GM MPFI 3200, 3800,… motorok meghibásodása NOx miatt sovány állapot. A General Motors többportos üzemanyag -befecskendező motorjai a kipufogógázban lévő túlzott nitrogén -oxidok miatt elbukhatnak a károsanyag -kibocsátás szabványos tesztelésén. Íme néhány lépés a magas NOx -kibocsátás okának meghatározására és kijavítására.
Lépések
1. lépés. Értsék meg, hogy NOx keletkezik az égéstérben 2500 F -nél magasabb hőmérsékleten
Minél gazdagabb a levegő/üzemanyag arány (kevesebb, mint 14,7/1), annál hűvösebb lesz az égés, annál soványabb a levegő/üzemanyag arány (több oxigén), annál melegebb az égés és több NOx keletkezik. Ezek a motorok, amelyek EGR -rendszerrel vannak felszerelve vagy nem, túlzott NOx -kibocsátást eredményezhetnek a karcsú állapot miatt.
2. lépés. Győződjön meg arról, hogy ha katalizátorral van felszerelve, azt nem távolította el
Ez az eszköz az autó alatt található a kipufogórendszerben, a kipufogó elosztó és a kipufogó között.
3. lépés. Győződjön meg arról, hogy az EGR (kipufogógáz-visszavezetés/újraégetés) rendszer megfelelően működik, és különösen, hogy az EGR-nyílások szabadok-e
Annak ellenőrzéséhez, hogy az EGR -portok tiszták -e, indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton; meleg kesztyű vagy rongy segítségével nyúljon az EGR szelep alá, és nyomja felfelé a membrán működtető rudat. Ha a motor leáll vagy nagyon durván jár, akkor az EGR -portok szabadok. Ha nem (vagy nagyon kevés változás) történik a motor fordulatszámában, akkor az EGR -portok le vannak dugva, és azokat először törölni kell (lásd a javítási kézikönyveket vagy a Google -t). Próbálja újra, ahogy említettük.
4. lépés. Most a sovány állapothoz
A légcsatornából a légszűrőn keresztül belépő légmennyiséget a MAF (Mass Air Flow) érzékelő méri, amely általában közvetlenül a fojtószelepház előtt helyezkedik el, és három kis csavarral tartja lenyomva.
5. lépés Fordítsa az indítókulcsot „OFF” állásba
6. lépés Távolítsa el az elektromos csatlakozót a MAF érzékelőből
7. lépés Távolítsa el a három csavart, és óvatosan távolítsa el az érzékelőt, ügyelve arra, hogy ne sérüljön meg a kicsi ellenállás és a vezeték az érzékelő másik végén
8. lépés: Porlasztó tisztító vagy féktisztító használatával alaposan permetezze be az ellenállást és a drótot, használhat fogkefét, de ügyeljen arra, hogy ne szakítsa meg az apró drótot
9. lépés: Szerelje vissza a MAF -ot, ügyelve arra, hogy a csavarok szorosan rögzüljenek, és az elektromos csatlakozás teljesen be legyen dugva
Ellenőrizze a jármű kibocsátott gázát, hogy megbizonyosodjon arról, hogy megfelel -e az állami irányelveknek.
Tippek
Vegye figyelembe a MAF érzékelő célját. A MAF érzékelő méri a levegő beáramló csatornán keresztül a gázkarhoz áramló levegő mennyiségét (tehát tömegét). A kis ellenállás és vezeték érzékeli a levegő mennyiségét, és elküldi ezeket az információkat a CPU -nak, amely beállítja az üzemanyag -levegő arányt. Ha sok kilométeres vezetés után összegyűlik a por és a köd, akkor nem fogja érzékelni a megfelelő mennyiségű levegőt. Azt mondja a számítógépnek, hogy kevesebb levegő jut át a szívónyíláson, mint ami valójában; A számítógép úgy reagál, hogy kevesebb üzemanyagot fecskendez be a tényleges levegőmennyiségbe, és sovány állapotot okoz
Figyelmeztetések
- A porlasztótisztító és féktisztítók az aeroszolos palackokban nagyon gyúlékonyak, ne használja nyílt láng vagy más gyújtóforrás közelében.
- Ez az eljárás magában foglalja a motor forró területeit, ezért ügyeljen arra, hogy ne égesse meg magát.
