Álljon meg! Tudja, hogyan kell vészhelyzetben használni a féket? Sok baleset következik be, mivel a sofőrök tétováznak vagy rosszul fékeznek, ami látható az ütközéshez vezető abroncsnyomokon.
Lépések
1. lépés. Azonnal vegye le a lábát a gázpedálról
2. lépés. Gyorsan mutasson a lábára a fékek fölé
Lépés 3. Alkalmazza a kuplungot, ez megakadályozza a motor leállását
4. lépés A kuplung bekapcsolása után azonnal húzza be a féket
Amikor a láb a levegőben lebeg, a sarok nem támaszkodik az autó padlójára, azonnal a lehető leggyorsabban húzza be a lábféket, amilyen gyorsan csak lehet. A legtöbb sofőr számára, aki nem rendelkezik kiterjedt képzéssel olyan módszerekben, mint a "küszöb" fékezés vagy a "regresszív" fékezés, ez lesz a leghatékonyabb módszer az autó gyors és irányítható leállítására, függetlenül az útviszonyoktól vagy attól, hogy az autó rendelkezik -e ABS -el vagy sem.
- Az ABS -vel szerelt autókban, különösen csúszós körülmények között, üvöltés, csikorgás vagy csikorgó gumiabroncs időközönként hallható, a pedál lüktetésével, a kormány és az alváz rángatásával, valamint hangos zajokkal. Ez normális, és azt jelzi, hogy a rendszer teszi a dolgát, hatékonyan, kontroll alatt lassít, lehetővé teszi a jobb kezelhetőséget és a gumiabroncsok kisebb kopását.
- Az ABS nélküli autókban erős és állandó csikorgás vagy fröccsenő hang hallatszik a gumikból. A kerék meghúzódik, megrándul, és hirtelen könnyebbnek érzi magát. Lehet, hogy egy kis füst is van. A gumik kopása nem lesz túl kemény, különösen nedves időben. Az autó nem forog vagy forog, mivel a tehetetlenség előrenyomja. Csúszós vagy osztott markolatú útviszonyok között (ha két kerék különböző felületen van, mint kavics vagy füves váll), az autó eleje kissé oldalra húzódhat, de az autó egésze tovább csúszik holtan, gyors megállásig.
5. lépés. Fék
Ha valóban szükség van egy kitérő manőver elvégzésére, mindig a fékezéssel kezdje. Ez lelassítja Önt, lehetővé téve az eljárás hatékonyabb és ellenőrizhetőbb végrehajtását, vagy elnyeli a hatást, ha bekövetkezik. Míg a tárgyak körüli kormányzás technikailag gyorsabb, mint az előttük való megállás, a kormányzás nem mindig lehetséges az útviszonyok, a sebesség és más autók miatt. Közben az autó még halad. Fékezéskor azonban nehéz elkerülni egy tárgyat. A tendencia az, hogy bámulja és imádkozik, hogy álljon meg előtte. Ahhoz, hogy eltekintsen, meg kell ráznia a fejét, kényszerítve a szemeket, hogy kövesse azt, és egy vizuális célra kell összpontosítania a lehetséges menekülés irányába. Egy ABS nélküli autóban az elnézés is segít leküzdeni a fékeken való késztetés vágyát, ami letiltja a kormányzást.
6. lépés: Ha kanyarodás közben fékezni kell:
fékezés közben vegyen ki egy kicsit a kormánybemenetből.
- ABS esetén fékezzen a lehető leghatékonyabban, és fékezéskor forduljon a szokásos módon.
-
ABS nélkül fékezzen mérsékelten (kb. 70%), és engedje el a féket, hogy elforduljon. Ha már kanyarban van, ne fékezzen túl erősen, különben bezárja a kerekeket, és nem tud kormányozni.
Állítsa le autóját vészhelyzetben 5. lépés
Videó - A szolgáltatás használatával bizonyos információk megoszthatók a YouTube -lal
Tippek
- A teljes erővel történő fékezés nem a vezető természetes reakciója. Tekintettel arra, hogy normális vezetés közben könnyedén le kell fékezni a féket, és attól tartva, hogy az autó hogyan reagál a kemény fékezésre, a sofőrök mérsékelt fékezéssel kezdik, hogy lássák, segít -e. Amint látják, hogy ez nem jó, fokozatosan növelik a nyomást a pedál megnyomásával, messze megállnak, vagy elveszítik az irányítást. Ezt leginkább üres kocsikban lehet gyakorolni.
- Egy ABS nélküli autóban helytelen megpróbálni egyenesen húzni az elülső hátsó részt, amikor az kissé oldalra mutat. A kormányzás lezárt kerekekkel nem hatékony, és csak növeli a féktávolságot és csökkenti az irányítást. Mint már említettük, az autó általában nem mutat túl sokat oldalra, és mindig tartja magát az eredeti menetiránynak, függetlenül attól, hogy az eleje milyen irányba mutat.
- Hiba, ha csúszás közben nem használja a féket. Ha az autó nem szívesen kanyarodik, akkor elsodródik az első abroncsok felett, és "alulkormányoz". Ebben az esetben a legjobb megoldás a pedálok leengedése, és - ha szükséges - a fékek enyhe megnyomása. Ha úgy tűnik, hogy az autó túl gyorsan forog, akkor a hátsó abroncsok fölött csúszik, és "túlkormányoz". Ezt a helyzetet egy átlagos sofőr nagyon nehezen tudja felépíteni. Jó megoldás, ha azonnal maximális féknyomást alkalmazunk, és leveszünk egy kis kormányzást. Ez egyenesen visszahúzhatja az autót, vagy legalábbis gyorsan lelassíthatja azt, hogy lehetővé tegye a későbbi helyreállítást, vagy leállítsa, amíg még a tervezett utazási sávban van.
Figyelmeztetések
- A pedál szivattyúzása, megszorítása vagy felengedése megnöveli a féktávolságot, és nem feltétlenül teszi lehetővé a jobb irányítást.
- Ha csúszik, ne ellenkormányozzon és alkalmazza a gázkart.
