A féknyereg cseréje meglehetősen egyszerű folyamat, amely bizonyos autókhoz speciális szerszámokat igényel. Ezek az utasítások csak útmutatók, és nem helyettesítik a szakmai segítséget.
Lépések
1. lépés Parkoljon szilárd, vízszintes felületen
A legjobb a beton, mivel az emelő és az emelőállványok a forró nyári napokon aszfaltba süllyedhetnek. Ez befolyásolja a jármű stabilitását és károsítja az aszfalt felületet. Árnyékos helyen vagy közvetlen napsütésben dolgozik? Valószínűleg néhány órát vesz igénybe egy tengely mindkét oldala, ha először végzi ezt a munkát, ezért ennek megfelelően tervezzen.
2. lépés. Határozza meg, hogy melyik oldalt tegye meg először
Tegyük fel, hogy a wiki oldalon először a vezetőoldalon dolgoznak.
3. lépés: Győződjön meg arról, hogy a rögzítőfék NEM húzódik be, ha a hátsó féknyergen dolgozik
4. lépés. Hajtsa be a kerekeket a jármű utas oldalán
Helyezzen egy rögzítőblokkot az első gumiabroncs elé, egy másodikat a hátsó abroncs mögé, hogy megakadályozza a jármű gördülését egyik irányba sem.
5. lépés Távolítsa el a kerékburkolatokat, agysapkákat stb
hogy hozzáférést biztosítson a csavaranyákhoz.
6. lépés. Lazítsa meg az egyes csavarokat legfeljebb 1 fordulattal
7. lépés Emelje fel a járművet
A jármű felemeléséhez használja a gyártó által szállított emelőt vagy padlóemelőt, és csak a gyártó által kijelölt pontokon helyezze el az emelést.
8. lépés. Emelőállványokkal támassza alá a járművet
Ne próbálja meg olyan járműveken dolgozni, amelyeket csak emelő támogat. Ha a járművet a tengelyhez támasztja, akkor a kerekekhez legközelebb tegye. Ne támassza vagy emelje a tengelyt kizárólag a differenciálműnél.
9. lépés: Ellenőrizze és szükség esetén helyezze át az emelőblokkokat annak biztosítására, hogy ne legyen hely a jármű mozgására
10. lépés Távolítsa el a csavaranyákat, és helyezze a kerékagy kupakjába
11. lépés Távolítsa el a kerék és a gumiabroncs szerelvényt
12. lépés Nyissa ki a légtelenítő csavart egy foglalattal vagy egy csavarkulcs doboz végén
Megjegyzés: ezek puha fémből készültek, és könnyen sérülhetnek. Csúsztasson egy hosszú, szorosan illeszkedő tiszta tömlőt a csavarra, hogy a folyadékot a talajban lévő tartályba irányítsa.
13. lépés. Nyomja vissza a dugattyút a féknyeregbe egy nagy c-szorító segítségével
Tegye ezt addig, amíg a párnák már nem szorulnak erősen a rotorhoz. A fékfolyadék kiszivároghat a légtelenítő csavarból, amikor a dugattyú a féknyeregbe szorul.
14. lépés. Lazítóanyakulccsal lazítsa meg a tömlőt, ahol a féknyereghez van csatlakoztatva
Ne fordítsa el a tömlőt fél fordulatnál többet, hogy elkerülje a tömlő megtörését. (Egyes járműveken egy bandzsócsavar rögzíti a tömlőt a féknyereghez, ebben az esetben a tömlő ebben a lépésben eltávolítható, és a 16. lépést el lehet hagyni.)
15. lépés Távolítsa el a féknyerget a kormánycsuklóról, szükség szerint csavarkulccsal vagy hatlapfejű foglalattal
A hátsó tárcsafékeknél a rögzítőféket eltávolítják a féknyeregről, és az eljárás járműről járműre változik. A rögzítőfék bekapcsolt állapotában nem lehet eltávolítani a hátsó féknyerget.
16. lépés: Fordítsa balra a féknyerget, és csavarja le a féktömlőről, miután a féknyereg megszabadult a kormánycsuklótól
17. lépés. Tartsa meg a féknyerget arra az esetre, ha újra kell használnia a hardvert vagy a légtelenítő csavart
18. lépés: Válassza ki a megfelelő féknyerget a cserélni kívánt jármű oldalához
A megfelelő féknyereg a légtelenítő anyát felülre (vagy nagyon közel a tetejére) irányítja, miután a járműre szerelték. A megfelelő féknyereg beszerelésének elmulasztása levegőt fog el a rendszerben. Ez "szivacsos" érzésű fékpedált és esetleg fékhibát okoz. Tartsa mindkét féknyerget a forgórész közelében, úgy, ahogy a járműre szerelik, és csak azt a féknyerget szerelje be, amelynek tetején a légtelenítő anya van.
19. lépés. Vizsgálja meg a rotorokat
A fékmunka nagy része a féknyereg és a betét eltávolítása és cseréje. A rotorok karbantartásának elmulasztása gyakorlatilag "gondatlan". Fontolja meg a forgórész eltávolítását a megmunkáláshoz (ezt eszterga esztergálásnak nevezik) az üvegezés, hornyok és hornyok eltávolításához. A jól haladó rotorok gyakran üvegezettek, és hosszabb féktávokat eredményeznek. Ha a forgórész túl kopott vagy mély barázdákkal rendelkezik, vagy jelentős rozsdás; cserére lehet szükség (gyakran jobb, ha 25 dollárért cserélik új rotorokkal, mint a régi rotorok megmunkálását 15 dollárért). A forgórészek megmunkálásának vagy cseréjének tényleges költsége a járműtípustól, a beszállítói áraktól stb. Függ, és személyes döntés kérdése. Sok teljes körű szolgáltatást nyújtó autószerviz kínál rotor megmunkálást. Tilos azonban olyan vékony, vagy más módon nem biztonságos rotorokat megmunkálni, amelyeket a járműre vissza lehet szerelni.
20. lépés Teljesen nyomja össze a dugattyút, és szerelje be az új fékbetéteket a féknyeregbe
(erre a lépésre nincs szükség, ha c-bilincset használtak a féknyereg eltávolítása során)
21. lépés. Csatlakoztassa a féktömlőt a féknyereghez, ügyelve arra, hogy az új féknyereghez kapott új rézalátétet használja, és illessze a szerelvényt a forgórészre
22. lépés. Rögzítse a féknyerget a kormánycsuklóhoz a fenti eltávolítási lépések fordított sorrendjében
23. lépés: Ha még nem tette meg, húzza meg a tömlőt a féknyereghez, ügyelve arra, hogy ne húzza túl
24. lépés. Lazán szerelje be a légtelenítő csavart
Csúsztassa át a tömlőt a csavar fölé, hogy a folyadékot a talajban lévő tartályba irányítsa. Engedje el a tömlőfogó fogókat vagy a satubafogókat.
25. lépés. Nyissa ki a motorháztetőt, és figyelje a folyadékszintet a féktartályban
Adjon hozzá további folyadékot, hogy a szint a minimum felett maradjon.
26. lépés. Egy segítő nyomja le a fékpedált, és tartsa a padlóhoz
Húzza meg a légtelenítőt. 3 -szor fékezzen segédszivattyút, és tartsa lenyomva. engedje el a légtelenítő szelepet. a levegő leeresztéséhez és meghúzásához. Ismételje meg a folyamatot, amíg levegőt nem talál. Ellenőrizze a fékleeresztő csavar tömlőjét, és csukja be a csavart, ha folyamatos buborékmentes folyadék áramlik ki. Távolítsa el a tömlőt és a tartályt.
27. lépés. Szivattyúzza a fékpedált kikapcsolt motorral, amíg szilárd tapintást nem kap
28. lépés. Szerelje vissza a kereket és a gumiabroncsot
Miközben határozottan és egyenletesen nyomja a kereket a forgórészhez, forgassa a szorítóanyákat a csapokra „szorosan”. Ezen a ponton nem szükséges teljesen meghúzni a csavaranyákat. A következő lépés befejezi ezt a folyamatot.
29. lépés. Engedje le a járművet
Teljesen húzza meg a csavaranyákat a megfelelő nyomaték előírásoknak megfelelően, miközben a gumiabroncs érintkezik a talajjal. Húzza meg a csavar anyákat "csillag" mintával; ne húzza meg a szomszédos csavaranyákat körkörös "egymás után" mintával.
30. lépés: Töltse fel a fékfolyadék -tartályt a megfelelő szintre, helyezze vissza a fedelet és zárja le a motorháztetőt
Gyorsan távolítsa el a kiömlött folyadékot a festett felületekről, mivel a felület károsodhat, ha akár rövid ideig is ülni hagyják.
31. lépés. Ha szükséges, ismételje meg a jármű utas oldalát
32. lépés. Próbaút
Ha lehetséges, végezzen fékvizsgálatot alacsony sebességgel, távol az emberektől és az épületektől. Fokozatosan növelje a tesztelés sebességét.
33. lépés. Húzza meg a csavaranyákat és rögzítse a kerékburkolatot, az agysapkát stb
Videó - A szolgáltatás használatával bizonyos információk megoszthatók a YouTube -lal
Tippek
- Ha a légtelenítő csavarból nem lehet egyenletes folyadékáramot nyerni, akkor manuálisan kell légteleníteni a fékeket.
- Csak frissen nyitott fékfolyadékot szabad használni. A régi fékfolyadék felszívhatja a környezeti nedvességet, és az autó fékrendszerébe helyezve korrodálja a fém alkatrészeket.
- Különböző típusú párnák (félfém, kerámia stb.) Állnak rendelkezésre a járműhöz. Ez az oka a széles árváltozásoknak. A különböző szállítók árainak összehasonlításakor győződjön meg arról, hogy mindegyik ugyanazt a betétanyagot idézi. Általában maradjon távol a legalacsonyabb fokozattól (hacsak nem készíti elő a járművet eladásra), mivel sokkal gyorsabban kopnak. A középkategóriás és annál magasabb kategóriájú járművek a legjobb választás azoknak a járműveknek, amelyeket egy ideig meg kell őrizni, vagy jelentős mennyiségű "autópálya" mérföldet halmoznak fel.
- A fent leírt "fékmunka" (csak a párna és féknyereg cseréje) nem oldja meg a "lüktető" fékpedál -problémát. A fékezéskor érezhető pedál lüktetések a deformált rotorra utalnak. Az elvetemedett rotort ki kell cserélni, vagy esztergagépen meg kell megmunkálni, hogy ez újra igaz legyen.
- Az első fékek a legtöbb jármű fékezési erejének körülbelül 70% -át biztosítják. Ez azt jelenti, hogy az első fékek másodlagos felújításakor a hátsó is valószínűleg készen áll a szervizelésre.
- Tekintse a fékmunkát "tengelyenkénti" munkának, nem pedig "kerékenkénti" feladatnak. Az egyik kerék fékjei ugyanolyan üzemi feltételeknek, kopásnak vannak kitéve, mint a másik. Eltekintve a gyártási hiba minden furcsa körülményétől, az azonos tengely minden kerékén található fékalkatrészek várhatóan ugyanabban az állapotban találhatók. Ha az egyik kudarcot vall, vagy kudarcot vall - a másik valószínűleg szintén kudarcot vall.
Figyelmeztetések
- Ne használja újra a régi fékfolyadékot.
- Kérjen szakmai útmutatást, mielőtt bármilyen ismeretlen munkát végez az autó fékrendszerén.
- Ne csípje vagy szorítsa meg a tömlőt, a tömlő befogása a fék meghibásodásához vezethet
- Soha ne dolgozzon olyan jármű alatt, amelyet csak emelő támogat.
