A motor kigyullad, ha a motor egyik hengere nem működik megfelelően. Ha gyújtáskimaradás van, a motor leáll, és erőteljes rezgést kelt az autó karosszériájában, és a motor által termelt teljesítmény mennyisége jelentősen csökken. Nehéz lehet meghatározni, hogy mi okozza a gyújtáskimaradást, de miután azonosította a problémát, a megoldások gyakran meglehetősen egyszerűek lehetnek. Bizonyos esetekben azonban a gyújtási hiba kijavítása alapos javításokat igényelhet.
Lépések
Módszer 1 /3: Motorhiba azonosítása
1. lépés. Keressen egy villogó ellenőrző motorfényt
A motor ellenőrzőlámpája a jármű műszerfalán tájékoztatja Önt, ha a számítógép hibát észlel a motor működésében. Míg általában szükség van egy OBDII szkennerre, hogy elolvashassa azokat a hibakódokat, amelyek a motor ellenőrző lámpáját jelzik, a gyújtáskimaradás az egyetlen dolog, ami miatt a fény be- és kikapcsol.
- A motor ellenőrző lámpája villogni kezd, amikor a motor rosszul működik, de leállhat, ha a gyújtáskimaradás is leáll.
- Ha az ellenőrző motor jelzőfénye nem villog, de a gyújtáskimaradás egyéb jeleit is látja, előfordulhat, hogy a motor továbbra is rosszul ég.
2. lépés: Olvassa be a motor hibakódjait
Miután meggyőződött arról, hogy járművében gyújtáskimaradás történt, próbálja meg csatlakoztatni az OBDII kódolvasót a vezetőoldali műszerfal alatti porthoz. Úgy fog kinézni, mint egy nyitott trapéz alakú dugó, lekerekített élekkel. Fordítsa a kulcsot a gyújtás tartozékainak beállításához, és kapcsolja be a szkennert a motor hibakódjainak olvasásához.
- A szkenner kódot ad számokból és betűkből. Ha nem tartalmaz magyar nyelvű leírást, megtalálja őket a jármű specifikus javítási kézikönyvében vagy a gyártó webhelyén.
- A szkenner vagy egy adott henger hibás kigyulladására jellemző hibát, vagy egy általános gyújtáskihagyási hibát ad az összes hengerre.
3. lépés. Érezze a motorház erős vibrációját
A motorokat úgy tervezték, hogy futás közben kiegyensúlyozottak legyenek, így az egyensúlya megszakad, ha egy henger leáll. Egy gyújtáskimaradás során a motor hevesen rázkódni kezd, és gyakran ez a rázkódás az autó többi részén rezgéseket eredményez.
- A gyújtáskimaradások nem mindig következnek be következetesen, ezért a rezgések különböző vezetési körülmények között jönnek és mennek.
- Ha úgy érzi, hogy a motor rosszul működik, vegye figyelembe, hogy milyen vezetést hajtott végre (lámpánál ülve, autópályán stb.).
Lépés 4. Hallgassa meg a szóródást
A rossz gyújtáskiütés nagyon úgy hangozhat, mintha a jármű leállna, és bizonyos esetekben előfordulhat. A gépjármű motorjából vagy kipufogócsőjéből származó porlasztó hangok egyértelműen jelzik, hogy az egyik henger hibásan gyullad.
A porlasztás önmagában a gyújtáskimaradáson kívül más problémákat is jelenthet, beleértve az üzemanyag vagy a levegő áramlását a motorba, ezért keresse meg a gyújtáskimaradás egyéb jeleit is
5. lépés. Ellenőrizze, hogy az üzemanyag -kilométer nem romlik -e
Ha a motorban egy henger nem működik, előfordulhat, hogy a kipufogógázon kifogyott üzemanyag folyik. Ez nemcsak az energiaveszteséget, hanem az üzemanyag -fogyasztás csökkenését is jelenti. Ha a gépjármű gázfogyasztása hirtelen sokkal rosszabb lesz, az valószínűleg gyújtáskimaradás jele.
- A benzintartály feltöltésekor állítsa alaphelyzetbe az útmérőt a műszerfalon, hogy megtudja, hány kilométert tesz meg, mielőtt újabb feltöltésre lenne szüksége. Ossza el ezt a számot a betöltött gallonok számával, hogy megtudja a kilométert.
- Hasonlítsa össze ezt a futásteljesítményt a gépkocsi futásteljesítményével a használati útmutatóban, ha nem biztos abban, hogy mi az.
6. lépés: Ellenőrizze a henger hőmérsékletét infravörös hőmérséklet -mérővel
Ha a hibakódok beolvasása nem segít azonosítani, hogy melyik henger hibásan ég, akkor infravörös hőmérővel is ellenőrizheti a palack hőmérsékletét. A motor kipufogócsonkja (i) mindegyik hengerből nyílással fog rendelkezni. Mutassa a hőmérőt egyenként mindegyikre járó motor mellett, és írja le a hőmérsékleti értékeket. Ha az egyik henger nem indul, akkor sokkal hűvösebb lesz, mint a többi.
- Az elfogadható hőmérsékleti értékek széles skálája létezik ehhez a teszthez, ezért a legfontosabb az, hogy azonosítsa a palackot, amely nem olyan forró, mint a többi. Például, ha három henger 190 ° F (88 ° C), az egyik pedig 27 ° C -ot mutat, akkor az alacsony.
- Ez csak akkor működik, ha a motor rosszul ég. Ha a gyújtáskimaradás bekövetkezik, végezze el ezt a tesztet, amíg ez megtörténik.
2. módszer a 3 -ból: A levegő- és üzemanyaghibák javítása
1. lépés Használjon független hibakódokat az ok szűkítéséhez
Amikor kódszkennerrel nézi, hogy vannak -e hengerre jellemző hibakódok, előfordulhat, hogy néhány más is megjelenik. Lehet, hogy ezek nem kapcsolódnak a gyújtáskimaradáshoz, de néhányan biztosan. Ha egy hibakód jelenik meg az üzemanyag -szállítással (befecskendezők, szivattyú), a légtömeg -áramlás érzékelővel vagy az oxigénérzékelővel kapcsolatban, akkor azok a hibákból eredhetnek, amelyek a gyújtáskimaradást okozzák.
- Ha a gyújtáskihagyás nem egy hengerre jellemző, akkor valószínűleg azért, mert a motor nem kap elég levegőt vagy üzemanyagot a megfelelő működéshez. Ennek oka lehet az üzemanyag -rendszer meghibásodott része.
- Ha a tömeges légáramlás -érzékelő vagy az oxigénérzékelő meghibásodik, helytelen adatokat adhatnak meg a motor számítógépének, ami gyújtáskimaradást okozhat.
- Vegye figyelembe az esetleges hibakódokat, amelyek segítenek a probléma diagnosztizálásában.
2. lépés. Keresse meg és zárja le a vákuumszivárgásokat
A megszakadt vákuumvezeték az üzemanyag -befecskendező motorok meghibásodását okozhatja, ezért nézzen körül a motortérben, hogy nincs -e levágott vagy sérült gumi vezeték a motor szívócsonkjából (általában a motor teteje közelében, a bemeneti nyílással együtt).
A rossz vákuumvezeték cseréje megoldhatja a gyújtáskimaradást, vagy csak javíthatja a motort
Lépés 3. Egyenként válassza le az üzemanyag -befecskendezőket, és keresse meg a változást
Ha továbbra is problémái vannak a gyújtáskimaradó henger megtalálásával, egyenként szüntesse meg az üzemanyag -befecskendezők áramellátását, hogy lássa, milyen hatással van a motorra. Keresse meg a csatlakozót ott, ahol az üzemanyag -befecskendező hátsó részéhez csatlakozik. Ha problémái vannak az üzemanyag -befecskendezők megtalálásával, keresse meg az alkalmazás -specifikus javítási kézikönyvet.
- Ha a motor rosszabbul kezd járni, ha az egyik befecskendező szelep ki van kapcsolva, csatlakoztassa újra, és folytassa a következővel.
- Ha leválasztja az üzemanyag -befecskendezőt, és a motor viselkedése egyáltalán nem változik, az azt jelenti, hogy a henger nem égett, és ez a probléma forrása.
4. lépés Ellenőrizze az üzemanyag -rendszert, ha a befecskendezők rendben vannak
Csatlakoztasson egy üzemanyagnyomás -mérőt az üzemanyag -szivattyú vizsgálati szerelvényéhez a motor üzemanyag -sínjének végén. Keresse meg járművének megfelelő nyomásleírásokat a javítási kézikönyvében, majd hasonlítsa össze azokkal az értékekkel, amelyeket akkor kap, amikor a motor üresjáratban jár, majd a javítási kézikönyvben megadott fordulatszámokkal.
- Ha az üzemanyagnyomás alacsony vagy inkonzisztens, akkor az üzemanyag -sín előtti üzemanyag -rendszer okozza a gyújtáskimaradást.
- Ebben az esetben ki kell cserélnie az üzemanyagszűrőt vagy az üzemanyag -szivattyút.
- Az üzemanyag -szivattyú cseréjéhez szükség lehet a tüzelőanyag -tartályból való eltávolítására, ezért érdemes szakember segítségét kérni.
5. lépés Cserélje ki az üzemanyag -befecskendezőt, ha az nem működik
Csatlakoztasson egy tesztlámpát a jármű akkumulátorának negatív pólusához, majd nyomja be a szondát az egyes üzemanyag -befecskendezőkbe vezető vezetékbe. Ha a tesztlámpa kigyullad, áramlik az egyes befecskendezőkbe. Ha nem, akkor valahol van egy elektromos probléma, amelynek megoldásához szakemberre van szükség. Ha az üzemanyag -befecskendezővel kapcsolatos hibakódot kap, annak cseréje megoldja a problémát.
Előfordulhat, hogy a tüzelőanyag -befecskendezőket megtisztíthatja, ahelyett, hogy kicserélné őket, ha az üzemanyagrendszer tisztítóját egy teljes tartály gázzal önti be
6. lépés Ha hibás, cserélje ki a légtömeg- vagy oxigénérzékelőket
Ha a kódolvasó jelezte, hogy problémák vannak a légtömeg -áramlás érzékelővel vagy az oxigénérzékelővel, akkor ezek okozhatják a gyújtáskimaradást. A légtömeg -áramlás érzékelő a szívócsövön található, általában csak a levegőszűrő mellett. Az oxigénérzékelők viszont a jármű kipufogógázában találhatók, általában a katalizátor előtt.
- Távolítsa el a légtömegáramlás -érzékelőt a két csavar eltávolításával, amelyek a helyén tartják a jármű szívócsonkján, és válassza le a bekötő kábelt.
- Az oxigénérzékelőt eltávolíthatja a vezetékek lecsatlakoztatásával és egy oxigénérzékelő aljzattal történő kicsavarásával.
- Győződjön meg arról, hogy az új érzékelőket a régiekről lecsatlakoztatott vezetékeken keresztül csatlakoztatja, majd rögzítse a helyén ugyanazzal a rögzítő hardverrel.
3. módszer 3 -ból: Elektromos vagy mechanikai hibák elhárítása
1. lépés Ellenőrizze a gyújtógyertyákat, hogy nincs -e rajtuk sérülés
Miután meghatározta, hogy melyik henger hibásan ég, húzza ki a henger gyújtógyertyájába vezető dugó vezetékét. Használjon gyújtógyertyát a dugó eltávolításához, hogy jól megnézhesse. A látott kár segít meghatározni a gyújtásvesztés okát. Ha a gyújtógyertya csak régi, cseréje megoldhatja a problémát. Ügyeljen arra, hogy cserélje ki és megfelelően helyezze be az új gyertyákat.
- A gyújtógyertya, amely fekete vagy szennyezett a végén, azt jelenti, hogy a motor gazdagon járt (túl sok üzemanyag).
- A benzinből vagy olajból nedves dugó azt jelenti, hogy az üzemanyag -szabályozó meghibásodott, vagy súlyos belső problémák vannak a motorblokkon belül.
- Ha a dugó jól néz ki, ellenőrizze a rést a dugó végéből kilógó fém és az alap között. Hasonlítsa össze ezt a rést a jármű javítási kézikönyvében megadott réssel. Ha a rés túl nagy, akkor megakadályozhatja a levegő/üzemanyag keverék kigyulladását.
- Lehet, hogy ki kell cserélnie azt a vezetéket is, amely a gyújtótekercsből a gyújtógyertyába szállítja a szikrát.
Lépés 2. Használjon multimétert a tekercscsomag teszteléséhez
A gyújtógyertyák meggyújtják a levegőt és az üzemanyag -keveréket a tekercscsomag által továbbított áram segítségével, így a hibás gyújtásveszélyt okozhat. Sok jármű adott hibakódot ad, ha a tekercs meghibásodik, de tesztelheti a tekercset a gyújtógyertya vezetékeinek leválasztásával, és egy ohmmérő csatlakoztatásával a felső két csaphoz. Hasonlítsa össze az ohmmérő leolvasott ellenállását az adott jármű ellenállásával. Ha nem egyezik, a tekercscsomagot ki kell cserélni.
- A megfelelő ellenállási besorolást megtalálja a jármű javítási kézikönyvében.
- Keresse meg a tekercscsomagokat úgy, hogy a kezével végigfuttatja a gyújtógyertyákat, távolodva a gyújtógyertyáktól.
- Ha a tekercset ki kell cserélni, egyszerűen húzza ki a vezetékek többi részét, és csavarja ki a konzolból. Helyezzen be egy új tekercset, és csatlakoztassa újra, mint a régit.
Lépés 3. Ha a levegő, az üzemanyag és a szikra megfelelőnek tűnik, végezzen kompressziós tesztet
Húzza ki a biztosítékot, amely az üzemanyag -szivattyút táplálja (ha a bizonytalanságban van, keresse meg a használati útmutatót). Ezután távolítsa el az egyik gyertyát, és csavarjon egy kompressziós mérőt a helyére. Fordítsa el a kulcsot, és hagyja a motort négyszer megfordulni, majd ellenőrizze a mérőműszer leolvasását, és az elért legmagasabb ponton marad.
- Ismételje meg ezt a folyamatot minden hengernél. Győződjön meg arról, hogy visszahelyezi a gyertyákat, miután minden alkalommal eltávolította a mérőt.
- A hőmérsékleti vizsgálathoz hasonlóan minden palacknak hasonló számokkal kell rendelkeznie, kivéve egyet, ha a gyújtásvesztést a kompresszió hiánya okozza.
- Ha a számok általában azonosak, akkor a probléma nem a tömörítéssel kapcsolatos.
- Ha a két henger egymás közelében lévő számai alacsonyak, az valószínűleg azt jelenti, hogy a fej tömítése rossz ezen a területen. A tömítés cseréjéhez ki kell venni a hengerfejet a motorból.
Lépés 4. Cserélje ki a fej tömítését, ha a közeli hengerek nincsenek összenyomva
Ha a gyújtáskimaradás két hengerben történik egymás közelében, akkor valószínűleg a felrobbantott fejtömítés okozza. A felfúvott fejtömítés egyéb jelei közé tartozik a hűtőfolyadék megtalálása az olajban (élénkzöld vagy rózsaszín áttetsző folyadék), kékes kipufogógáz -füst és az olajszivárgás, ahol a motor hengerfeje (felső fele) találkozik a blokkkal (alsó vég).
- A fejtömítés cseréje meglehetősen bonyolult feladat, amely számos alkalmazásban speciális eszközöket igényel.
- Ha úgy gondolja, hogy a hengerfejtömítés meghibásodott, érdemes eljuttatni a járművet egy hitelesített szerelőhöz.
5. lépés Ha a tömörítés súlyosan hiányzik, a motor alsó végét újjá kell építeni
A legszélsőségesebb esetekben a motor meghibásodását a meghibásodott dugattyúgyűrűk vagy akár a sérült hengerek vagy hajtókarok okozhatják. Ha a gyújtógyertyát olajjal borították, annak oka az lehetett, hogy a dugattyúgyűrűk meghibásodtak, lehetővé téve az olaj szabad mozgását a henger mellett, és kiküszöbölve a tömörítést. Ebben az esetben a forgattyús tengelyt, a hajtórudakat és a hengereket el kell távolítani a motorból a sérült alkatrészek cseréje érdekében.
A motor alsó végének újjáépítése bonyolult és nehéz folyamat, amelyet a legjobb szakemberekre bízni
Tippek
- Még ha nincs is eszköze a gyújtáskiesés okának kijavítására, akkor is spórolhat, ha azonosítja a problémát, mielőtt a járművet szerelőhöz viszi.
- Mivel nagyon sok dolog okozhat gyújtáskimaradást, előfordulhat, hogy többféle módszert kell kipróbálnia a gyújtáskimaradó henger azonosítására és az ok meghatározására.
- Ha nincs hozzáférése kódszkennerhez, a legtöbb autóalkatrész -üzlet ingyenesen átvizsgálja járművét.
