Az E-6B kézi repülőgép vízálló, ütésálló és nem igényel elemeket, így ideális eszköz a pilóták számára repülés közben. Ennek az ügyes berendezésnek számítógép és szél oldala is van. A számítógép oldala egy kör alakú diaszabály, amely szorzási és osztási feladatokat hajthat végre az idő, a sebesség és a távolság, az üzemanyag -fogyasztás, a valódi légsebesség és a sűrűség magasságának meghatározásához. A széloldal egy forgó tárcsát, az azimutlemezt használ, amelyet 360 fokos iránytű -fejjel jelölnek, és egy csúszó rácsot sebesség- és szögjelzésekkel, hogy megtalálja a szélkorrekciós szöget, a talajsebességet, a valódi irányt és a legkedvezőbb szeleket. Ez a cikk elmagyarázza, hogyan lehet a széloldal segítségével megtalálni a talajsebességet és a valódi irányt. Tudnia kell a szél sebességét és irányát, a valódi irányt és a valódi légsebességet.
Lépések
1. lépés Az azimutlemez elforgatásával igazítsa a szél irányát a "True Index" jel alá
Ha a szél 330 ° és 20 csomó között van, igazítsa a 330 -at a valódi index alá.
Lépés 2. Igazítsa a rácsot úgy, hogy a középső tömítés az egyik nehéz vonal felett legyen
Nem mindegy, hogy melyik sort használjuk ezen a ponton.
Lépés 3. Jelölje meg a szélsebességet a középső tömszelencétől számítva
Minden fényvonal két csomót jelent. Jelöljön meg egy pontot vagy egy X -et ceruzával a 20 csomós vonalon (két nehéz vonal a középső tömítés felett). Ez a szélpont.
Lépés 4. Forgassa el az azimutlemezt, amíg a kívánt pálya (igaz irány) igazodik a True Index jel alá
Ebben a példában 175 ° -ot használjon.
5. lépés. Csúsztassa a rácsot addig, amíg a szélpont el nem éri az igazi légsebességet
Ebben a példában az igazi légsebesség 120 csomó.
6. lépés. Olvassa el a talajsebességet a tömítés alatt
A földi sebesség a repülőgép földön mért sebessége, és ebben a példában 138 csomó.
Lépés 7. Keresse meg a szélkorrekciós szöget (WCA) a jobb oldali vagy bal oldali fokok számának ellenőrzésével a középső tömítés és a szélpont között
Ha a szélpont jobbra van, a WCA pozitív. Ha balra van, a WCA negatív. A példában a szélkorrekciós szög +4 °.
Lépés 8. Összeadva vagy kivonva a szélkorrekciós szöget a valódi irányból, hogy megtalálja az igaz irányt
Ha 4 ° -ot 175 -hez adunk, az 179 ° az igaz irányhoz.
9. lépés: A mágneses variáció és az iránytű eltérése hozzáadásával (vagy kivonásával) megtalálhatja a repülni kívánt iránytű irányát
A variáció a valódi északi és a mágneses észak közötti különbség, és megtalálható a VFR vagy IFR térképen. A húsvéti változatokat kivonjuk, és a nyugati változatokat hozzáadjuk. Az iránytű eltérését a repülőgép mágneses iránytűje alatt plakátra nyomtatják.
Tippek
- Az elektronikus repülőszámítógépek is biztosíthatják ezt az információt, de olyan elemeket igényelnek, amelyek repülés közben meghibásodhatnak.
- Ha ismeri a talajsebességet az ellenőrző pontok és a szélkorrekciós szög között, akkor a folyamatot visszafelé lehet követni, hogy megtalálja a tényleges szélsebességet és irányt repülés közben.
- Ha a szélpötty az alátét alatt van, akkor hátszél van; ha az átmérő felett van, akkor ellenszél van.
