A hatékonyság és a csökkentett vezetési stressz szent grálja soha (vagy legalábbis ritkán) megáll egy közlekedési jelzés miatt. Bizonyos mértékig a jövőt jósolja, és ez mindig vegyes eredményeket hoz. Nem olyan nehéz, mint amilyennek látszik, de mint minden vezetési tanácsnál, a futásteljesítmény is változhat. Ez az alapszabály a helyi lámpák „modellezésére”. Gyakorlatilag minden kereszteződésben, városban, államban, tartományban és országban más lesz.
Lépések
1. lépés. Tudja hozzávetőlegesen, hogy mennyi lesz a „nettó” utazási aránya, és vegye figyelembe, hogy a sebességkorlátozás helyett, vagy milyen gyorsan tud a fényről a fényre lépni
A 45 km/h (72 km/h) sebességkorlátozás gyakran 30 km/h (48 km/h), néha sokkal kisebb nettó sebesség egy olyan helyen, ahol közlekedési jelzések vannak. Az a tény, hogy 30 km/h (48 km/h) sebességgel halad egy 72 km/h (45 mph) zónában, nem befolyásolja az utazási időt, különösen akkor, ha szinte soha nem áll meg.
2. lépés. Tudja, hol vannak a jelek „koordinálva”
Azokon az útszakaszokon, ahol ez igaz, ha halad a forgalom mellett, az adott sebesség fenntartása általában megállás nélkül átjut.
Lépés 3. Tanulja meg, hogy a zöld rossz, a piros pedig jó
Ez az ellenkezője annak, amit a legtöbb ember gondol, de abszolút működik. A zöld fény teljesen kiszámíthatatlan lehet. Lehet, hogy zöld marad egészen addig, amíg majdnem elkötelezett vagy, majd sárgává válik. A zöld elárulja. A zöld fény arra csábít, hogy gyorsítson felé, és arra kényszerítse, hogy fékezzen. Amikor egy piros jelhez közeledik, a talajt takarja, ahelyett, hogy alapjáraton járna a jelre. A jól koordinált jelek általában pirosak lesznek, amikor közeledik, majd zöldre vált röviddel a kereszteződés előtt vagy után.
4. lépés. Fedezze fel, hogy a piros lámpák a legelbocsátóbbak és a legelőnyösebbek ahhoz, hogy előre nézzenek
Tudod, hogy megállsz a piros lámpánál, ami kiszámíthatóvá teszi, de lehet, hogy csak zöldre vált, tehát ha kellően lelassítod a közeledtét, soha nem állhatsz meg. Legalább nem kopott fék és égett üzemanyag tartja az autót gyorsan. Most már csak az a dolgunk, hogy megpróbáljuk kitalálni, hogy meddig marad piros, és meddig lesz zöld ezután, és mérsékelni kell a sebességet, hogy megfelelő ütemben haladjon, amikor eléri a kereszteződést, és követi a többi autót egyáltalán megállni (bár nem olyan gyorsan, hogy ne tudjon megállni, ha elakadnak, a jel nem úgy viselkedik, ahogy szeretné, vagy bármi más kiszámíthatatlan dolog történik). Azt is meg tudja állapítani, hogy hol van, hogy annak ellenére, hogy a jelzőfény zöldre vált, amikor odaér a forgalom mögé, nem fogja átjutni, és ennek megfelelően tervezzen.
5. lépés. Érje el, hol és mikor kezdje el a nézést, és jósolja meg, hol kell lennie autójának, amikor figyelembe veszi a közlekedési jelzést
Ez „homályos” tapasztalatokat igényel, mivel a legtöbb kereszteződésben más és a különböző autókban más.
6. lépés Ne csak az aktuális fénynél figyeljen, hanem a következőre is, és esetenként még az azt követőre is (ha nem túl veszélyes erre, például amikor megáll, és nincs jobb dolga), ahol a jelek szorosan egymás mellett vannak
Gyakran meglehetősen pontosan meg lehet mondani, hogy a következő lámpa mit fog tenni a jelenlegi fénycsere után.
7. lépés. Figyelje meg a gyalogos átkelő jelzéseit
Ha zöld, vagy csak most kezdett pirosan villogni, a zöld fény még mindig „friss”, és előfordulhat, hogy meg is teszi.
8. lépés. Figyelje meg a kereszteződést, hogy a kereszteződésben vagy az Ön felé forduló balra kanyarodó sávban várakozó autókra kell-e figyelni
Ha látja ezeket a dolgokat, a zöld fény minden valószínűség szerint elárul téged.
9. lépés: Nézze a bal oldali irányjelzőket az Ön irányába közlekedő forgalom számára
Ha zöld lámpája van, és az Ön irányába mutató irányjelző éppen zöldre vált, és még mindig fordulnak autók, akkor a zöld fény elég friss lehet ahhoz.
10. lépés: Ha saját maga próbál balra kanyarodni, és ha a forgalom a kanyarodási sávban várakozik a balra kanyarodó lámpára, akkor időnként úgy időzítheti az érkezését, hogy a bal oldali kanyarodólámpa zöldre vált, és a forgalom halad
Leggyakrabban nem lehet.
11. lépés. A bal oldali irányjelzők zöldre vezethetnek vagy késhetnek, különösen összehangolt útvonalak mentén
Valószínűleg minden jel egy bizonyos napon és időpontban lesz szakaszos, ezért figyeljen arra, hogy megtudja, mit tesznek az egyes jelzések az ingázás során.
12. lépés. Készítsen opportunista terveket a parkolókba való belépéshez
Sok parkolónak több bejárata van különböző oldalakon. Ha sok a bal oldalon, ha a jelzőlámpa pirosra vált, vagy pirosra vált, fontolja meg a balra kanyarodást, ahelyett, hogy a későbbi bejárat felé haladna. Ha friss és zöld, akkor haladjon előre egy irányíthatatlan balra kanyarodó sávba (a forgalomtól függően), nehogy megvárja, amíg a jelzés teljesen balra fordul. Hasonló, ha sokat közeledik a jobb oldalon, különösen akkor, ha „jobbról pirosra” jogosult. Figyeljen azonban a gyalogosokra.
13. lépés. Készítsen opportunista terveket az útvonalhoz
A legtöbb amerikai város rácsszerűen van elhelyezve. Több utat/doglegs -t kell megtenni, hogy elérje ugyanazt a célállomást, autópályán vagy azon kívül. Gyakran ezeknek az útvonalaknak egy része kevesebb jelet vagy több „barátságos” jelet tartalmaz. Kiegyensúlyozza ezt azzal a tudattal, hogy minden kanyar általában megálló. A nap vagy a hét bizonyos időszakaiban egy egyébként „átjárhatatlan” ipari zóna, viszonylag kevés jelzéssel, teljesen elhagyatott lehet.
Tippek
- Ismerje meg, melyik lámpák jelzik a gyalogosokat, és tanulja meg távolról felismerni a pirosat, a zöldet vagy a villogó pirosat.
- Ismerje meg a helyi közlekedési jelzőtáblákat, azokat, amelyekhez folyamatosan közeledik.
- Tudja meg, hogy melyik lámpa „válthat gyorsan” zöldre, miután kiengedett valakit a balra kanyarodó sávból.
- Körülbelül egy percen túl, többé -kevésbé, NEM lehet ésszerűen megjósolni semmit, amit a legtöbb jel megteszi.
- Vannak olyan kereszteződések a nap bizonyos szakaszaiban, amelyeket egyszerűen nem lehet átmenni egy menetben.
- Elég nagy forgalomban ez szinte SOHA nem működik.
- Tudja, hogy mely lámpák fogják megtenni Önt a kényelmes követési távolság fenntartása érdekében, így bezárhatja azt, ha közeledik.
- Tudja, hogy melyikük hagyta el a balra kanyarodó sávokat világítással és gyalogos táblákkal.
- Ezt sokkal könnyebb kezdetben megtanulni csinálni, ha nincs nagy forgalom a környéken.
- Ha folyamatosan sárga fényt lát, amikor számít, akkor biztosan elrontja.
- Kerülje a gyorsulást, hogy kereszteződéshez jusson. Ez nagyon veszélyes, és a végén csak gyakrabban csap le a fékekre, mint nem.
- Megállsz. Ne csüggedj. Ez az egész a tervezésről szól. Végül egy „tökéletes” utat fog megtenni, ahol megállás nélkül cirkál sok jelzőlámpán.
- A közlekedési jelzések időzítése néha másodfokú egyenlet függvényében történik. Két gyökér van, az egyik az alsó sebességhatár, a másik a felső sebességhatár, amely áthalad a fényen. Játssz a következő képlettel: ax^2 +bx +c = 0, és próbáld megjósolni az optimális sebességet.
Figyelmeztetések
- Manapság a legtöbb jelzésnek útérzékelői vannak, amelyek miatt másképp viselkednek, ha az autókat a kereszteződés környékén különböző helyeken állítják le, és/vagy számolják az egyes pozíciókat elhaladó autókat.
- Nagy járművek, amelyek az útérzékelőket rázkódásból vagy kerekükből más szenzorokat kissé megsértve aktiválják (azaz üres balra kanyarodó sávérzékelőt aktiválnak).
- Ne húzza le a fékeket sárga jelzésre, hátulról kapja.
- A sárga lámpával töltött idő mindenhol jelentősen változik a jelzéseken, és hihetetlenül rövid lehet a „piros lámpás kamerákkal” jelzett jelzéseknél (városi/megyei bevétel).
- Láthatóak azok az emberek, akik lámpákat „gyártanak”, vagy figyelmen kívül hagyják őket.
- Várakozás a keresztforgalomra, a balra kanyarodó sávos forgalomra vagy a gyalogosokra, akiket nem lát, vagy éppen akkor érkezik, amikor közeledik.
- A napszakon, áramkimaradásokon és egyéb berendezéshibákon alapuló különböző kapcsolási minták valószínűleg befolyásolják.
- Soha ne feltételezze, hogy teljesen tudja, mit tesz a jel, vagy mit fognak tenni a járművezetők; Lassítson le annyira, hogy megálljon, ha kell, még akkor is, ha biztos abban, hogy mi fog történni.
- Óvakodjon a mérnöki kísérletektől, amelyekkel a lámpákat „intelligensebbé” (gyakran olvasható: „rosszindulatúvá”) teszik.
- Biztonság: Ne fogadjon az életére!
- Soha ne feltételezzük, hogy a közlekedési jelzőfények ugyanúgy működnek bármely más helyen, vagy akár ugyanott a jövő héten.
- Ha esetleg nem sikerül, ne is próbálkozzon.
- A segélyszállító járművek (elsősorban a tűzoltóság és a mentők) közeledése bizonyos körülmények között felülírhatja a közlekedési jelzések normál mintázatát. Mind a sürgősségi járművet, mind a közlekedési jelzőt fel kell szerelni a megfelelő eszközökkel, és csak néhány városban és bizonyos kereszteződésekben vannak ilyen eszközök telepítve. Az egyik leggyakoribb az "Opticom" rendszer, amelyet alapvetően egy nagyon gyorsan villogó fehér villogó lámpának ismernek fel, amely a mentőautó tetejére vagy annak tetejére van felszerelve (nem a "paróka-kocsik" villogó távolsági fényszórókra). A közlekedési jelzőoszlopra szerelt kis fogadóegység fogadja a "villogó kódot", és zöldre váltja a közlekedési lámpákat a közeledő sürgősségi jármű számára, és pirosra minden más irányban. Az ilyen rendszerekről kimutatták, hogy csökkentik a közlekedési baleseteket és a mentőautókkal járó sérüléseket/haláleseteket, miközben javítják az életveszélyes vészhelyzetekre adott válaszidőt. A segélyszállító járművek csak akkor vehetik át az útkereszteződési lámpák irányítását, ha vészhelyzeti reagálási módban közlekednek - minden vészvilágítás aktiválva és sziréna hangjelzéssel. Amint a segélyszállító jármű áthalad a kereszteződésen, a forgalmi jel visszaáll a szokásos módon.
- Ha a lámpája éppen zöldre vált, akkor valószínűleg a kereszteződő forgalom jelzőfénye pirosra vált. Óvakodjon a gyorshajtóktól, akik megpróbálják (és nem sikerül) legyőzni ezt a piros lámpát, különösen a bal oldalról érkezőket.
- Ne gyorsítson sárga jelzésre, mert piros lámpát futtatva jegyet kaphat, „kereszteződik” a kereszteződésben a „T-csontos”, vagy akár frontálisan is kaphat egy balra kanyarodó járművet. Néhány csontfejű akár le is csaphatja a féket közvetlenül előtted.
- Bizonyos jelek időzítővel érzékelik az utolsó autót, amely az Ön irányába haladva ki/be a kereszteződésben, így az autók esetleges megszakadása azonnali változást idéz elő, ha az autók várakoznak. Nagyon rossz egy autópályán, ahol biztonságos követési távolságot tartanak fenn, de így is megteszik.
- A forgalmi jelzéseket sok gyártó állítja elő, sok modellel és mindenféle specifikációval, követelményekkel, opcionális beállításokkal, konfigurációkkal és programokkal. Mindannyian másként tudnak viselkedni.
