Az igazítás a jármű kerekeinek szögére és irányára utal, de ez a javítási eljárás neve is, amely megoldja a kerekek beállításával kapcsolatos problémákat. Zavarosnak tűnhet, de be kell szereznie az igazítást az igazítás javításához! Az igazítási problémákat kátyúk, járdaszegélyek vagy a gumiabroncsok nagy kopása okozhatja. Mivel ez a javítás igazítási állványt igényel, nem jelent problémát szerelő nélkül. Szerencsére az igazítási problémák viszonylag könnyen diagnosztizálhatók és olcsón javíthatók, ha nem kell cserélni a kerékszerelvény alkatrészeit.
Lépések
1 /2. Módszer: Az összehangolás felmérése
1. lépés: Ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását, és szükség esetén töltse fel újra a gumiabroncsokat
Ellenőrizze a vezetőoldali ajtó belső oldalán található panelt, hogy megtalálja az abroncsok számára optimális psi-t. Ezután fogjon egy nyomásmérőt, és csavarja le az első gumiabroncs légszelepének kupakját. Ragassza a mérőt a szelepre, hogy leolvashassa. Ha bármelyik gumiabroncsa alulfújt, töltse fel levegővel egy benzinkútnál, hátha ez megoldja a problémát.
- Gyakran az igazítási problémának tűnik egyszerűen a gumiabroncs. Ha a probléma megszűnik a gumiabroncsok ellenőrzése és felfújása után, akkor nincs szükség beállításra.
- A Psi jelentése font-erő négyzetcentiméterenként. Ez a légnyomás mértékegysége.
- Általában azt szeretné, hogy gumiabroncsa 28-36 psi legyen. Ez azonban minden típusnál és típusnál más.
- Amikor felfújja az abroncsot, végezze el egy kicsit, és folyamatosan ellenőrizze a nyomást, hogy apróbb beállításokat végezzen.
Figyelem:
Ne menjen a közvetlenül a gumiabroncsokra nyomtatott psi -hez. Ez a gumiabroncsok maximális nyomása, nem a jármű optimális nyomása. Bár soha ne lépje túl a gumiabroncsokra nyomtatott psi értéket, a gázfogyasztás elvesztése és a gumiabroncsok gyorsabb elhasználódása is előfordulhat, ha a gumiabroncsokon szereplő számot használja viszonyítási alapként.
Lépés 2. Húzza meg minden csavaranyát, hogy megnézze, nem laza -e a probléma
Menjen be a csomagtartójába, és ragadja meg a pótkulcshoz mellékelt csavarkulcsot. Vegye ki, és menjen körül a járművön, hogy meghúzza az összes külső anyát a jármű külső részén. Ha valamelyik anya kilazult, akkor valószínűleg ez volt a probléma. Húzza meg az összes csavaranyát, és nézze meg, hogy a probléma megszűnik -e.
- A diófélék ritkán szabadulnak meg önmaguktól, ha szárazak. A laza csavaranyák jellemzően egy elhamarkodott tartalékcsere következményei.
- Ha a csavaranyák folyamatosan kilazulnak, zsírtalanítóval egyenként mossa le a csavarokról az olajat, mielőtt visszahelyezné őket. A kenőcsavarok idővel hajlamosak kicsavarodni.
3. lépés: Próbálja meg elengedni a kormánykereket egy üres helyen, hátha elfordul
Vigye járművét egy üres parkolóba. Nyomja meg egy kicsit a gázt, de ne érintse meg a kormányt. Nézze meg a logót a kormánykerék közepén. Ha a kerék 5-10 foknál nagyobb mértékben fordul el 12–15 m (40–50 láb) alatt, akkor igazítási probléma merülhet fel. Ha ugyanabba az irányba fordul, amikor oda -vissza halad a telken, még valószínűbb, hogy igazításra van szüksége.
- Hacsak nem tökéletesen sík felületen vezet, a kerék természetesen elfordul egy kicsit az út szögének köszönhetően.
- Ha a kerék ugyanabba az irányba fordul, amikor oda -vissza halad ugyanazon a csíkon, ez annak a jele, hogy az irányítás különösen rossz, mivel a kerék figyelmen kívül hagyja az út természetes szögét, és mindig ugyanabba az irányba húz.
Lépés 4. Hallgassa meg, hallja -e, ha zaj adódik a gumiabroncsokból vezetés közben
Vigye ki járművét egy főúton vagy autópályán. Engedje le teljesen az ablakokat, és gyorsítás közben figyelmesen hallgassa meg, hogy zaj nem jön -e ki a gumiabroncsokból. Ha zajt hall, szükség lehet a beállításra. Ez különösen igaz, ha csak az egyik oldalon hall zajt, és már ellenőrizte a gumiabroncsokat.
- Ez a zaj általában nyikorgás, amelyet az okoz, hogy az abroncs rossz szögben forog az úton. Viszont lehet, hogy ordító vagy vibráló zaj.
- Ha az egyik gumiabroncs rosszul van beállítva, akkor zajt észlelhet, amikor egy bizonyos irányba fordul.
5. lépés Fogja meg a kormányt gyorsítás közben, hogy lássa, remeg -e vagy dől
Amikor legközelebb vezet, gyorsításkor erősen fogja meg a kormányt 10 és 2 állásnál. Ha a kerék vibrálni vagy remegni kezd gyorsulás közben, vagy úgy érzi, hogy a kerék ellenáll, hogy balra vagy jobbra forduljon, amikor egyenesen megy, akkor igazítási probléma merülhet fel.
Ez nem olyan megbízható teszt az 1990 előtt készült járműveken, mivel a kormányoszlop valószínűleg kissé elhasználódott az évek óta tartó használat óta
6. lépés. Keresse meg az egyenetlen futófelületi kopást a gumiabroncsok oldalán, hogy megtalálja a lábujjproblémákat
Szálljon le a földre, vagy vegye le a gumiabroncsot a futófelület ellenőrzéséhez. Ha az abroncs befelé van döntve, akkor „befelé” van, és a kerék belső része kopottnak tűnik a gumiabroncs többi részéhez képest. Ha az abroncs a járműtől elfelé mutat, akkor „kifordul”. Mindkét probléma megoldható egy illesztőállványon.
- A lábujj a gumiabroncsnak a járműhöz és a kormánykerékhez viszonyított szögét jelenti. Ha egy vagy két gumiabroncsának lábujjproblémája van, az abroncsok idővel egyenetlenül kopnak.
- A hullámos minta mindkét gumiabroncson általában annak az eredménye, hogy mindkét abroncs ugyanabban a szögben van befelé vagy kifelé. Ezt általában úgy oldják meg, hogy lecserélik a tengelyére vagy a kerékkútjára törött alkatrészt.
7. lépés Állítsa be a dőlésszöget, ha az abroncs egy része kifogástalannak tűnik
Vagy szálljon le a talajra, vagy vegye le a gumit a futófelület ellenőrzéséhez. Ha az abroncs egy része teljesen érintetlennek tűnik, de a másik része elhasználódott, akkor problémája van a gumiabroncs billentésével. A dőlésszög a gumiabroncs függőleges szögére utal, amikor a tengelyén ül. A rosszul beállított dőlésszög miatt az abroncs egy része felemelkedhet a talajról. Ezt a problémát egy illesztőállványon oldják meg.
8. lépés. Ellenőrizze a futófelületet, hogy nincsenek -e rajta kivonatnyomok vagy kopás, hogy problémákat találjon a görgővel
Ha a gumiabroncson hashnyomok vannak, vagy a futófelület jól néz ki, de a jármű még mindig megdől vezetés közben, akkor a görgő rosszul van beállítva. A görgő a kerék kormánytengelyére utal, amikor a felfüggesztéssel egy vonalba kerül. Ha a görgő pozitív vagy negatív, akkor leállíthatja az igazítást. Ez a probléma egy beállító állványon is javítva, bár a szerelőnek módosítania kell a jármű felfüggesztését.
Ha úgy érzi, hogy a beállítást véletlenszerűen eldobják, amikor kanyarodik, akkor valószínűleg egy rosszul beállított görgő húzza a járművet furcsa irányba
2. módszer a 2 -ből: A jármű javítása
1. lépés. Vigye járművét szerelőhöz, hogy javítsa vagy igazítsa járművét
Függetlenül attól, hogy milyen barkácsmegoldásra bukkan, nem igazán tudja megoldani a garázsban az igazítási problémákat. A megfelelő igazításhoz igazító állványra van szükség, ami valószínűleg nem lesz a garázsban. Vigye járművét a szerelőhöz, és írja le részletesen a problémát, hogy kijavítsa.
Tipp:
A jármű beállítása olyan beállításokra vezethető vissza, amelyek hüvelyk ezrelékében (vagy cm -ben) kerülnek végrehajtásra. Nincs mód arra, hogy esetleg a garázsban szerezze be. Még a tapasztalt hajtóműveknek is szüksége van a boltban található felszerelésekre!
2. lépés: Állítsa át a beállítást, hogy megoldja a lábujjjal, görgővel és dőléssel kapcsolatos problémákat
Ha a gumiabroncsok nincsenek összhangban a járművel, és be- vagy kifelé mutatnak, a szerelő átirányítja a kereket, hogy illeszkedjen a tengelyéhez. Beállíthatják a felfüggesztést vagy a görgőt is, hogy megváltoztassák az abroncs helyzetét vagy szögét. Ezek gyakori beállítások, amelyeket a beállító állványon végeznek.
- Erre az eljárásra hivatkoznak az emberek, amikor „igazításról” beszélnek.
- Várhatóan 50-300 dollárt költ egy igazításra a munkaköltségtől és attól függően, hogy hány gumit kell beállítani.
- Mivel a kerekeket egyébként is átirányítják, ez egy remek alkalom a gumiabroncsok forgatására, ha szüksége van rá.
Lépés 3. Cserélje ki a tengelyt vagy az A-keret alkatrészeit, ha a gumiabroncsokat nem lehet igazítani
Ha egy kátyú vagy nem igazított gumiabroncs megrongálta a jármű alkatrészeit, előfordulhat, hogy ki kell cserélni, mielőtt a gumikat megfelelően beállítanák. Lehet, hogy cserélni kell a spirálrugót, az orsót, a gömbcsuklót, a vezérlő perselyeket vagy a tengelyszerelvény más részét.
- Az A-keret a jármű alvázára utal, amelyre a tengelyek vannak felszerelve. Ha az A-keret megsérül, az a tengelynek a járművön való elhelyezkedésétől eltérhet.
- Ezek a javítások attól függően változnak, hogy melyik alkatrészt kell kicserélni. Várhatóan 150-1,500 dollárt költhet a gyártótól, a modelltől és a cserélendő alkatrésztől függően. Ezután dobja be a szabványos igazítási költségeket. Ezek a javítások az alkatrészektől függően változnak.
