Gyakran meg lehet állapítani, hogy van -e probléma a felfüggesztéssel, csak úgy, ahogy vezetés közben érzi magát, de nehéz lehet felmérni a problémákat anélkül, hogy felemelné a gépkocsit, és maga nem vizsgálná meg a felfüggesztés alkatrészeit. Számos különböző típusú felfüggesztést találhat a járművében, de néhány keresendő dolog meglehetősen univerzális.
Lépések
1. módszer a 4 -ből: A felfüggesztési problémák jeleinek azonosítása
1. lépés. Vigyázzon, ha az útja durvábbnak tűnik
Idővel a felfüggesztés alkatrészei elhasználódhatnak. Míg az alkatrészek szemrevételezéses ellenőrzése gyakran jelezheti, hogy veszélybe kerültek -e, a legegyszerűbb módja annak, hogy megállapítsa, felfüggesztési problémái vannak -e, ha odafigyel a járműben való utazás érzésére. Ha fokozatosan durvább lett, akkor valószínűleg azért, mert a felfüggesztés már nem úgy szívja el az ütéseket, ahogy kellene.
- Ha vezetés közben egyre nagyobb ütéseket és remegéseket érez, akkor probléma lehet a felfüggesztéssel.
- Néha egy durvább menet is hallható nyikorgással párosul, miközben a felfüggesztés küzd az út ütközéseinek kezelésével.
2. lépés Vegye figyelembe, ha a jármű húz vagy nyikorog kanyarokban
Ha úgy érzi, hogy a jármű ellenünk dolgozik, amikor kanyarodik, akkor ez valószínűleg a felfüggesztő alkatrész meghibásodásának eredménye. A felfüggesztés különböző részei befolyásolhatják a kormányreakciót, a gumiabroncsok dőlésszögét és a jármű egyensúlyi középpontját. Ezen elemek mindegyike nehézkessé vagy nehezen fordulhatóvá teheti járművét. A rossz vonórúdvég lassúvá teszi a kormányzást. Ha hallható pattogást hall a kormány elforgatása közben, annak oka lehet egy rossz alsó gömbcsukló. Ezzel szemben, ha kopogást hall a kanyarban a járműben a súlyátvitel során, akkor azt a rossz lengőkar végállás okozhatja.
- Figyeljen arra, hogyan reagál a jármű, amikor kanyarodik, és hasonlítsa össze a járműben szerzett korábbi tapasztalataival, hogy felmérje, van -e probléma.
- Figyelmesen hallgassa meg, hogy a felfüggesztés alkatrészei nyikorognak -e nyomás alatt.
- Minden jármű kicsit másképp viselkedik kanyarodás közben, így a járművel kapcsolatos korábbi tapasztalatok sokkal könnyebbé tehetik a problémák felmérését.
3. lépés Ellenőrizze a gumiabroncs futófelületének kopását
A gumiabroncsoknak viszonylag egyenletesen kell kopniuk a futófelület szélességében. Ha rendszeresen forgatja a gumiabroncsokat, azokat közel egyenletesen kell viselni. Ha véletlenül észreveszi, hogy az abroncs belseje vagy külseje gyorsabban kopik, mint a többi, akkor ez a kerekek és abroncsok billentésével kapcsolatos probléma lehet. A dőlésszög az a kifejezés, amelyet a keréknek a járműhöz és az úthoz viszonyított szögének leírására használnak.
- A negatív dőlésszögű jármű gyorsabban viseli a gumiabroncsok belsejét.
- A pozitív hajlású jármű gyorsabban kopja a gumiabroncsok külső oldalát.
- A dőlésszöget a felfüggesztés alkatrészei és a kerekek beállítása határozza meg.
4. lépés: Próbáljon hirtelen fékezni, hogy megálljon -e, ha az orr merül
Ha problémái vannak az első rugóstagokkal vagy lengéscsillapítókkal, akkor a felfüggesztés nehézségekbe ütközhet, hogy erős fékezés közben a jármű szintjét tartsa. Gyorsan álljon meg egy biztonságos helyen, és figyeljen az autó elejére. Ha a jármű orra lemerül vagy leesik, amikor lassít, akkor az rossz ütések vagy támaszok következménye lehet. Ha fékezéskor hallható csörömpölést hall a jármű elejéről, akkor vagy a vezérlőkarral, vagy az alváz perselyével van gond.
- A felfüggesztésnek képesnek kell lennie elviselni a jármű súlyát, és a legtöbb helyzetben meglehetősen szinten kell tartania.
- A jármű első sarka is leeshet, amikor ugyanabba az irányba fordul. Ezt ugyanaz a hiba okozza.
5. lépés: Nézze meg, hogy a jármű vízszintesen áll -e
Parkoló járművel járjon körül, és vizuálisan mérje fel, hogy milyen szinten ül. Ha az autó egyik oldala magasabbra fekszik, mint a másik, akkor valószínűleg elhasználódott vagy törött felfüggesztési alkatrészek hibáztathatók.
Nem ritka, hogy a jármű eleje sok járműben, például a kisteherautóban kissé lejjebb halad, mint a hátsó, de egyébként a járműnek vízszintesnek kell lennie
6. Lépés. Ügyeljen a lengésre és az ugrálásra kis sebességgel
Gépjárművének nem okozhat nehézségeket az ütközések elviselése kis sebességgel. Ha átmegy egy ütközésen, és úgy érzi, hogy a jármű előre -hátra himbálózik, vagy ugrál a dudor elhaladása után, akkor a felfüggesztés nehezen tudja elviselni a jármű súlyát.
- A járműnek képesnek kell lennie arra, hogy átmenjen egy ütközésen, és kis sebességnél gyorsan visszanyerje nyugalmát.
- Ha a jármű előre -hátra himbálózik az ütközés után, akkor valószínűleg probléma van a felfüggesztéssel.
2. módszer a 4 -ből: Az első felfüggesztés átlépése
1. lépés Szemrevételezéssel ellenőrizze a támasztórúdokat vagy a lengéscsillapítókat
Nyissa ki a motorháztetőt, és nézzen mindkét oldalra. A támaszok vagy ütéstornyok átnyúlnak a sárvédőn minden kerék felett, és egy vagy több csavarral vagy anyával rögzíthetők. Nézze át a rögzítőelemeket, és győződjön meg arról, hogy nincsenek rozsdával borítva, nem lazák vagy más módon nem veszélyeztetettek.
- Ha a támasztólábak vagy a lengéscsillapítók nincsenek megfelelően rögzítve, akkor nem tudnak megfelelően működni.
- A rozsda veszélyeztetheti az alkatrészeket rögzítő anyákat és csavarokat, valamint magukat az alkatrészeket.
2. lépés. Mérje meg a menetmagasságot az első kerekeken
Vonalzóval vagy mérőszalaggal határozza meg a gumiabroncs teteje és a sárvédő alja közötti üres tér hosszát a jármű vezető oldalán. Ismételje meg a folyamatot az utasoldalon, és értékelje, van -e különbség. Bár enyhe eltérés rendben van (fél hüvelyk vagy kevesebb), a kettőnek meglehetősen egyenlőnek kell lennie.
- Ha nem egyenletesek, akkor az alacsonyabb oldal valószínűleg ott van, ahol a probléma rejlik.
- Ha egyenletesek, akkor is lehet probléma a felfüggesztéssel, amely mindkét oldalt egyformán érinti.
3. lépés Emelje fel a járművet
Be kell szállnia a jármű alá, hogy szemrevételezéssel ellenőrizze a felfüggesztési rendszer állapotát. Helyezzen egy kocsit vagy ollós emelőt a jármű alá, az elülső végére kijelölt emelési pontok egyikén. Ha nem biztos abban, hogy hol helyezze el a jármű emelési pontjait, nézze meg a jármű használati utasítását. Emelje fel az autót, amíg elég magas ahhoz, hogy alatta dolgozhasson, majd helyezzen emelőállványokat az autó alá, hogy támogassa a súlyát, mielőtt megkezdi a szemrevételezést.
Soha ne dolgozzon olyan jármű alatt, amelyet emelő alátámasztó aljzat támogat
4. lépés. Szemrevételezéssel ellenőrizze a zsírcsizmákat és a gumi perselyeket, hogy nincs -e rajtuk sérülés
Ha már a jármű alatt van, induljon az egyik keréknél, és nézzen körül a felfüggesztés fém alkatrészeit egymástól elválasztó gumi perselyeken. Általában feketék, bár idővel szürkére fakulhatnak. A felfüggesztés alkatrészei között akár negyven egyedi persely is lehet, bár ezek gyakran kerekek, közepükön lyukkal (mint egy fánk). Bármikor, amikor egy darab gumit talál a felfüggesztésben, az perselynek minősül. Ha repedéseket vagy szakadásokat észlel bármely perselyben, azokat ki kell cserélni.
- Amint a gumi persely elhasználódik, a megengedettnél nagyobb mozgást tesz lehetővé a felfüggesztés alkatrészei között, ami megváltoztatja a felfüggesztés dinamikáját és valószínűleg durvább lesz.
- A szakadt vagy hiányzó perselyek súlyosan veszélyeztethetik a jármű képességét az ütésekre vagy akár a kormányozásra.
- A felfüggesztés gyakori perselyhibái lehetnek a lengőkar végösszekötői (a lengőkar mindkét végén), a lengőkar perselyei és a jármű tengelycsuklópontja, vagy a felső vagy alsó vezérlőkar perselyei.
5. lépés. Ellenőrizze, hogy nincs -e túlzott játék a vonórúd végein
Keresse meg a szervokormány dobozát, és kövesse karjait a kerekek felé. Ha nem biztos abban, hogy hol található a szervokormány -doboz a járművében, olvassa el az autó vagy a teherautó évjáratára, márkájára és modelljére vonatkozó szervizelési kézikönyvet. A rudak végei kapcsolódási pontként szolgálnak a kormánydoboz és a kerekek között, így a perselyek sérülése esetén a kormányzás holtpontjaihoz és a kezelhetőség csökkenéséhez vezethet.
- Ha „holtpontot” észlelt a kormánykerékben, akkor valószínűleg annak következménye, hogy túl sok játékot okozott a rossz rúdvég.
- A teljesen meghibásodott vonórúdvég rendkívül veszélyes lehet, mivel megakadályozhatja, hogy képes legyen irányítani a járművet. Cserélje ki a vonórúd végeit, mielőtt annyira elhasználódnának, hogy teljesen meghibásodjanak.
3. módszer a 4 -ből: A hátsó felfüggesztés ellenőrzése
1. lépés Emelje fel az autó hátsó részét
Keresse meg a gépkocsi hátsó emelőpontjait, és helyezzen egy emelő alá. Ha a gépkocsi eleje az emelőállványokon nyugszik, akkor a levegőben hagyhatja, de ha csak két emelőállványa van, akkor engedje le a jármű elejét, és használja ezeket az állásokat a munka hátuljának megtámasztására munka közben..
- Míg a jármű első kerekeinek nem kell a földön lenniük a hátsó felfüggesztés ellenőrzéséhez, emelőállványokat kell elhelyezni a hátsó alá, hogy felmászhassanak a jármű alá.
- Ha az első gumiabroncsok a földön vannak, tegyen eléjük egy kerékpántot, hogy a jármű ne mozdulhasson előre, amíg felemeli, vagy ha az emelőállványon van.
Lépés 2. Törölje tisztára az egyes kötéseket, és ellenőrizze a perselyeket, hogy nem sérültek -e
A hátsó felfüggesztésnek sokkal kevesebb alkatrésze van, mint az elsőnek, de meg kell vizsgálni, hogy nem azonosak -e a sérülés jelei. Valószínű, hogy sok sár és törmelék került a hátsó felfüggesztésbe, ezért előfordulhat, hogy le kell törölnie a perselyeket egy vízzel és egy ronggyal, hogy megfelelően ellenőrizhesse őket.
- Nem kell letörölni az illesztéseket és perselyeket, ha könnyen látja őket.
- Keresse a repedés vagy szakadás ugyanazokat a jeleket a gumi perselyekben.
3. lépés. Ellenőrizze a csavarokat és anyákat rozsda és feszesség szempontjából
Ellenőrizze a felfüggesztés alkatrészeinek egymáshoz és a járműhöz való rögzítéséhez használt anyákat és csavarokat, hogy nincsenek -e rajta túlzott rozsda jelek, és hogy azok szorosak -e. Csavarhúzóval piszkálja a rozsdásnak tűnő rögzítőelemeket. Ha a rozsdás anya vagy csavar bitjei lejönnek, ahogy belepiszkál, a hardvert ki kell cserélni.
- Ha észreveszi, hogy az anyák vagy csavarok idővel kilazultak, akkor megfelelő kézi vagy foglalatos kulccsal húzza meg őket újra.
- Ha a keret egyes részei vagy a felfüggesztés alkatrészei túlságosan rozsdásak, akkor a járművet szerelőhöz kell vinni, hogy megjavítsa.
4. lépés Vizsgálja meg egy -egy kereket független hátsó felfüggesztéssel
Ha a járművet független hátsó felfüggesztéssel szerelték fel, akkor fel kell emelni a jármű mindkét oldalát, hogy ellenőrizze az ezen az oldalon található felfüggesztést. Bár előfordulhat, hogy egyes járműveknél nincs rá szükség, előre kell látnia, hogy el kell távolítania a kereket és a gumiabroncsot a felfüggesztés alkatrészeinek eléréséhez és ellenőrzéséhez.
- Ellenőrizze a független hátsó felfüggesztést, keresse meg a perselyek sérülésének jeleit vagy a rögzítőelemek vagy a felfüggesztés alkatrészeinek túlzott rozsdáját.
- A felfüggesztés alkatrészeit úgy tervezték, hogy elbírják a jármű súlyát terhelés alatt, így kézzel nem szabad mozgatni. Ha kézzel mozgathat egy alkatrészt, akkor az vagy túl laza, vagy a persely meghibásodott.
4. módszer a 4 -ből: Ugrálási teszt elvégzése
1. lépés. Parkolja le járművét szilárd, egyenletes talajra
Az ugrálási teszt elvégzéséhez el kell távolítania minden olyan változót, amely befolyásolhatja a jármű felépülését. A puha vagy egyenetlen talaj befolyásolhatja a jármű ülését, és kevésbé megbízható eredményt ad.
- A feketetető vagy a beton az előnyben részesített felületek a vizsgálat elvégzéséhez.
- Az egyenetlen felület megváltoztatja a jármű súlyát, és a felfüggesztés másképp reagál, mint egyébként.
2. lépés Nyomja le határozottan a jármű elejét
Az ugrálási teszt megköveteli, hogy összenyomja a jármű felfüggesztését, és értékelje, hogyan áll helyre. Ehhez tegye mindkét tenyerét a jármű elejének stabil részére (a motorháztető elég lesz), és nyomja le teljes súlyával. Vegye el a kezét, és nézze meg a járművet, amint ismét felemelkedik.
- Nyomja meg a motorháztetőt az autó eleje közelében, hogy megakadályozza a horpadást.
- Ha nem tud elegendő nyomást gyakorolni a járműre a felfüggesztés összenyomásához, kérjen segítséget egy barátjától.
Lépés 3. Számolja meg, hány felpattanásra van szüksége a felfüggesztésnek a helyreállításhoz
A jármű elengedése után vissza kell pattannia, és egyetlen ugrásban kell jobbra fordulnia. Ha még néhányszor felpattan, amikor leülepszik, a jármű elülső lengéscsillapítói valószínűleg rosszak.
Még ha többször is lenyomja a motorháztetőt, mielőtt elengedné, akkor is csak egy pattogással kell helyreállnia
4. lépés Ismételje meg a tesztet a jármű hátulján
Miután felmérte az első felfüggesztést, menjen a jármű hátuljához, és ismételje meg a folyamatot a csomagtérfedél lenyomásával. Az elsőhöz hasonlóan a hátsó felfüggesztésnek is képesnek kell lennie arra, hogy egyetlen pattogás után helyreálljon.
- Ha a jármű néhányszor felpattan, mielőtt újra letelepedne, vigye szakemberhez, hogy megvizsgálja a lengéscsillapítókat.
- Ne nyomja le a spoilereket vagy az uszonyokat, mivel ezek gyakran üvegszálból készülnek, és nyomás alatt eltörnek.
Videó - A szolgáltatás használatával bizonyos információk megoszthatók a YouTube -lal
Tippek
- Ha autója automatikus szintezőrendszerrel van felszerelve, és úgy tűnik, hogy autója egyenetlenül ül (azaz az autó hátsó része lehajlik), a szokásos ok a légszivárgás. A légszivárgást általában a légrázkódások gumi részeinek lebomlása okozza. A légvezetékek és szerelvények szivárgást is okozhatnak, ami az autó leesését okozza. Bizonyos esetekben a probléma maga a légkompresszor, vagy annak érzékelői és kábelezése lehet.
- A felfüggesztési rendszer egyik részében sem lehet észlelhető játék. Ennek megállapítása általában problémát jelez. Ha kézzel mozgathat egy komponenst, akkor túl sok a játék.
Figyelmeztetések
- A felfüggesztés részei általában nagyon piszkosak, és rendkívül forróak lehetnek. Mindig hagyja lehűlni a járművet legalább 4 órán keresztül, mielőtt megpróbálja ellenőrizni.
- A gumiabroncsokkal vagy felfüggesztésekkel gyanús problémákat azonnal meg kell vizsgálni. Ellenőrizhetetlenné teheti a járművet.
