WD40, hogy elforduljanak.
3. lépés. Végezze el a beállításokat
A kormányzás típusától függően két különböző módon állíthatja be a lábujját.
- Ha fogaskerekű és fogaskerék -kormányzással rendelkezik, akkor magát a belső vonórudat kell elforgatnia. A rúd forgatása beállítja a lábujjat be vagy ki.
- Ha paralelogramma kapcsolórendszerrel rendelkezik, akkor állítható ujja van, amelyet elfordítva állíthatja be a lábujját. Ezek az ujjak megsérülhetnek ezzel a folyamattal, ezért legyen óvatos. Vannak speciális szerszámok a forgó kötőrúdhoz, amelyek megakadályozhatják a sérülést.
- Bármelyik rendszerrel is rendelkezik, ügyeljen arra, hogy a lábujjon végrehajtott változtatás két kerék között oszlik meg. Mindegyik nyakkendőt a teljes kívánt be- vagy kihajtás mennyiségének felével kell beállítani.
4. lépés: Ellenőrizze újra a lábujjat
Húzza meg az anyákat (és a bilincseket, ha vannak). Ezután ellenőrizze újra a lábujját ugyanazokkal az eljárásokkal, amelyeket a 2. részben követett. Állítsa be újra, ha szükséges.
Hacsak nem jól gyakorolja ezt, előfordulhat, hogy bizonyos mennyiségű próba és hiba követi a helyes megoldást
5. lépés Próbahajtás az autóval
Vezesse körbe az autót, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a nyilvánvaló igazítási problémákat kijavították -e (pl. Hogy az autó nem húzódik -e oldalra vagy nem rezeg -e túlzottan).
Ha az igazítási problémák továbbra is fennállnak, akkor előfordulhat, hogy egy profi szerelőt igényel
Videó - A szolgáltatás használatával bizonyos információk megoszthatók a YouTube -lal
Tippek
- A szakemberek által használt modern beállítógépek a legpontosabb módszerek a jármű teljes igazításának mérésére és beállítására.
- A dőlésszög és a lábujj mellett van egy harmadik igazítási intézkedés, az úgynevezett görgő. A görgő a kormánytengely szöge az autó oldaláról nézve. A görgőt nagyon nehéz mérni speciális eszközök nélkül, és lehetetlen otthon beállítani. Valójában sok autó esetében a görgő egyáltalán nem állítható a felfüggesztés cseréje nélkül. Ha a lábujjkorrekció nem oldja meg a problémákat, lehetséges, hogy a görgőt ki kell igazítani. A szerelő meg tudja mondani, hogy ez szükséges -e, vagy lehetséges -e.
- A kereskedelemben kaphatók olyan eszközök, amelyekkel mérhető a dőlés. Ha problémái adódnak a dőlésszög méréseivel a leírt módszerrel, akkor ezek közül valamelyiket könnyebben használhatja.
Figyelmeztetések
- Miután felemelte az autót, győződjön meg arról, hogy az nagyon stabil, mielőtt felmászna alá, és különösen mielőtt elkezdi rázni a kerekeit a felfüggesztés ellenőrzéséhez. Ha az autó leesne az emelőállványról, súlyosan megsérülhet, vagy akár meg is halhat.
- A mai modern autók teljes összehangolása több szögből és mérésből áll. Ha a beállításokat helytelenül hajtják végre, a kezelés negatívan befolyásolható, és biztonsági problémákat okozhat extrém helyzetekben.
