Tehát csónakot szeretne birtokolni? Hajóvásárláskor sok mindent figyelembe kell venni. Ez megvitatja azokat a dolgokat, amelyeket át kell gondolni, mielőtt megvásárolja a hajót.
Lépések
1. lépés. Nézze meg a költségeket
Ez az első dolog, amit figyelembe kell venni egy hajóval kapcsolatban. Általában az emberek megvásárolják „álomcsónakjukat”, és hamar rájönnek, mennyivel többe kerül ez havonta és évente. Az egyszerű hüvelykujjszabály, hogy függetlenül attól, hogy hány éves a csónakja vagy személyi vízi járműve, évente a helyettesítési érték 10-15% -át kell fizetnie. Igen, ez azt jelenti, hogy ha 10 000 dollárért vesz egy hajót, de a csereértéke 50 000 dollár, akkor általában 5 000 és 7 500 dollár közötti karbantartási és csúszási díjat kell fizetnie évente. A tartomány azért van megadva, mert ha utánfutó a csónak, akkor körülbelül 10%-át költheti. Ha vízben tartják, akkor költségei vannak a csúszási díjakkal, a hajótest tisztításával és 2-3 évente egy alsó munkával (többé-kevésbé a hajótest újrafestése és újrafestése). Ez a 10-15% -os szabály nem tartalmazza az üzemanyag-felhasználást. Azt is figyelembe kell vennie, hogy a csónakok rendkívül hatástalan gáz- vagy dízelüzemeltetők, mert elnyomják a vizet az útból.
2. Kérdezd meg magadtól, hogy mire fogod használni a hajót
Most, hogy eldöntötte, hogy a jövőbeli költségvetése mit tesz lehetővé, határozza meg, hogy mit szeretne csinálni a hajón. A legtöbb hajó a következő felhasználási területekre szűkíthető: Halászat (édesvízi vagy sósvízi), vízi sportok (wakeboard, térdeszkázás, vízisí, vontatható), vitorlázás (szél segítségével a csónakot), cirkálás (hétvégi táborozás a vízen), személyi vízi járművek (jet -ski, hullámfutók stb.) és luxus vitorlázás.
Lépés 3. Döntse el, hol fogja használni a hajót
Azt is ki kell találnia, hogy elsősorban egy tavon/folyón vagy az óceánon tartózkodik -e (és ezt követően milyen messze az óceánban tervezi). A legtöbb halász számára, akik tavon/folyón halásznak, a legnépszerűbb hajók 10-20 cm hosszúak, és jellemzően alumínium vagy üvegszálas hajók. Ezek a hajók általában alacsony profilúak, így akadály nélkül „körbejárhatja” botját a hajó körül. Ezek a csónakok sekély merülésűek (mélységben a vízben), és nagyon kicsi a nyomuk. Azok, akik hajókat választottak a vízi sportokhoz, általában hal/sícsónak vagy egyenes vízisí -orientált csónak kombinációját választották. Ezek a csónakok U vagy V hajótestűek, és módosíthatók ébresztés vagy kis ébresztés érdekében. Ezek a csónakok jellemzően 150-400 lóerős motorral rendelkeznek, és a legtöbb energiát arra használják, hogy a vontatott személyt „kiengedjék a vízből”, és a tetején lovagoljanak - a sportpontonok népszerű vegyes használatú hajóvá váltak az elmúlt 20 évben. A következő típusú hajó egy vitorlás. Bár nincs annyi költsége, hogy gáz- vagy dízelüzemet használjon egy vitorláson, néhány évente cserélnie kell a vitorlát (ami hosszú távon ugyanolyan drága lehet, mintha gázt használna). A vitorlásoknak súlyozott gerincük van, nehogy felboruljon a csónak. A vitorlás oktatást mindenkinek ajánljuk, aki hajóhasználatot szeretne folytatni, mert nemcsak a csónakázó biztonságát fogja megtanulni, hanem azt is, hogy a csónakázás mögött milyen áram, szél és elmélet áll. A cirkálók jellemzően 25-45 "hosszúak, és azokat tartják számon, akik a hétvégén" táborozni "akarnak. Ezek a csónakok általában 1-2 lakószobával (hálószobával), fürdőszobával, konyhával (konyhával) és sok hasonló kényelmi eszközzel rendelkeznek, amelyek megtalálhatók egy lakóautóban (szabadidőjármű). A PWC -k (Personal Water Crafts) általában azoknak szólnak, akik szeretnék megtapasztalni a vízen való gyors haladás izgalmát. A PWC -k a hajójárművek közül a legveszélyesebbek a gyorsaságuk és a velük járó kockázatok miatt. A motorkerékpárokhoz hasonlóan a PWC -versenyzőknek is a korlátaikon belül kell közlekedniük, és védekezően is kell közlekedniük, mivel sok más csónakos nem látja, hogy a PWC -k időben jönnek, hogy elkerüljék őket. Általánosságban elmondható, hogy a PWC -k rendelkeznek a „legkevesebb joggal” az útszabályokkal kapcsolatban. A luxusjachtok általában óceánjáró hajók (bár a nagyobb tavakon is sok ilyen található). Ezeket a csónakokat általában nem vontatják (mint általában a többi). Ezek a csónakok a parttól távol eső körutazásokhoz készültek. Ezek a csónakok általában képesek arra, hogy a fedélzeten éljenek különféle tárgyakkal, például édesvízi készítővel, generátorokkal, GPS/radar berendezésekkel, több szobával, fejjel (fürdőszobával) és konyhával. A luxusjacht általában több mint 1 millió dollárba kerül, ha újat vásárol. Minden bizonnyal a fent felsorolt hajók közül sokat használhat a tengerre, de a luxusjacht kényelmet és méretbiztonságot nyújt.
4. Nézd meg az utasokat és a lovasokat
Ezt követően ki kell derítenie, hogy hányan szoktak utazni a hajóján (ne felejtse el számolni magát). A 8,5 méteres (28 láb alatti) csónakok korlátozzák a lovasok számát, a 8 láb (28 láb) feletti hajók általában nem, de sokuknak szigorú szabályai vannak, ha parti őrség szabályozza őket, és ha engedélyezett kapitány vagy, akkor szükséged lesz rá hogy kövesse az utasokra vonatkozó szabályokat.
5. Lépés. Vegye figyelembe a hajó hosszát
Általában a 30 'alatti hajókat szabványos, teljes méretű teherautókkal lehet vontatni. A PWC -ket autók vagy SUV -k vontathatják. A vitorlások és cirkálók speciális felszerelést igényelhetnek a vontatáshoz, a jachtokat pedig ritkán vontatják. El kell döntenie, hogy szeretne -e egy olyan hajót, amelyet a vízben szeretne tartani, vagy olyan hajót, amelyet helyről helyre szállíthat. Azt is meg kell határoznia a kívánt csónak hosszát, hogy milyen körülmények között fogja használni. Például egy szikla vagy lapos aljú csónak tökéletes kis tavakhoz, de hihetetlenül veszélyes lenne nagyobb tavakon, ahol nagyobb a behozatal (szél hullámokat okozott). A jachtnak nincs értelme a tavakon (még nagyobbakon) sem, amelyek télen befagynak. A csónak hossza határozza meg az utasok számát és a feltételeket, amelyekben biztonságosan kezelheti a hajót.
6. lépés Döntse el a meghajtási módszert
Különféle típusú motorok és ezek elhelyezése létezik. A csónak harántcsíkjára (hátuljára) külső hajót szerelnek, és általában emelőlemezt használnak. Egy külső motor előrenyomja a csónakot … szó szerint. A külső motorok kiválóan alkalmasak horgászatra és vízi sportokra. A fedélzeti motort általában a csónak „belsejében” helyezik el, akár a csónak közepén, akár hátulján. A tengelyt és a légcsavart általában a csónak keresztvágójára kell kiterjeszteni. A legtöbb cirkálónak és jachtnak fedélzete van. A szigorú meghajtású motor közvetlenül a csónak keresztvitorlájára van felszerelve (ellentétben a könnyebben „eltávolítható” külső hajóval). A sugárhajtómű olyan motor, amely a vizet a fúvókákon keresztül körbeforgatja, és olyan gyors ütemben nyomja a vizet, hogy a csónakot tolja - a legtöbb PWC és kis sebességű csónak ezt a vízsugarat használja. A vitorlázás a szél hajtóerőként való használata. És végül, az emberi erőt általában evezős csónakok, kenuk, kajakok stb.
7. Válasszon az új és a használt között
Miután eldöntötte, hogy elégedett a csónak költségével, típusával, méretével, meghajtásával stb., Most el kell döntenie, hogy új vagy használt csónakot szeretne -e. Akárhogy is, ne felejtse el ezt… az ÚJ ÉRTÉK nagyjából 10-15% -át fogja évente a hajó karbantartására fordítani. A használt csónakok projekthajók lehetnek, és azokat végső soron olyan embereknek kell megvásárolniuk, akik A) megengedhetik maguknak, hogy valaki megjavítsa, vagy B) legyen idejük saját maguk javítani.
Tippek
- Lehet, hogy talál egy „olcsó” hajót egy aukción - akár egy 30 hüvelykes utastér cirkálót is 175 dollárért, de ha a csónak csereértéke 140 000 dollár, akkor pénzügyi tudatában kell lennie, akár 14–20 000 dollárt is költhet. év a karbantartásról, a bérleti díjakról stb.
- Sokan, akik használt hajókat vásárolnak, szeretik hobbiként javítani. Ha Ön nem ügyes ember, vagy nem szereti javítani a dolgokat, fontolja meg egy újabb hajó vásárlását. Ne feledje, hogy a hajószerelők többsége óránként 25–100 dollár közötti összeget kér a hajó javításáért (magasabb díjak a gazdagabb területekre költözéskor), ráadásul az alkatrészek általában drágábbak egy hajón, mivel tengeri minőségűek.
Figyelmeztetések
- A vitorlás oktatást mindenkinek ajánljuk, aki hajóhasználatot szeretne folytatni, mert nemcsak a csónakázó biztonságát fogja megtanulni, hanem azt is, hogy a csónakázás mögött milyen az áram, a szél és az elmélet. Nem mindenki ismeri a vitorlázást, aki tud hajót vezetni, de bárki, aki képesített vitorlásoktatással rendelkezik, ismeri a hajóvezetés alapjait.
- Soha ne üzemeltessen csónakot, miközben ivott vagy aktívan fogyasztott alkoholt vagy kábítószert. Noha biztonságban érezheti magát, mert lassabb sebességgel halad, több tényezőre kell gondolni hajóvezetéskor (szél, áram, más csónakosok, és hogy a csónakoknak nincs féke).
- Ha nem tervezi, hogy évente többször használja a hajót, akkor lehetőség van hajókölcsönzésre.
- Hajó (új vagy használt) birtoklásának díjai: Havi fizetés, regisztrációs díjak (állam vagy amerikai parti őrség), további felszerelés szükséges, biztosítás, kikötési vagy csúszási díjak, általános karbantartás/javítás, alsó munkák és/vagy festés, adók, üzemanyag /olaj, és tárolás.
- Mielőtt bármilyen csónakot vásárol, ellenőrizze a csónak biztonságát, fizikai állapotát, lehetőségeit, ha tetszik, hogy néz ki, hogyan teljesít az Ön igényei szerint, és a költségek.
- Minden hajókezelőnek rendelkeznie kell bizonyos csónakos biztonsági osztályokkal.
