A motor újjáépítése nagy munka, de a sikeres újjáépítési projekt okos tervezése segíthet kiküszöbölni a költséges hibák lehetőségét, időt, energiát és frusztrációt takarítva meg. Ismerje meg a motorblokk eltávolítását és újratelepítését, valamint az alkatrészek szétszerelését és ellenőrzését a motor újszerű állapotának helyreállításához, illetve a maximális teljesítmény érdekében történő testreszabásához.
Lépések
Rész 1 /5: A motor eltávolítása
1. lépés: Indítás előtt alaposan tisztítsa meg a motort, ha lehetséges
A felhalmozódott szennyeződések, szennyeződések és zsírok zavaróvá teszik a csavarok eltávolítását és az alkatrészek leválasztását.
2. lépés. Helyezze a járművet az emelő közelébe.
Képesnek kell lennie arra, hogy egyenletes és jól megvilágított felületen dolgozzon, elegendő hely legyen az emelő elhelyezéséhez és a manőverezéshez. Ha van elég nagy garázsod, annál jobb.
Jó ötlet, ha közeli képeket készít a motor lehető legtöbb alkatrészéről, különböző szögekből. Ahogy dolgozni kezd, ezek felbecsülhetetlen értékűek lehetnek. Esetleg kinyomtathatja és címkézheti őket hivatkozásként
3. lépés. Mielőtt elkezdené, rendszerezze munkaterületét
Ha kádak vannak a csavarok, bilincsek és rögzítőelemek tárolására, egy munkaasztal vagy asztal a szerszámok elhelyezéséhez, valamint az alkatrészek áztatása és tisztító vödörje megkönnyíti ezek kezelését.
4. lépés Távolítsa el a motorháztetőt
Jelölje be a csuklópánt csavarjait, hogy később megtalálhassa őket. Óvatosan lazítsa meg őket, és segítsen, amikor lecsúsztatja, és tárolja, amíg befejezi a munkát. Ne feledje, hogy egyes páraelszívók elektromos csatlakozókkal rendelkeznek az alsó világításhoz, vagy a fényszórókhoz, jelzőlámpákhoz és ködlámpákhoz. Ezeket is le kell választani.
5. lépés: Csatlakoztassa le a motor külső alkatrészeit
Fontos, hogy mielőtt bármi mást csinálna, húzza ki az akkumulátor földelő kábelét, majd kezdje el a hűtőfolyadék és a hűtőtömlők leeresztését, hogy biztonságosan elvégezhesse a munkát. Legyen nagyon óvatos, nehogy megsérüljenek a fém bilincsek, amelyeket nehezebb cserélni, mint a gumi tömlőket, amelyeket esetleg el kell vágni vagy el kell törni.
- Távolítsa el a radiátort és a ventilátor burkolatát (ha van). Légy óvatos vele, az alumínium cellák finomak és könnyen megsérülhetnek.
- Ezután lazítsa meg a generátort, a feszítő szerelvényt, a hűtőventilátort és a szíjakat. Válassza le a beszívott levegőellátást és az üzemanyagvezetékeket. Egyes járművekben üzemanyag -rendszer van, amely akkor is nyomás alatt van, ha a motor nem jár, ezért készüljön fel az üzemanyag leeresztésére és a nyomás csökkentésére, mielőtt lekapcsolja őket. Amikor kicsavarja a szervokormány -szivattyút és a légkondicionáló kompresszort, tegye azt a tömlők leválasztása nélkül, hogy időt takarítson meg az összeszerelésnél.
- Érdemes rajzokat készíteni és közeli fényképeket készíteni, valamint a tömlőket és a vezetékeket szalaggal és jelzővel ellátni. Ne függjön a memóriától. Egyes vezetékek és tömlők csak egy módon csatlakoznak a helyükre, de néhány nem nyilvánvaló. Valószínűleg továbbra is szüksége lesz egy diagramra, diagramra/rajzra és képekre, hogy megkönnyítse az összeszerelési folyamatot.
6. lépés Távolítsa el az összes elektromos csatlakozást a motorhoz
Hagyja a gyújtógyertya vezetékét későbbre, de kezdje el a kipufogócsatlakozó lecsatlakoztatását, és a sebességváltó leválasztásának előkészítése előtt csavarja ki az összes látható elektromos csatlakozást a sebességváltóhoz.
7. lépés Távolítsa el a csavarokat, amelyek a sebességváltó harangházát a motorhoz rögzítik
Emelje fel az autót, és helyezze emelőállványokra, majd alátámassza a sebességváltót alulról más emelőállványokkal. Nagyon fontos, hogy a csavarok leválasztása előtt emelőállványokat vagy más támasztékot használjon a sebességváltó alatt. Ha meglazítja őket, semmi sem támogatja az átvitelt, és leesik, hacsak nem tartja valami. Középső kereszttartóval rendelkező járműveknél ez nem jelent problémát.
A legtöbb esetben magát a sebességváltót nem kell levenni a járműről, amennyiben a motor eltávolításakor biztonságosan támogatható
8. lépés. Az emelő segítségével távolítsa el a motort
Csatlakoztassa az emelőt a hengerfejek emelési pontjaihoz, vagy a legnagyobb csavarokhoz a motor teteje közelében, és lassan állítsa be a szintezőt, hogy elkezdje emelni az elülső részt.
Legyen rendkívül óvatos. Hajtsa a motort autó nélkül, hogy ne ütközzön az autóba, és engedje le a motort a munkafelületére, vagy a talajra a szétszerelés és ellenőrzés megkezdéséhez
2. rész az 5 -ből: A motorblokk vizsgálata és szétszerelése
1. lépés Szerezze be a jármű használati utasítását
Egyetlen áttekintés sem nyújthat minden olyan motívumot, amely szükséges minden típusú motor újjáépítéséhez, ezért elengedhetetlen, hogy minden gyártmány és modell esetében olvassa el a gyártó utasításait. Fogjon egyet, olvassa el, és tartsa kéznél.
Még ha régebbi modellje is van, a bolti kézikönyvek folyamatosan elérhetők az eBay -en viszonylag olcsón, és gyakran ingyenesen elérhetők a nyilvános könyvtárban. Ha beruházni kíván a projektbe, feltétlenül elengedhetetlen, hogy beszerezze a szaküzlet kézikönyvét, hogy megismerhesse a motor megfelelő specifikációit és sajátosságait
2. lépés Végezze el a motor szemrevételezését
Ellenőrizze a folyadék kisöprését a sok dugóból, az egységcsatlakozásokat és az alkatrészek közötti illesztéseket. Ellenőrizze a Harmonic kiegyensúlyozót, hogy nincsenek -e repedések a szigetelőgumiban, ami azt jelezheti, hogy ki kell cserélni. Ellenőrizze a blokkon a túlmelegedés, repedés és perzselés jeleit. Ellenőrizze azt is, hogy nincs -e túlzott tömítés -tömítő az előző munkából.
Ezenkívül ellenőrizze az azonosítót és az öntési számokat, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az a motor, amelyen úgy gondolja, hogy dolgozik, valóban az a motor, amelyen dolgozik. A motorcserék nem ritkák, és mindegyik motor eltérő specifikációkkal rendelkezik
3. lépés Ellenőrizze a motor külső alkatrészeit
Ellenőrizze a forgalmazót a lazaság jelei ellen, némi nyomással. Ellenőrizze a generátor szíját, hogy nincsenek -e rajta kopás jelei, forgassa el a szíjtárcsát, és figyelje, hogy nincs -e szokatlan zaj. Ellenőrizze a tengelykapcsoló szerelvény kopását.
4. lépés Távolítsa el a kipufogócsonkot, ha azt korábban nem távolította el, hogy megkönnyítse a motor és a motortér eltávolítását
A kipufogócsonk csavarjai vagy csapjai nagyon korrodáltak lehetnek, ügyeljen arra, hogy ne lazítsa meg őket anélkül, hogy károsítaná őket. Ehhez speciális kenőanyagok használata segíthet, és a rendkívül makacs csavarok felmelegítését igényelhetik.
5. lépés: Kezdje el szétszerelni a motor többi részét
Kezdje az olajteknő és a szelepfedelek, majd a hengerfejek eltávolításával. Ügyeljen arra, hogy a hengerfej (ek) felemelésekor védje az emelő rudakat, ha meghajlottak vagy sérültek, cserélni kell őket.
6. lépés. Ellenőrizze a henger furatait
Érdemes mikrométert használni a furat átmérőjének meghatározásához, a nagyon elhasználódott hengerek túl messze lehetnek ahhoz, hogy sikeres újratelepítést tegyenek lehetővé. Ha tudja, hogy a motort korábban nem építették újra, akkor a hengergerincre tekintve jó képet kaphat a hengerfalak kopásáról. Ez az a pont, ahol a dugattyúgyűrűk kifelé fordulnak, a gerinc alatti felület lekopik a hengergyűrűk érintkezőjéről, miközben felfelé és lefelé haladnak, a teteje nem kopott, tehát az eredeti furatátmérőt jelzi. Általában, ha a kopás kisebb, mint 20/1000 hüvelyk, akkor az eredeti dugattyúk újrafelhasználhatók, a 20/1000 -esek felett a motor unatkozása és túlméretezett dugattyúk használata szükséges.
Lépés 7. Távolítsa el a gerincet a hengereken a furat teteje közelében egy henger dörzsárral (rimmer)
A gerinc az a pont, ahol a henger fémje nem kopott, mert a gyűrűk nem emelkednek olyan magasra a furatban. A henger kopásának ezen a ponton kell lennie, de a gerincet az eltávolítás előtt ki kell dörzsölni, hogy a dugattyúk eltávolíthatók legyenek, sérülésmentesen, és lehetővé váljon a dugattyúk új gyűrűkkel történő visszahelyezése.
8. lépés Távolítsa el a dugattyú- és rúdszerelvényeket
Miután eltávolította a rudak sapkáit a rudakról, helyezzen rúdcsapvédőket (védőburkolatokat) a rúdvégekre, és védje meg a csavarokat, hogy megakadályozza, hogy ütődjenek, karcolják és karcolják a motorblokkot, vagy hogy a csavarmenetek megsérüljenek az eltávolítás és a kezelés során. Ebben az esetben a gumi üzemanyagtömlő levágható, hogy átcsússzon a csavarmeneteken. Miután eltávolította, helyezze vissza ugyanazt a rúdsapkát a megfelelő rúdra, és tartsa számozott párosított/illesztett készletekként. Tartsa az alkatrészeket megjelölve vagy annak érdekében, hogy visszatérjenek ugyanabba a hengerbe, amelyből eltávolították. Ez biztosítja az egyensúlyt és az illeszkedést; és következetes "betörés".
9. lépés Távolítsa el és ellenőrizze a főtengelyt
Az eltávolítás után biztonságos helyen tárolja, lehetőleg forgattyús rögzítőlemezeket használjon a főtengely pontos méréséhez. Tartsa rendben a régi főcsapágyakat, ellenőrizze, nincs -e rajta kopás és felesleges szennyeződés. A forgattyús hajtókar eltávolítása és megfelelő tárolása esetén helyezze vissza a fősapkákat a motorblokkra, és nyissa meg a specifikációt.
Távolítsa el a vezérműtengelyt, a kiegyensúlyozó tengelyeket és a segédhajtásokat. Ügyeljen a végjáték -alátétekre és a távtartókra, tartsa ezeket rendszerezetten, és helyezze vissza őket a megfelelő sorrendbe. Távolítsa el a bütyök csapágyait, ügyelve azok helyzetére
10. lépés Végezze el a főtengely szemrevételezését
Ellenőrizze a repedéseket és a túlmelegedés jeleit. Mérje meg a főtengely különböző méreteit. Ezek a méretek magukban foglalják a csap átmérőjét, kerek, kúpos és elfogyott. Hasonlítsa össze ezt az üzlet kézikönyvében felsorolt méretekkel.
- Ha a forgattyú nem specifikált, jelölje meg azonosítás céljából, és küldje el egy megbízható műhelybe, ahol megbízza a szükséges gépeket a burkolat újrafutásához vagy forgatásához, hogy visszafordítsa a csapágybetéteket. Ha elforgatja a forgattyúkart, jegyezze fel a vágást, csapágyakat kell rendelni, hogy megfeleljenek az új csap átmérőjének.
- Miután a gépműhely újraforgatta a forgattyút, puskakefével eltávolíthatja a felesleges törmeléket az olajcsatornákból. Ezután mérje meg újra a főtengelyt, hogy kicserélhesse a csapágyakat, hogy a forgattyú a specifikáción belül elérje a csapágy -távolságot.
11. lépés. Fejezze be a szétszerelést
Távolítsa el a magdugókat, konzolokat, vezetőcsapokat és minden mást, amelyek még mindig a motorblokk külső oldalán vannak rögzítve. Végezzen szemrevételezést a motorblokkon, hogy nincs -e rajta repedés.
Ha szeretné, jó ötlet lehet Magnaflux motorblokkot keresni a szivárgások után. A Magnaflux -ot csak az öntöttvas szivárgásainak megállapítására szabad használni. Használjon színezéket, hogy megtalálja az alumínium tömbök repedéseit. A legtöbb gépműhely elvégzi ezeket az ellenőrzéseket, és nyomáspróbát is végezhet a motorblokkokon és a hengerfejeken. Előfordulhat, hogy forró tartályba helyezik a motorblokkot és a hengerfejet, hogy megtisztítsák, amíg Ön ott van
12. lépés. Mérje meg a specifikációkat
Valószínűleg a legjobb, ha ezt a gépműhelyben végzi el, de ha maga rendelkezik a szükséges szerszámokkal, akkor egy egyenes éllel és egy érzékelővel ellenőrizheti a fedélzet felületét. Mérje meg átlósan és vízszintesen is. Ha a fedélzet felülete túllépi a síkosságra vonatkozó előírásokat, akkor helyezze fel újra a blokkot. Legyen óvatos a burkolat felhordásakor, hogy ne távolítson el túl sok anyagot. Ha túl sok anyagot távolít el, fennáll annak a veszélye, hogy a dugattyúk szelepekkel ütköznek.
Tárcsás furatmérővel mérje meg az egyes hengerfuratok kúpját, és kereken kívül. Ellenőrizze az egyes hengerek elszíneződését és a mosólapot. Használjon merev kőcsiszolót a mosólap azonosításához. Ellenőrizze a fő csapágyfuratok összehangolását és kerek kiesését tárcsás furatmérővel
Rész 3 /5: A hengerfej szétszerelése és ellenőrzése
1. lépés: A szeleprugók összenyomásához használjon szeleprugó -kompresszort
Ha a rugó össze van nyomva, távolítsa el a szeleptartókat, és lassan engedje ki a szeleprugót a kompresszióból. Miután eltávolította a kompressziós szerszámot, távolítsa el a szeleprugókat és az alátéteket. Tartsa ezeket az alkatrészeket rendben.
2. lépés Távolítsa el a szelepet a fejről
Próbálja meg nem erőltetni, mert megkarcolhatja a vezetőket. Minden szelepnél el kell távolítania a szennyeződést vagy szennyeződést a szelepekről és a szelepfejről. Ha lehetséges, hagyja, hogy a fejlövést letörölje vagy üveggyöngyösítse a gépműhelyben, vagy használjon Magnaflux -ot vagy festékáteresztő anyagot a repedések megtalálásához.
Lépés 3. Ellenőrizze az egyes szelepfejek simaságát
Jegyezzen fel minden olyan laposságot, amely nem felel meg a specifikációnak, hogy az ellenőrzés után javítható legyen a gépműhelyben. Ellenőrizze a vezetőket, hogy nincs -e rajtuk túlzott kopás a tárcsajelző segítségével, és ellenőrizze a szelepülékek recesszióját. Szintén fontos ellenőrizni:
- Kopott szelepszárak. Használjon mikrométert, és cserélje ki azokat a szelepeket, amelyeknek a szára meghaladja a specifikációt.
- Kopott tartóbarázdák. Cserélje ki a kopott tartókat.
- Vékony margó. A margóknak vékonyabbnak kell lenniük a szívószelepeken, mint a kipufogószelepeknek. Cserélje ki a szelepeket túl vékony margókkal.
- Hosszúság, feszültség és négyzet. Cserélje ki az előírásokon túl elkopott rugókat.
4. lépés Helyezze helyre a kopott szelepvezetőket
Cserélje ki a süllyesztett szelepülékeket, és tegye vissza az összes szelepet, amelyet nem kell kicserélni. Gépelje meg a szelepülékeket. Kenje meg a szelepszárakat motorolajjal. Szerelje be a szeleptömítéseket.
A szeleptömítések 3 különböző típusból állnak: szalag, esernyő vagy PC típus. Ügyeljen az összeszerelés sorrendjére. Szerelje össze a szelepfejeket. Folyadékteszt vagy vákuumpróba segítségével ellenőrizze a szivárgást, vagy végezze el a gépműhelyben
4. rész az 5 -ből: A blokk összeszerelése
1. lépés: Ha a blokkot megmunkálták, ellenőrizze újra az összes méretet
A gépműhelyek hibáznak, de az Ön feladata, hogy kétszer ellenőrizze a munkájukat. Ellenőrizze, hogy az olajcsatornák és az olajozórendszer nyílásai a blokkban mentesek -e, és nincsenek -e fémforgácsok, szennyeződések és törmelékek.
Mossa le a blokkot forró szappanos vízzel, majd szárítsa meg alaposan, hogy eltávolítsa a nedvességet a motorból. A rögzítőelemek beszerelése előtt sűrített levegővel fújja ki az összes csavarlyukat
2. lépés Alaposan olajozza meg az alkatrészeket
Szerelje be az olajtartály dugókat és a magdugókat keményedő tömítőanyaggal. Soha ne használjon szilikon tömítőanyagot ezeken a területeken, amelyek feloldódhatnak és gumiszerű törmelékké is képződhetnek az olajozó rendszerben.
Készítse elő a főcsapágyak kenését a fő csapágyfuratok és a csapágyhátak tisztításával és szárításával. Kenje meg az összes főcsapágy belsejét és a hátsó főtömítés ajkát az eredeti OEM olajjal/zsírral. Ezután szerelje be a főcsapágyakat és a hátsó főtömítést, ügyelve arra, hogy a megfelelő helyzetben legyen
3. lépés Szerelje fel a főtengelyt és a fősapkákat
Kenje meg a vezérműtengely csapágyait nagynyomású zsírral, majd szerelje be a vezérműtengelyt. Mivel a kupakok érzékenyek a helyzetre és az irányra, szorosan illessze be a kupakokat, majd nyúljon rá a blokkra a kimozduló középpontból.
Forgassa el a hajtókarot, hogy lássa, nem köt össze. Ha a forgattyú simán forog, akkor ellenőrizze a végjátékot
4. lépés Szerelje be a vezérműláncot vagy szíjat a specifikációnak megfelelően
Ügyeljen arra, hogy az összeszerelés során megfelelően igazítsa az időzítő jeleket, és fokozza a bütyköt.
A bütyök fokozásához és az időzítés beállításához igazítsa az időzítési jeleket a Top Dead Center közé, és állítsa be a fogaskereket helyesen a bütyökre, a főtengely/dugattyú időzítésével és a szelep megfelelő időzítési sorrendjével a szívó-, kompressziós, teljesítmény- és kipufogógáz -ütemekhez. motor
5. lépés Szereljen be új dugattyúkat, gyűrűket, tömítéseket és tömítéseket
Ellenőrizze a dugattyúgyűrű -végközöket az OEM -távolságok tekintetében. Szükség lehet túlméretes gyűrűkre. Ha a gyűrűk túl kicsi az átmérőjük, akkor túlzott a végső résük, de ha túl nagyok, akkor túl szorosak és össze tudnak kötődni, esetleg eltörhetnek, amikor a motor felmelegszik.
Telepítéskor el kell mozdítani a dugattyúk gyűrűvégi réseit. Az egyes gyűrűk végén található apró rések a dugattyú körül 180 fokkal el vannak fordítva a következő gyűrűhöz képest, csökkentve az úgynevezett „befúvást”. Győződjön meg arról, hogy az olajbővítő gyűrű megfelelően van felszerelve/rögzítve
6. lépés Szerelje be a dugattyú- és rúdszerelvényeket
Használjon rúdcsapvédőt és kenje meg a rúdbetéteket, majd szerelje fel és nyomatékolja a rúdsapkákat. A rudak beszerelése során először alig szorítsa meg, majd nyomatékkal fokozatosan nyújtsa meg 3 lépésben, hogy biztosítsa, hogy mindegyik egyenletesen és megfelelően illeszkedjen.
Folytassa a forgattyústengely forgatását minden egyes dugattyú beszerelése és a rúdsapkák meghúzása után, hogy meggyőződjön arról, hogy az továbbra is szabadon forog. Ha túl nehezen forgatható, akkor tudni fogja, hogy az adott hengerben az utolsó dugattyú, vagy a rúdbetétek kötődnek-a betétfeleket szorosan fel kell illeszteni, anélkül, hogy az egyik betét vége a másik fele alá csúszna. Forgassa el a centrifugáló forgattyút minden csapágy felszerelése után
7. lépés Szerelje be a fej tömítését
A tömítés lehet irányított, ezért ügyeljen arra, hogy a helyes irányba szerelje fel. Ne felejtse el behelyezni a fejet, hogy blokkolja a csavart, különben az OHC öv soha nem fog működni, majd felaprítja. Csak akkor használjon "tömítő cementet", ha a gyártó erre utasítja.
8. lépés Szereljen be új szelepfejeket
Kenje meg a csavarmeneteket és alátéteket eredeti gyártó (OEM) kenőanyaggal vagy tömítőanyaggal, majd nyomatékkal csavarja le a csavarokat 3 lépésben az OEM által megadott minta szerint. Ügyeljen a csavarok hosszára és elhelyezkedésére is.
9. lépés. Szereljen be egy új szelepvonatot
Telepítéskor feltétlenül kenje meg az alkatrészeket, és szükség szerint állítsa be a szelepeket. Használjon legalább felfelé/lefelé irányuló mozgást, majd nyomatékot 1 kör előfeszítéssel
5. rész az 5 -ből: A motor újratelepítése
1. lépés: Végezzen el egyéb projekteket, amelyekre szükség lehet az újjáépítés során
Ha teljes felújítást végez, akkor valószínűleg más munkákat is szeretne végezni egyszerre, amíg lehetősége van rá. Hasonlóképpen általában nem tanácsos a frissen felújított motort olyan sebességváltóhoz csatlakoztatni, amelyen 320 000 km van. Érdemes lehet:
- Szereljen fel egy sebességváltót
- Cserélje ki a légkondicionálót
- Cserélje ki a radiátort
- Vegyen új indítót
2. lépés. Készítse elő a motort
Telepítés előtt töltse fel az új olajszűrőt motorolajjal, és a motor újjáépítője által javasolt betörő olajjal. Töltse fel az olajozó rendszert az olajszivattyú kézi működtetésével. Töltse fel a hűtőrendszert új fagyálló hűtőfolyadék és desztillált víz 50/50 arányú keverékével. Valószínűleg telepítenie kell:
- OEM gyújtógyertyák
- új elosztósapka, rotor és gyújtógyertya vezetékek
- új légszűrő, üzemanyagszűrő, forgattyúház szűrő és PCV szelep
Lépés 3. Engedje le a motort az emelővel
Fontos, hogy a motort vízszintesen tartsuk, miközben leeresztjük a helyére. Legyen óvatos és segítsen. Rögzítse a tartókonzolokhoz, és csatlakoztassa vissza az összes tömlőt, csövet és vezetéket, miután megbizonyosodott arról, hogy mindegyik kompatibilis a telepített új alkatrészekkel. Szerelje vissza a radiátort és a motorháztetőt, ügyelve arra, hogy semmi ne olvadjon el a kipufogófejből.
4. lépés: Gondos kezdeti indítás
A gyújtás bekapcsolása előtt állítsa be a vészféket és blokkolja a kerekeket. Fordítsa el a gyújtást. Ha a motor nem indul el, ellenőrizze az üzemanyag -ellátó rendszert.
Ügyeljen arra, hogy figyelje az olajnyomásmérőt és a hőmérőt. Ha teljes olajnyomást észlel, azonnal vágja le a motort, és ellenőrizze, nem szivárog -e folyadék. Ha valami szokatlant észlel, azonnal állítsa le a motort
5. lépés Törje be
Miután megbízhatóan beindította a motort, fordítsa 2000 fordulat / perc sebességre, hogy elvékonyodjon a vezérműtengelyen lévő olaj. A motort különböző fordulatszámokkal, 1800 és 2500 fordulat / perc között, legalább 20 percig kell járatnia.
Húzza meg a radiátor sapkáját, hogy ellenőrizze a megfelelő áramlást vagy szivárgást, mielőtt túl forró lenne. Ellenőrizze, hogy az akkumulátor töltődik -e
6. lépés. Az első 100 mérföld (160 km) után cserélje ki az olajat és a szűrőt
Fontos, hogy megkönnyítsük a motor élettartamát, és gyakran olajat kell cserélni körülbelül 100 vagy 200 mérföld (160 vagy 320 km) után, majd minden ezer kilométeren keresztül legalább a használat első három hónapjában.
Videó - A szolgáltatás használatával bizonyos információk megoszthatók a YouTube -lal
Figyelmeztetések
- Ne kísérelje meg a motor újjáépítését megfelelő eszközök és ismeretek nélkül. Itt nem találhatók specifikációs számok, mert minden gyártó másképp tervezi a motorját, eltérő specifikációkkal. A motor újjáépítéséhez elengedhetetlen, hogy beszerezze járművének használati utasítását.
- Soha ne szereljen össze motort anélkül, hogy legalább "műanyag típusú mérőt" használna az összeszereléskor, hogy ne legyenek hibák.
- Egy igazi profi mikrométereket és tárcsás furatmérőket használ, és matematikát végez. Ne hagyja ki a 2 választás egyikét.
- Soha ne dobjon olcsó csapágykészletet egyetlen motorra sem. A legtöbb motor színkódolt csapágyakkal és dugattyúkkal rendelkezik, és minden csapágyhéj és dugattyú más méretű. Részletekért olvassa el a gyári szerviz kézikönyvet.
- Ha új csapágyakat vásárol, ne használjon szabványos csapágyakat a gyári páratlan méretű csapágyak helyett, különben megragadja a forgattyút. Ha egy napló rossz, akkor a legjobb, ha a forgattyút újracsiszoljuk, és 0,25 mm -es tipikus csapágyakat helyezünk el.
