A körülbelül 1980 előtt gyártott autók általában egyszerű Kettering gyújtórendszerekkel rendelkeznek, amelyeket az otthoni szerelők karbantarthatnak. Ezek a lépések maximalizálják a teljesítményt, csökkentik az üzemanyag -fogyasztást és csökkentik a túlmelegedés esélyét.
Lépések
1. lépés: Az autó kézikönyvéből vagy más megbízható forrásból szerezzen információt a gyújtási pontok közötti hézagokról, az égetési sorrendről, az időzítésről és a gyújtógyertya -résekről
2. lépés Szükség szerint vásároljon cseregyertyákat, gyújtási pontokat, gyújtóvezetékeket és kondenzátorokat
Többnyire ezekre nincs szükség, bár a legjobb a gyújtási pontok cseréje.
3. lépés. Kezdje tiszta motorral
Ha a gyújtógyertya vezetékei még nincsenek számozva, használjon jelölőt erre. Ezt később törölheti, ha úgy tetszik. Az 1. henger az autó elején található. Az 1. keresztirányú motoroknál a henger a radiátorhoz van legközelebb.
4. lépés. Jegyezze meg, hogy az 1. számú vezeték hol kerül az elosztósapkába
5. lépés Fogja meg a gyújtógyertyák vezetékét a gyújtógyertya végén a lehető legközelebb a motorhoz, és húzza ki egyenesen
Ez megakadályozza a csatlakozó károsodását. Ne hajlítsa meg élesen a vezetékeket, mert ez tönkreteheti a szénbázisú belső vezetőt.
6. lépés A megfelelő gyújtógyertyakulccsal lazítsa meg és távolítsa el a gyertyákat
7. lépés. Ellenőrizze a gyújtógyertyákat
Ha az elektródák erősen lekerekítettek vagy a szigetelők megsérültek, ne használja újra.
8. lépés Dörzsölje le a dugókat drótkefével, öblítse le benzinnel/benzinnel vagy petróleummal, és állítsa száradni, ha újra szeretné használni
9. lépés Állítsa be a tapintót a szükséges résbe, és helyezze a középső elektróda és az oldalsó közé
Ne próbálja beállítani a középső elektródát. Hajlítsa meg a külsőt fogóval, hogy kinyíljon, finoman koppintson egy szilárd felületre a bezáráshoz. A szilárd csúszó illeszkedés a mérő négyzetével a dugóhoz a helyes rést mutatja.
10. lépés Távolítsa el az elosztó kupakját
Látni fog egy központi tengelyt, fölötte bakelit rotorral. Ez a rotor a kupak belsejében lévő megfelelő érintkezőre mutat, amikor minden gyújtógyertya kigyullad. Emelje le a forgórészt, ügyeljen arra, hogy az apró alkatrészek ne essenek le. Törölje le a rotor érintkezőit durva ronggyal vagy egy ütéssel a gyufásdoboz szélén, ne tovább.
11. lépés. Ellenőrizze az elosztósapka belsejét szennyeződések, repedések, nedvesség és szénnyomok tekintetében
Ha szénnyomok vagy repedések vannak, cserélje ki a kupakot. Ellenkező esetben törölje tisztára, távolítsa el a lerakódásokat az elektródákról, és tegye félre.
12. lépés A gyújtási pontokat két csavar tartja
Vegye figyelembe, hogy az egyik a rés beállítására használható, a másik a helyén tartja a pontokat. Az elosztó kívülről érkező huzal csatlakozik a kondenzátorhoz és a gyújtáskapcsolóhoz.
13. lépés Távolítsa el a gyújtási pontokat, ügyelve arra, hogy figyelembe vegye a beépített szigetelő és egyéb alátétek helyzetét és számát
14. lépés. Ellenőrizze a pontokat, hogy nincsenek -e benne horpadások és lerakódások
Az enyhe bemetszés normális, és lehet, hogy négyszögletesen van reszelve egy reszelővel. A pontokat ezután újra fel lehet használni.
Lépés 15. Csavarja be azt a szöget, ahol a pontszerelvény az elosztótengelyen (a követőn) lévő bütyök fölé csúszik, egy kevés magas hőmérsékletű zsírral
Ez gyakran új pontokat tartalmaz. Kerékcsapágy -kenőzsír használható. Ne használjon olajat, közönséges zsírt vagy vazelint, mert a centrifugáló tengely kidobja a kenőanyagot, és a pontok közé kerülhet.
16. lépés. Keresse meg a centrifugális gyújtás -előretömeg súlyokat, amelyek részben láthatók az alaplemez alatt
Adjon nekik egy gyengéd piszkálást egy csavarhúzóval, hogy ne akadjanak el. Lehet, hogy van egy "Olaj" feliratú lyuk a kenéshez. Két csepp motorolaj elég. Törölje le az esetlegesen kifolyt olajat.
17. lépés. Cserélje ki az alaplemez pontjait alátétekkel a megfelelő helyeken
Csavarja be határozottan a csavarokat, de még ne húzza meg teljesen.
18. lépés: Forgassa el a motort az óramutató járásával megegyező irányba, miközben a gyújtógyertyák ki vannak kapcsolva, és a sebességváltó üresben van (a motor hátsó oldaláról nézve) úgy, hogy a nyomkövető a tengelybütykös lebeny tetején legyen
Használjon csavarkulcsot/csavarkulcsot az alsó szíjtárcsa hatszögén.
19. lépés Állítsa a tapintót a megfelelő pontrésre, és törölje le, hogy ne legyen szennyeződés és olaj
Helyezze a pontok résébe, és húzza meg a csavarokat. Az első alkalommal szinte biztosan nem fogja helyreállítani a rést, ezért ismételje meg mindaddig, amíg a rés be nem fejeződik.
20. lépés. Helyezze vissza a rotor sapkáját, és forgassa a motort az óramutató járásával megegyező irányba, amíg az alsó szíjtárcsán lévő időzítési jelek a motor elején lévő jelölésekkel ellentétben vannak
A rotor sapkájának az 1. számú csatlakozóvezeték helyzetére kell mutatnia. Ez több mint egy teljes motorfordulatot is igénybe vehet, mivel az elosztótengely a motor fordulatszámának felén forog.
21. lépés. A gyújtógyertya akkor gyullad ki, amikor a pontok csak elkezdenek kinyílni
Ennek röviddel azelőtt kell lennie, hogy a dugattyú eléri a felső holtpontot. Az előrehaladást fokokban mérik, és általában 8 és 15 között vannak. Az alsó szíjtárcsán két jel lehet, egyetlen jelzéssel a motor elején. Ezek közül az első a helyes, a második a felső holtpontnak felel meg. Párosítsa a szíjtárcsa jelét a motorral.
22. lépés. Alternatívaként egy jel látható a szíjtárcsán és két vagy több jel a motoron
Válassza ki a megfelelő jelölést a motoron, és illessze össze a szíjtárcsán lévő jelöléssel. A motor elejétől ez az óramutató járásával megegyező irányban lesz a felső holtpont jelzéséhez képest.
23. lépés Lazítsa meg az elosztót a test alatti tengely illesztésénél
Alternatívaként használja a vernier beállítást, ha van.
24. lépés. Csatlakoztasson egy 12 voltos hibajelző lámpát egy jó földeléshez és az elosztón kívüli terminálhoz, ahol a kondenzátor csatlakozik
Győződjön meg arról, hogy a gyújtógyertyák nincsenek a motorban. Kapcsolja be a gyújtást, de ne forgassa el a motort.
25. lépés. Amíg a pontok zárva vannak, a lámpa kialszik vagy halványan világít
Ha a pontok nyitva vannak, ragyogni fog.
26. lépés A forgórész sapkája az 1. pozícióba mutatva kissé forgassa el az elosztót, vagy használja a verniert, hogy a lámpa csak világítson
Kapcsolja ki a gyújtást, és húzza meg az elosztót mozgatás nélkül.
27. lépés Válassza le a csövet a vákuum -előrevezető membránról az üzemanyagrendszerről, és szívja fel a csövet
Ha az elosztó alaplemeze mozog, a vákuum előretörése megfelelően működik. Csatlakoztassa újra a csövet. Ha a cső lyukas, cserélje ki.
28. lépés. Ellenőrizze a gyújtógyertya vezetékeket
Az égettnek látszó csatlakozók laza csatlakozásokat jeleznek. Cserélje ki a vezetéket, vagy vegye le a csatlakozót, tisztítsa meg, vágja el 2 cm -es vagy 3/4 hüvelyknyi vezetéket, és cserélje ki a csatlakozót. Törölje le a vezetékeket a szennyeződésektől és az olajtól.
29. lépés Helyezze vissza a gyertyákat, az elosztósapkát és a csatlakozódugókat a megfelelő sorrendben
Óvatosan csavarja be a gyújtógyertyákat, húzza meg kézzel, majd egy csavarkulccsal való rángatás elegendő.
30. lépés. Indítsa be a motort
Ha nem indul el, kicserélte a rotor sapkáját?
31. lépés. Cserélte a rotort?
Tippek
- Enyhe szürke vagy barnás lerakódás jelzi, hogy a motor megfelelően működik.
- Ha a gyújtógyertya elektródái súlyosan le vannak kerekítve, ez szélsőséges életkorra, túl sovány üzemanyagkeverékre vagy a gyertyák túlmelegedésére utalhat.
- Ez a statikus időzítési módszer szinte minden esetben olyan jó eredményt hoz, mint a stroboszkópos időzítő lámpa.
- A súlyos lyukak és a gyújtási pontok eróziója azt jelzi, hogy a pontok túl közel vannak beállítva, vagy a kondenzátor meghibásodott.
- Ellenőrizze a használt gyertyákat, nincs -e benne olaj, ami kopott vagy törött dugattyúgyűrűre vagy kopott szelepvezetőkre utal. A szén túlságosan gazdag keveréket jelez a porlasztóból, vagy sok rövid futást hideg motoron. A víz jelzi a kifúvott fejtömítést.
