A kipufogónyomás -érzékelő, más néven EBP- vagy DPF -érzékelő, méri a különbségeket a jármű kipufogógáza között, mielőtt és utána áthalad a szűrőn. Ez segít meghatározni, hogy el kell -e tisztítani vagy ki kell cserélni a szűrőt az eltömődések elkerülése érdekében. Ha az érzékelő nem működik megfelelően, akkor a motor ellenőrző lámpája kigyulladhat, és a motor habozhat vagy megbotlik. Ha ellenőrizni szeretné az érzékelőt, amikor még az autójához van rögzítve, használjon multimétert és vákuumszivattyút a nyomás és feszültség leolvasásához. Ellenkező esetben eltávolíthatja az érzékelőt, és ellenőrizheti a portok közötti elektromos ellenállást.
Lépések
1 /2 -es módszer: Feszültség- és nyomásváltozások értékelése
1. lépés Keresse meg a motorhoz vagy a tűzfalhoz csatlakoztatott kipufogónyomás -érzékelőt
Nyissa ki a motorháztetőt, hogy hozzáférjen a motorhoz. Nézzen körül egy kicsi, fekete téglalap alakú dobozban, amelynek alján 2 gumi tömlő jön ki, és az egyik oldalra csatlakozik egy elektromos csatlakozó. Általában a motor oldalához csavarozva vagy a jármű tűzfalán, a rekesz elején vagy hátulján található. Ha önállóan nem találja, keresse meg a jármű kézikönyvében.
Ha továbbra sem találja a nyomásérzékelőt a járművében, vigye járművét egy szerelőhöz, mivel az érzékelő beépíthető a csövekbe
2. lépés Helyezze a T-csapokat a földbe és a jelvezetékeket az elektromos csatlakozóba
Keresse meg a kocka alakú csatlakozót, amelyből az akkumulátor felé vezető vezetékek jönnek ki. Csúsztassa a T-tű hosszú, egyenes végét, amely egy T betű alakú, vezető fémdarab, a negatív jelzéssel (-) jelölt földelővezetéket tartalmazó portba. Tegyen egy másik tűt a portba a jelvezetékkel, amely általában kék. Hagyja ki 2,5–5,1 cm (1–2 hüvelyk) hüvelyeket, hogy kipróbálhassa őket.
- Fém T-csapokat vásárolhat a hardverboltokban vagy az interneten.
- A földelő és a jelzőnyílások általában egymással szemben helyezkednek el, így a középső port üresen marad.
- Tartsa kikapcsolt állapotban járművét, amíg be nem dugja a dugaszokat, így nem kockáztatja meg a sokkot.
3. lépés Távolítsa el a gumi szívótömlőt az érzékelőről
Keresse meg a gumi tömlőt az érzékelő alján, amely a legtávolabb van a bal oldalt, amely a kipufogógáz -beömlő nyílás. Ha van csőbilincs, csavarja le, mielőtt lehúzza a tömlőt az érzékelőről. Ellenkező esetben óvatosan húzza lefelé a tömlőt. Munka közben tegye félre a gumitömlőt, hogy ne legyen útban.
Ha észreveszi, hogy a gumitömlőn repedések vagy sérülések vannak, cserélje ki a lehető leghamarabb, mert később szivároghat
4. lépés Csatlakoztasson egy kézi vákuumszivattyút az érzékelő szívónyílásához
Nyomja a szivattyú tömlőjének végét az érzékelő portjára. Győződjön meg arról, hogy a tömlő szorosan lezárja a portot, különben nem tudja pontosan tesztelni az érzékelőt. Úgy helyezze el a szivattyút, hogy könnyen lássa a nyomásmérőt, és hozzáférjen a kézi szivattyúhoz.
- A vákuumszivattyúk azt mérik, hogy mennyi nyomás keletkezik az érzékelő belsejében, ha több levegőt ad hozzá. Vákuumszivattyúkat vásárolhat online vagy autóalkatrész üzletekben.
- Ne távolítsa el mindkét tömlőt a nyomásérzékelőből, mert nem fog pontos eredményt elérni.
5. lépés Indítsa el a jármű motorját
Győződjön meg arról, hogy kint vagy jól szellőző helyen tartózkodik, nehogy felhalmozódjanak a kipufogógázok. Fordítsa el a kulcsot a gyújtásban, és tartsa járó járművét a teszt alatt. Hagyja a motort körülbelül egy percig járni, hogy felmelegedhessen a tesztek futtatása előtt.
A motor felmelegedhet munka közben, ezért ne érintse meg, nehogy megégjen
6. lépés A feszültség méréséhez kapcsolja be a digitális multimétert
Forgassa el a multiméter tárcsát, hogy az egyenáramú feszültséget mérő DCV beállításra mutasson. Csatlakoztassa a mérő vörös szondáját a plusz jelű pozitív porthoz, a fekete szondát pedig a negatív porthoz.
- Multimétereket vásárolhat online vagy a helyi hardverboltban.
- Válassza a digitális multimétert, mivel több funkciót is elláthat, és könnyebben olvasható az érzékelő tesztelése közben.
- Előfordulhat, hogy a multimétere V betűvel van ellátva, a tetején 3 vízszintes vonallal a DCV helyett.
Lépés 7. Tartsa a piros és a fekete szondákat a jel- és a földelési portok csapjain
Helyezze a piros szonda szabad végét úgy, hogy az hozzáérjen a csaphoz. Ezután helyezze a fekete szondát a másik csapra, ügyelve arra, hogy a szondák ne érjenek egymáshoz. Nyomja tovább a szondákat a fémhez, hogy szilárdan érintkezzenek, különben a későbbiekben pontatlan értékeket kaphat.
Variáció:
Ha nem tudja tartani a szondákat a csapok ellen, akkor válasszon olyanokat, amelyekben aligátorkapcsok vannak, és rögzítse azokat a csapokhoz, hogy ne kelljen a helyén tartani.
8. lépés. Ellenőrizze a multiméter leolvasását az alapfeszültséghez
Tartsa a szondákat erősen az érzékelő csatlakozójának csapjaihoz. Nézze meg a multiméter kijelzőjét, hogy megtalálja az érzékelőn áthaladó feszültséget. Jellemzően a leolvasott érték 5 V vagy kevesebb lesz, de a járműtől függően kissé eltérhet.
Ha nem kap semmilyen leolvasást a multiméteren, győződjön meg arról, hogy a szondákat a megfelelő csapokhoz tartja. Ha továbbra sem kapja meg a leolvasást, akkor probléma lehet a jármű elektromos rendszerével
9. lépés: Nyomja össze a fogantyút a szivattyún, hogy a nyomás 0,5 PSI -re emelkedjen
Erősen húzza le a szivattyú fogantyúját, hogy teljesen le legyen nyomva, mielőtt elengedné, hogy nyomást gyakoroljon az érzékelőre. Folytassa a fogantyú szorítását és felengedését, amíg a tárcsa 0,5 PSI -re mutat, ami elegendő nyomás a feszültség megváltoztatásához.
10. lépés: Ellenőrizze, hogy nő -e a feszültség, és állapítsa meg, hogy az érzékelő megfelelően működik -e
Nézze meg újra a multiméter kijelzőjét, és nézze meg, hogy nőtt -e a feszültség. Ha magasabb értéket észlel, mint az alapérték, akkor az érzékelő megfelelően működik, és lehet, hogy valahol máshol van probléma a kipufogórendszerben. Ha azonban az érték nem változik, vagy csökken, akkor lehet, hogy hibás érzékelője van.
Csereérzékelőket vásárolhat az autóalkatrész -üzletekben, és ezek ára általában 100–150 USD
2/2 módszer: Az érzékelő ellenállásának ellenőrzése
1. lépés Válassza le a nyomásérzékelőt a járműről
Dobja fel a motorháztetőt, és keresse meg az érzékelőt, amely egy kicsi, téglalap alakú fekete doboz, 2 gumi tömlővel és egy elektromos csatlakozóval az oldalakon. Általában az érzékelőt a motor oldalára vagy aljára csavarozva találja, vagy a tűzfal mentén, a motor hátulján. Húzza ki az elektromos csatlakozót egyenesen a csatlakozóból, és válassza le az akkumulátort. Lazítsa meg a csőbilincseket az érzékelő alján lévő gumi tömlők körül, mielőtt lehúzza őket. Keresse meg az érzékelő oldalán lévő csavarokat, amelyek a helyén tartják, és csavarja ki csavarkulccsal, mielőtt kihúzza az érzékelőt.
- Kerülje a jármű használatát, ha nincs csatlakoztatva az érzékelő, mivel ez szűretlen kipufogógázok távozását eredményezi.
- A nyomásérzékelő eltávolítása közben kapcsolja ki a járművet.
2. lépés Állítson be egy digitális multimétert az ohmok mérésére
Fordítsa a multiméter tárcsát az ohm beállításra, amelyet általában az omega szimbólum (Ω) jelzi. Csatlakoztassa a piros szonda vezetéket a multiméter pozitív csatlakozójához. Helyezze a fekete vezetéket a multiméter alján található negatív portba, hogy megfelelően tesztelhesse az érzékelőt.
Használhat ohmmérőt is, amely hasonló a multiméterhez, de csak az elektromos ellenállást méri
3. lépés Tartsa a multiméter negatív vezetékét az érzékelő földi oszlopához
Nézze meg az érzékelő portját, ahová az elektromos csatlakozót csatlakoztatja, és találjon 3 csatlakozót. Keresse meg a negatív előjellel (-) jelölt, vagy földi portként feltüntetett horgot. Helyezze a fekete vezeték szabad végét a szára elé, és tartsa a helyén.
Általában a földelési port a bal- vagy a jobb szélső ág, de az Ön érzékelőjétől függően változhat
4. lépés Nyomja meg a mérő pozitív vezetékét az érzékelő jelzőoszlopán
Keresse meg a jelzőcsapot a portban, a többi érintkező mellett. Ellenőrizze a fogak címkéit, hogy megtalálja a „Jel” feliratú vagy pozitív előjelű (+) jelzőt. Tartsa a piros szondát az orral szemben, hogy ellenállást tudjon mérni.
5. lépés Szerezzen be új nyomásérzékelőt, ha a mérőórán nyílt vonal jelenik meg
Nézze meg a multiméter kijelzőjét, hogy lássa, hogy „OL”, azaz nyitott vonal. Ha igen, az azt jelenti, hogy az érzékelőnek nincs elektromos ellenállása, és nem fog megfelelően működni. Vásároljon egy új érzékelőt, amely ugyanolyan formájú és kialakítású, mint Ön, hogy megfelelően illeszkedjen az autójába.
