Hogyan kell húzni a versenyt (képekkel)

2024 Szerző: Gilbert Ryder | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 17:33

Égő gumi, forró nyomok, fantasztikus autók. Ahogy Bruce Springsteen mondja, ha itt a nyár, akkor éppen itt az ideje a versenyzésnek. De nem kell egy 69 -es Chevy, 396 -os, Fuelie fejek és egy Hurst a padlón ahhoz, hogy belevágjon ebbe a nagyszerű sportba. A nyílt versenyképes drag racing egy gyorsító verseny, amely profi szalagon zajlik, és mindenféle versenyző részt vesz. Ez szórakoztató és jövedelmező hobbi lehet, de ha ismeri, hogyan kell helyesen húzni a versenyt, biztosítani fogja, hogy Ön és mások biztonságban legyenek, valamint élvezetes időt töltenek a pályán.

Lépések

1. rész a 4 -ből: Dragster kiválasztása és módosítása

1. lépés. Válasszon a stílus és a sebesség között

Amikor járművet választ a drag versenyre, sok mindent kell figyelembe venni azon túl, hogy milyen gyorsan tud elszakadni a jármű a rajtvonaltól. Figyelembe kell venni a költségeket, a jármű javításával kapcsolatos elkötelezettségét és az autóval kapcsolatos végső ambícióit. A legtöbb drag versenyző alapvetően ugyanazt akarja: egy húzós torkos fenevad, remek festéssel, ugyanolyan jól néz ki, amikor a parkolóban parkol, mint ahogy akkor, amikor elhalad melletted az elhaladó sávban.

• Ideális esetben olyan fényt szeretne, amely sok módosításra alkalmas. Egy jó dragsternek gyakran van egy motorja, amelyet utángyártott bütykökkel, fejekkel és más alkatrészekkel módosítottak, hogy maximalizálják a lóerőt, így 600 vagy 700 LE -t meghaladó teljesítményt nyújtanak. Ha ez megvan, akkor lesz egy izomszörnyed. De sok vezető számára az 500 LE -n túl minden túlzás. Ez még mindig őrülten gyors autó.
• Sok törekvő rajongónak valószínűleg a megjelenés miatt van keret vagy modell a fejében, amikor elkezdi. Az '57 -es Chevy Bel Air tökéletes klassz vonószalag-jelölt néhány klasszikus autó rajongó számára, de másoknak ez a nehéz keret meghaladhatja a stíluspontokat.

2. Válasszon valamit, amin szívesen dolgozik

A húzócsík forró rúdja mindenekelőtt nagy nosztalgiaprojekt. Szerezd meg a Corvette modellt, amelyre apád mindig is vágyott gyerekkorodban, tengeri habzöldre festve, olyan autót, amelyet soha nem vezethetett. Vagy talán olyan Mustangot szeretne, mint amit Steve McQueen hajtott a Bullitt klasszikus üldözési jeleneteihez. Lehet, hogy mindent ki akarsz venni, és szerezni egy régi Chevy Apache keretet a 40-es évekből, és egy vicces autót készíteni, hogy feltörje a fiúkat a pályán. Nincs rossz választás, ha tetszik az autó.

3. lépés: Kezdje egy könnyű kerettel, nagy utópiaci potenciállal

A szalagon sikeres autók többsége könnyű testű és könnyen kezelhető. Emiatt általában sok, a 70-es évek vége és a 90-es évek eleje között épített, Fox-testű Mustangot láthat, amelyek szuperkönnyűek, és szinte bármilyen motort be tudnak dobni. Hemi? Laposfejű V-8? Ezt Mustang testben is működtetheti.

Mivel a Mustangok szinte mindenütt megtalálhatók az amerikai számokban, elvesznek egy kis gyorsítótárat. Nagyszerű velük dolgozni, de tényleg egy másik srác akarsz lenni ugyanolyan kinézetű autóval? A Trans-Ams, a Z28s és a Chargers hasonló tulajdonságokkal rendelkezik, nagyszerű gyári specifikációkkal. A Charger McQueen vezette alapvetően egyenesen a gyárból, némi felfüggesztési munkával. Ha elég jó lenne Bullittnek…

4. lépés Fontolja meg a motor újjáépítését vagy új motor telepítését

Milyen gyorsan szeretné elérni az autóját? Milyen motort szeretne építeni? Milyen motort bír el a jármű karosszériája? A hot rod projekt tervezéséhez szükséges munka és szórakozás nagy része azzal jár, hogy ezeket a döntéseket maga hozza meg.

• A jó ellenállóképességű motornak maximalizálnia kell a lóerőt, valószínűleg néhány utángyártott módosítást kell alkalmazni a motor hatékonyságának maximalizálása érdekében. A hidraulikus görgős bütykök és az utángyártott hengerfejek gyakori módosítások. A motortól függően képesnek kell lennie a hajtáslánc legalább egyes gyári alkatrészeinek használatára, hogy a projekt a lehető legkedvezőbb legyen.
• Próbáljon határt szabni magának. Persze, mondhatod, hogy egy 1 000 LE-s sárkányfúvót szeretnél használni a Trans-Am-ban, de az összes utólagos hajtómű-alkatrész költsége szükséges? Az alvázhoz szükséges feszültségnövelés? Ha 500 LE-t tud szerezni utcai szinten, akkor nem kell attól tartania, hogy zavarba jön a pályán. Valaha. Próbálja praktikusan tartani ambícióit, Andretti úr.

5. lépés. Fejlessze fel a felfüggesztést vezérlőkarokkal és húzó ütközésekkel

Amint növeli a motor teljesítményét, a felfüggesztés gyorsan alkalmatlanná válik. Az egyik legfontosabb módosítás, amelyet egy komoly drag versenyzőnél el kell végeznie, a felfüggesztés. A teljesítmény növelése után feltétlenül frissítse a felfüggesztést, hogy a feszültség specifikációi megfeleljenek a jármű új teljesítményének.

• Ha a dragster hátsó laprugókkal rendelkezik, fontolja meg a CalTrac rudakra való frissítést a stabilitás és az irányítás növelése érdekében. Ha a rudat tekercsrugós felfüggesztéssel szállítják, akkor a legjobb megoldás az utángyártott vezérlőkarok használata. Azt is megnézheti, hogy a "no-hop" lehetőséget használja-e a felfüggesztés geometriai középpontjának módosítására, így több izomzatot kap a rajthoz.
• Néhány versenyző leakasztja az elülső lengőkart és húzó stílusú tekercsrugókat szerel be. A drag racing megerőlteti a tengelyeket, így a problémák gyakoriak, ezért célszerű sokkot készíteni, hogy ellenálljunk a stressznek.

Lépés 6. Telepítse a teljesítmény-összeadót, ha az utcán szeretné üzemeltetni autóját

A Fast and Furious filmek után mindenki és testvére meg akarja nyomni a nitrogéngombot, és lefújni a versenyt a hátsó lökhárítóról. Ha egy kis nitrogéntartalmú rendszert használ versenyeihez, akkor az alapvető nyomatékot használhatja át az utcán és az autópályán való normál sebességű vezetéshez. Segíthet abban is, hogy a motor karcsúbb legyen, és megkönnyítse a működést alacsony tömörítési arány mellett. A szívó motorokhoz nagyobb bütyökre van szükség, és magasabb oktánszámú üzemanyagot kell feldolgozniuk, ha a sűrítési arány emelkedik.

7. lépés: Vigyázzon a túlmelegedésre a módosított izomkocsiknál

Minél többet módosítja a gyári alkatrészeket, annál több probléma merül fel ezekkel a módosításokkal, különösen akkor, ha durván futtatja a dragster -t és megerőlteti a gázpedált. A hot rodoknak általában problémái vannak a túlmelegedéssel, ezért bizonyos óvintézkedések szükségesek. Lehet, hogy nem okoz gondot, ha helyesen végezte el a modokat, de még mindig jó ötlet figyelni a lehetséges problémás területekre.

Szereljen be egy nagyobb radiátort, hogy elkerülje a jármű túlmelegedését, és rendszeresen ellenőrizze az üzemanyag -szivattyút. Agresszív futása nagyon gyorsan elhasználja ezeket az alkatrészeket. Győződjön meg róla, hogy rendelkezik érzékeny és pontos hőmérővel, és figyelje azt vezetés közben

2. rész a 4-ből: Regisztráció versenyre és verseny előtti ellenőrzésekre

1. lépés: Ismerje meg a húzójárművek különböző osztályait

A legtöbb profi drag gépjármű kifejezetten roadster, amelyet rövid távokra terveztek, de a hobbistáknak és a hétvégi harcosoknak is megvannak a maguk kategóriái. A járművek minősítése és osztályozása különféle információk alapján történik, beleértve a jármű meghirdetett gyári súlyát, a felhasznált üzemanyag típusát és a motor lóerejét. A Nemzeti Hot Rod Association (NHRA) több mint 200 különálló járműkategóriával büszkélkedhet, bár az alapkategóriák két részre oszthatók:

• Legjobb üzemanyag -húzók majdnem komikus hossza 6,1–9,1 m (20–30 láb), és felfelé 10 000 HP, amelyek nitrometánnal működnek. Ezek azok a húzók, akiket valószínűleg profi versenyeken találsz nézőként. A legjobb alkoholfogyasztók hasonlóak Top Fuel unokatestvéreikhez, bár részben metánon futnak.
• Állományhúzók gyári járműként indult, és az NHRA irányelvei szerint módosították a HP és a hatékonyság javítása érdekében. Nyílt pályás napokon ez tipikusan az egyetlen olyan jármű, amelyet a pályára érve talál, és valószínűleg az, amit fut, ha érdekli a drag racing. Ha módosított izomkocsija van, keresse meg járművét az NHRA osztályozási útmutatóban.

2. lépés. Keresse meg a zártpályás versenypályát, amelyen húzósáv van a területen

Ha drag versenyt szeretne, azt versenypályán kell megtenni a megfelelő körülmények között. A húzócsíkok általában negyed mérföld hosszúak, ezt követően pedig körülbelül 70 láb (21,3 m) "sebességcsapda", ahol a végsebességet mérik. Sok pálya nyitott meghívóval rendelkezik, amelyeken bárki megjelenhet, amíg Ön fizet a regisztrációért és a pályadíjakért. Hasonlóképpen, az időfutamok gyakran rendszeresen elérhetők, ha néhányszor ki akar lépni és kinyitja a gázkart.

• Amikor megérkezik, valószínűleg egy kis belépődíjat kell fizetnie, valamint a pályadíjat, ha versenyezni szeretne. Ha versenyezni készül, a költségek a versenyző jármű osztályától függenek, ezért célszerű először telefonálni, és tájékozódni a költségekről, mielőtt megjelenne.
• Először nézzen meg néhány versenyt, és próbálja megérteni a kultúrát és azokat a fajta versenyeket, amelyek a versenypályán történnek. Beszéljen más versenyzőkkel és pályatisztviselőkkel, hogy tanácsot kérjen. Ha egy Honda Civic autót vezet, és húzós versenyt szeretne, előfordulhat, hogy hevenyészetten indul a bracket stílusú versenyre, de az is lehet, hogy kissé helytelennek érzi magát. Mielőtt egészen a pályáig hajtana, szánjon időt arra, hogy először nézzen meg néhány versenyt nézőként. Amellett, hogy szórakoztató sport, ez egy nagyszerű közösség, amelynek Ön is része lehet a balhéktól.

• Kizárólag drag -versenyen engedélyezett helyeken. A tökéletes versenykörülmények között a drag racing elég veszélyes, az utcai drag verseny pedig egyenesen öngyilkos. Ez is mindenhol illegális. Soha ne húzza a versenyt az utcán.

  

  3. lépés. Regisztrálja járművét a megfelelő kategóriába

  A játéktér szinten tartása érdekében a legtöbb pálya és versenyszervezet sokféle járműosztályra osztja a mezőnyt. A kapuban történő fizetés után ki kell töltenie egy versenykártyát, kitöltve az osztályt, amelyben versenyezni fog, a nevét és a járművel kapcsolatos egyéb konkrét információkat.

  Ha csak egy gyári szabványú járműve van, amellyel versenyezni szeretne, vagy minimális módosításokat hajtott végre rajta, akkor az osztály továbbra is változik a motor méretétől és egyéb előírásoktól függően. Sok pályán rendszeresen lesznek meghívók, amelyeken regisztrálhatja autóját, és megtudhatja, hogy milyen osztályba és kategóriába tartozik a jármű, vagy mit kell tennie ahhoz, hogy a jármű specifikáljon és versenyezzen vele, ha akarja. Ez a legegyszerűbb módja annak, hogy többet megtudjon az osztályáról, ha nem biztos benne

  

  Lépés 4. Válassza ki a járművének megfelelő stílusú drag versenyt

  Attól függően, hogy milyen járműve van, a versenyzéssel kapcsolatos ambícióitól és a pálya sajátos szabályaitól függően, valószínűleg sok különböző lehetőség áll rendelkezésére a versenyekre. Érdemes egy profi stílusú kiesési versenyre indulni, ami valószínűleg a leggyakoribb, vagy egyszerűen csak fel kell lépni a pályára, és el kell égetni egy gumit az időmérőkön. Mindaddig, amíg jó járműve van, izmaival a háta mögött, a legtöbb pályán megtalálhatja az Önnek megfelelőt.

  • Kiesési versenyek alapvető zárójeles kiesési fordulók, amelyek során két azonos kategóriájú autó fej-fej mellett halad. A vesztes kiesik, és a győztes továbbjut a következő körbe, amíg egy autó marad. A mező bevetéséhez gyakorló futások és időfutamok szokták megelőzni a versenyt.
  • Konzolversenyek hasonlóak az Elimination Races -hez, de a hátrányok figyelembevételével lehetővé teszik a különböző specifikációjú járművek számára, hogy versenyezzenek egymással, így ezek a versenyek ügyességi próbát tesznek, nem pedig izomzatot. Az egyenes felmérés helyett az autók "Dial In" futásokat hajtanak végre, amelyek során a cél az, hogy a lehető legközelebb kerüljenek a becsült sebességhez (milyen gyorsan képes az autó egy futást). A különbség levonásra kerül a verseny során végzett minden egyes kísérletből.
  • Időpróbák rendelkezésre állnak minden olyan járműosztályhoz, amely átesik a biztonsági ellenőrzésen és kifizeti a pályadíjat. Általában, ha nem tervezi a próbafutást a minősítéshez, akkor csak bizonyos napokon futhat, amelyeket néha "teszt és hangolás" éjszakának neveznek. Gyűjthet egy ütemtervet az egyes futások konkrét részleteivel, és nyomon követheti hosszú távú előrehaladását. Ez kiváló módja a drag-racing készségeinek elindításához és fejlesztéséhez.

  

  Lépés 5. Végezzen el egy műszaki ellenőrzést a zártpályás húzószalagon

  Miután a kapunál fizetett és regisztrált, legközelebb az ellenőrzési területre vezeti autóját, ahol a pálya illetékesei egyszer átadják autóját, ellenőrizve a folyadékszintet, a súlyt és az egyéb előírásokat, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy járműve biztonságos futni a pályán. Ha átesik az ellenőrzésen, általában rácsapnak egy megfelelő ellenőrző matricát a szélvédőre, jelezve, hogy megfelelt, és folytathatja az állomáshelyet.

  A legtöbb pálya minimális futó súlyt igényel, amelyet minden járműnek meg kell felelnie, a vezetővel az autóban. Sok komoly versenyző megtalálja járműosztályának minimális súlyát, és a lehető legalacsonyabbra csökkenti, hogy növelje a lóerőt és a motor hatékonyságát

  3. rész a 4 -ből: A verseny futása

  

  1. lépés. Végezze el a verseny előtti kvalifikációs futásait

  Mielőtt felállna a rajtvonalhoz, és elakadna a gázzal, ki kell derítenie, hogy hol fog versenyezni a mezőnyben a kezdő pozícióra való kvalifikációval. A pálya szabályaitól és a járműosztálytól függően különböző szabványoknak kell megfelelnie, de a legtöbb kiesési kört azzal kezdi, hogy a lehető legjobb futással kvalifikálja magát a rajthelyére. Minden versenyen több mérést végeznek, beleértve a reakcióidőt, a futás teljes eltelt idejét és a sebességét.

  • A reakcióidőt a verseny elején mérik, és a lehető legrövidebbnek kell lennie, követve a zöld lámpa és a rajtvonal elhagyása közötti időt.
  • Az eltelt időt a rajtvonal elhagyásától a célvonal átlépésének pillanatáig mérik.
  • A végsebességet a célvonalon való áthaladáskor mérik, ezért fontos, hogy a lehető legjobb eredmény érdekében haladjon át rajta. Bőven legyen hely a lassításhoz.

  

  2. lépés. Melegítse fel a gumiabroncsokat a víztartályban

  A pálya mögötti átmeneti területen a legtöbb pályán át kell menni az úgynevezett vizesdobozon vagy a fehérítő dobozon, ami alapvetően csak a lefúvatott pálya foltja. Ez az a hely, ahol a versenypályás gumiabroncsokkal rendelkező versenyzők kiégnek, hogy felmelegedjenek a gumik, és "leégjenek" a felhalmozódott üledékekről vagy egyéb szennyeződésekről.

  Ha nem akarsz kiégni a verseny előtt, az rendben van. Csak hajtsa körbe a vízdobozt, és közelítse meg a rajtvonalat. A lapos versenygumikat mindig fel kell melegíteni, de a futófelülettel rendelkező utcai gumikat általában nem. Ha aggódik az utcai gumiabroncsok utcai felhalmozódása miatt, akkor végezzen hámozást, hogy megtisztítsa őket, ha akarja

  

  Lépés 3. Közelítse meg a rajtvonalat a megállóhelyről

  Professzionális pályákon a rajtvonal kissé bonyolult, mivel általában nem jelölik a talajon, és lézerekkel figyelik. Hagyja, hogy a pálya tisztviselői vezessenek az általános terület felé, majd nézze meg a "karácsonyfát" (a színes fények szárát a pálya közepén), hogy megtudja, mikor van pénze.

  A legtöbb pályán sárga jelzőfény gyullad ki, amikor közel van (7 hüvelyk távolságon belül) a rajtvonalhoz, és egy második jelzőfény gyullad ki, amikor rajta van. Nézze meg a pálya hivatalos személyét a két sáv között a pontosabb utasításokért. Azért vannak, hogy segítsenek

  

  4. lépés: Nézze meg a karácsonyfát a kezdő fényekért

  A legtöbb fa általában körülbelül hét fényt tartalmaz, beleértve a jelzőfényeket is, amikor a rajtvonalon tartózkodik. Az osztályától és a futam típusától függően a fa másképpen világít, jelezve a verseny kezdetét. Egyes versenyeken három nagy sárga fény villog egyszerre, majd a zöld lámpa négy tizedmásodperc múlva. Más versenyeken a három izzó kétszer felvillan, majd öt tizedmásodperccel később a zöld lámpa. Feltétlenül nézze meg a többi versenyző rajtját, és megtudja, milyen könnyű rajtot használnak, mielőtt a rajtvonalra kerül.

  

  5. lépés Hagyja zölden

  Általában, ha látja a zöld fényt, akkor valószínűleg túl későn kezdte. A jó kezdéshez némi gyakorlatra és készségre van szükség, mert nagyon fontos a zöld előrejelzése és a vele való távozás, nem pedig a várakozás, amíg meglátja. A tapasztalt sofőrök gyakran nagyon jók ebben, ezért ne keseredjen el, ha több időfutamra és futásra van szüksége, mielőtt ráér.

  Mielőtt elkezdené, tartsa a fordulatszámot az optimális sebességgel, hogy a kívánt sebességfokozatba ugorjon (például sok húzógép a másodikban jelenik meg). Kövesse nyomon a lámpák időzítésének változásait, várjon a zöldre, és nyomja meg a gázt

  

  6. Lépés

  A drag racing nem a nyugalom ideje, hanem annak az ideje, hogy megnézze, miből áll a gépe. Ha átment a biztonsági ellenőrzésen, és ismeri járművét kívül-belül, akkor tudnia kell, mire képes, és ki kell használnia ezt a lehetőséget, hogy kinyissa a fojtószelepet, és teljes erővel induljon. Padlódjon, váltson felfelé a pályán, és gyorsítson a célba.

  Amíg lebontja a csíkot, legyen nagyon óvatos, hogy a sávjában maradjon. Ne nézzen a másik autóra, ha fej-fej mellett halad, figyeljen a saját autójára és arra, amit csinál. A középvonalon való átlépés, azon kívül, hogy rendkívül veszélyes, általában kizárást von maga után

  

  7. lépés Kövesse a megfelelő lassítási etikettet

  Gyakran előfordul, hogy a pályákon van egy bizonyos "pályaszabályok" etikett arról, hogy melyik sávnak van elsőbbsége a fej-fej melletti futásokban. Gyakran előfordul azonban az általános udvariasság, hogy a lassabb autó gyorsabban lassul, és sorban esik a gyorsabb autó mögött. Akkor mindketten kiálltok a sorból, és elindultok az időzítőfülkéhez.

  

  8. lépés. Vegye fel az időzítést az időmérő fülkéből

  A verseny lefutása után elhalad az időmérő fülke mellett, ahol kap egy cédulát, amely tartalmazza a reakcióidőt, a teljes eltelt időt és a végsebességet. Egyes pályákon ez az eredményjelző stílusú képernyőn is nagyot mutathat, de ezek gyakran közelebb vannak a kezdővonalhoz a nézők számára.

  4. rész a 4 -ből: A verseny megnyerése és a biztonság megőrzése

  

  1. lépés: Mindig helyezze előtérbe a biztonságot

  Amikor belekeveredik a szalagban lebegő összes zsírba és macsóba, gyakran előfordul, hogy megfeledkezik a drag racing legfontosabb részéről: a túlélésről. Győződjön meg arról, hogy tisztában van mindenkivel a pályán, körülötte, és továbbra is koncentráljon a futás biztonságos befejezésére. Ha bizonytalannak érzi magát a versenyzésben, nem bízik a járművében, vagy kényelmetlenül érzi magát a pálya körülményei között, csomagolja össze a napra.

  A drag racing előtt mindig ellenőriztesse a járművét. A 120 km/h (190 km/h) sebességű gumiabroncs kifújása rendkívül veszélyes, és a csúszásból való kanyarodás ilyen sebességnél halálos lehet. Rendkívül óvatosan

  

  2. lépés. Fektessen be Snell minősítésű sisakba

  A Snell Memorial Foundation alapítója William "Pete" Snell, egy amatőr autóversenyző, aki 1956-ban halt meg egy versenyen. Az akkor állítólag legmodernebb sisakja nem tudott megvédeni az elmúlástól, és számos társa sem. versenyzők, kollégák és barátok összegyűltek annak érdekében, hogy javítsák a sisakok kialakítását és képességeiket. Ma már szabványnak számítanak ezen a területen. Ha drag versenyt akarsz, szükséged van rá.

  

  3. lépés. Váltás a megfelelő időben

  Az ideális váltási idő az, amikor az alsó fokozat csökkenő teljesítménygörbéje keresztezi a magasabb fokozat emelkedő teljesítménygörbéjét. A legtöbb drag versenyző fordulatszámmérőt használ, hogy alaposan figyelemmel kísérje a fordulatszámot, és érezze ezt az édes helyet, mielőtt az RPM -ek elérnék a mérőeszköz piros foltját.

  • Sok drag versenyző világító fordulatszámmérőt fog használni, amely villogni kezd, jelezve az optimális váltási időt. A nagy versenyzők előre látják ezeket a lámpákat, de talán 200 vagy 300 fordulat / perc sebességgel kapcsolnak az "ideális" idő előtt, hogy az akció kissé simább legyen.
  • Az automatikus sebességváltós járművekben létezik verseny, de kevésbé gyakori. A kézi sebességváltós járművek gyorsabb gyorsulási időt kínálnak, ha megfelelő technikával rendelkezik. Ha bele akar menni a drag racing -be, gyakorolja a váltást egy kézi sebességváltós járművön.

  

  4. lépés Kopasz versenygumikat használjon, amelyek a megfelelő specifikációkhoz vannak felfújva

  Ha igazán tapadni szeretne a pályán, beszereznie kell néhány versenygumit a járművéhez. Futófelület nélkül a kopasz gumiabroncsok felfelé tartása lehetővé teszi a pálya tapadását és a motor hatékonyságának növelését.

  A közhiedelemmel ellentétben a gumiabroncsok alacsonyan tartása nem javítja az időt annyira, mint korábban hitték. Bár kismértékben megnöveli a gumiabroncsok felületét, a gumiabroncsok túl alacsonyan tartása a belső fal gyűrődését okozhatja, ennek ellenkező hatása van. Tartsa felfújva a gumiabroncsokat a megfelelő műszaki adatok alsó végéig

  

  5. lépés Hajtson be a "horonyba", amelyet más versenyzők gumiabroncsai okoznak

  Miután többször lefutott a szalagon, észre kell vennie, hogy más autók gumi- és kipufogógázai felhalmozódnak. Ez az édes folt. A csupasz aszfaltnak nincs olyan vonóereje, mint ennek a gumibevonatnak. Ragaszkodjon a horonyhoz és a hordóhoz a pályán.

  Tippek

  • A pálya körül mindig használja a józan eszét, és ne féljen kérdéseket feltenni a versenybíróknak, ha még nem ismeri a sportágat vagy az adott pályát.
  • A gyenge gyomorúak ne próbálják ki ezt a sportágat.
  • Használja a pályán eltöltött időt a hálózatépítés és a versenyző barátok körének kiépítésére. Ezenkívül más tippeket és tanácsokat is kaphatnak a következő versenyre.

  Figyelmeztetések

  • Ismert, hogy balesetben felrobbannak az autók.
  • Súlyos sérülések következhetnek be, ha az autó elveszíti az uralmát vagy tönkremegy.