Egy éjszakai pontoncsónak építése kihívást jelenthet, de némi szerencsével a helyi mentőudvaron, némi kemény munkával és főleg nagyon kreatív tervezéssel meg lehet csinálni.
Lépések
1. lépés. Fektesse le az alaptervet
Állítson fel ésszerű és praktikus követelményeket, mivel az építés alatt kevesebb fedélzeti hely marad a kelleténél, és a túlépítés súlyával és költségeivel Davey Jones szekrényébe kerül.
2. Válasszon egy praktikus helyet a projekt felépítéséhez
Az első gond az kell, hogy „hajóját” biztonságosan, egy darabban vigye a „kikötőbe”. Ez azt jelenti, hogy rendelkeznie kell egy elég nagy alkalmas pótkocsival a vontatáshoz, és egy olyan járművel, amely képes húzni, így egy nagyon nagy méretű hajót kezdetben egyszerűbben lehet a vízre szerelni, ha rendelkezésre áll egy privát vízparti telek vagy saját tó.
3. lépés. Keresse meg a megfelelő pontonokat
Mivel a hajónak tengerjárónak kell lennie, az úszás kritikus tényező a tervezés során. Egyes hulladéklerakók nagyon nagy PVC vízvezetékkel, műanyag dobokkal vagy akár katonai "csepptartályokkal" rendelkezhetnek a többletből. A csepptartályok ideálisak, mivel rozsdaállóak, és méhsejtes terelőanyagot tartalmaznak, ami rendkívül erős, valamint "aerodinamikus", ami nagyjából megegyezik a "hidrodinamikával". A legfontosabb az, hogy találjunk valamit, ami elegendő vizet kiszorít ahhoz, hogy a hajó lebegjen és stabil legyen.
4. lépés Válassza ki az anyagot, amellyel a hajót keretbe fogja foglalni
Ebben a cikkben PVC vízcsövet fogunk használni úsztatásként, mivel ez lehet a legkönnyebben elérhető anyag, és megvitatjuk a 2x4 kezelt déli fenyőfából készült tartó keret rögzítését. A hajó példaméretei 2,4 m szélesek és 4,9 m hosszúak. Ezek a méretek csak tájékoztató jellegűek, és egy kis formatervezési változtatással saját igényeihez igazíthatja őket.
Lépés 5. Fektessen két 12,5 hüvelyk (30,5 cm) átmérőjű PVC lefolyócsövet két részre párhuzamosan egy sík, vízszintes felületre, a végeit le kell zárni és le kell zárni, hogy ne kerüljön víz
Ez történhet ragasztott csúszósapkával, vagy kerékagy nélküli szalag- és sapkaszerelvénysel. Ezek az anyagok meglehetősen drágák, így remélhetőleg megtalálod őket egy mentőudvaron, vagy egy földalatti közműszolgáltatónál a felesleges anyagokból. Egy másik lehetőség egy fa dugó elkészítése, és epoxi és csavarok segítségével történő rögzítése.
Lépés 6. Vágjon 2,4 m hosszú, 2X4 kezelt fenyőlemezeket 2,1 m (9 láb), 22,9 cm (7 láb) hosszúságban, és fektesse le a cső hosszában a 61 hüvelyk (24 hüvelyk) középpontra
7. lépés Szegezzen egy szalagot a "gerendák" végeire, 2X4 -es kezelt tábla segítségével, amely mindkét oldalán 16 láb (4,9 m) hosszú
Ez a hajó tartókerete.
8. lépés. Önfúró, durva menet segítségével, 2 1⁄2 6,4 cm-es, hatszögfejű "tech" csavarokat, rögzítsen egy 21,3 hüvelyk (53,3 cm) méretű, kezelt 2X4-es tömböt, amelyet laposan helyeznek el minden gerenda közé, és rögzítse a gerendákat.
"Blokkolásonként" két csavarnak elegendőnek kell lennie.
9. lépés. Lábköröm, vagy csavarja be a gerendákat ezekhez a blokkokhoz
Lépés 10. Fektessen egy 1 hüvelyk (2,5 cm) széles, 16 méteres horganyzott hevedert átlósan a fedélzeti táblák tetejére, minden irányból saroktól sarokig
Ez az a merevítés, amely a fedélzetet „négyzet” -ben tartja az építési folyamat többi részében.
11. lépés. Mérje meg a fedélzetet a szemközti sarkokon, és állítsa addig, amíg a mérések egyenlők nem lesznek minden átlón
12. lépés. Rögzítse a hevedert minden gerendához, vagy fúrja le a hevedert és szögezze be 16d (3 1/2 hüvelyk), horganyzott horganyzott szögekkel, vagy csavarja be a blokkolás biztosításához használt technikai csavarokat
13. lépés. Telepítse a fedélzetet
Használhat 1X4 vagy 1X6 kezelt fűrészárut vagy kezelt tengeri rétegelt lemezt. A lehető legszárazabb, legkevésbé nehéz anyagot kell választania, mivel a két 12,5 hüvelykes (30,5 cm) PVC cső teljes elmozdulása mindössze körülbelül 1572 font, és ez befolyásolja, hogy mennyi felépítményt tud majd a fedélzetre építeni. Ha az itt megadott méretekben nyomás alatt kezelt sárga fenyőt használ, akkor bruttó tömege hozzávetőlegesen 600 font, plusz a cső pontonjainak súlya. Amint láthatja, ezen a ponton a maximális terhelhetősége körülbelül 900 font, így ez korlátozza a fedélzeti konstrukciót nagyon könnyű anyagokra és minimális felszerelésre.
14. lépés. Döntse el, hogy szüksége lesz -e menedékre az éjszakai kirándulásokhoz
Ez kritikus tényező lesz annak eldöntésében, hogy extra lebegés mellett dönt, vagy például nagyobb pontonméretű, 16 vagy akár 24 hüvelykes (61,0 cm) csőre frissíti a kialakítását. Az alapvető kempingezéshez egy kis sátrat lehet felállítani a fedélzetre, csavarok vagy akár szögek segítségével a sátor karói helyett.
15. lépés. Vegye figyelembe a biztonságot
Ezt a lépést be kell építeni a hajó építésének és használatának minden aspektusába. Az ötlet itt elgondolkodik azon, hogy kik fognak lovagolni. A kisgyermekeknek, az alkalmatlan úszóknak és az egyéb fulladásveszélynek kitett személyeknek kiemelten fontosnak kell lenniük, és dönthet úgy, hogy korlátokat szerel a biztonság érdekében. A lehetőségek között szerepel, de nem kizárólagosan, a 80. ütemterv használata 3⁄4 hüvelyk (205,1 cm) PVC cső ragasztott csúszáscsatlakozókkal az oszlopokhoz és a sínekhez, kötél- vagy kábelsínekkel ellátott fémcsőoszlopok használatával, vagy a fedélzetről felkeretezett és rácsavarozott fa korlát építése.
16. lépés. Indítsa el új hajóját
Ha a víz közelében épített, egyszerűen emelje fel a hajót, csúsztassa a babákat a pontonok alá, és csúsztassa a vízbe. Ellenkező esetben emelőkkel kell elég magasra emelni ahhoz, hogy egy síkágyas utánfutót megtámasszon alatta, biztonságosan lekötje, és az indítási pontra húzza.
Tippek
- Tartsa szem előtt a súlyt minden tervezési és építési munkája során. Ha túllépi a flotációs rendszer teljes elmozdulását, a csónak nem úszik elég magasan a vízben ahhoz, hogy hasznos legyen.
- Vásároljon a mentőüzletekben és a roncstelepeken, ahol megtalálhatja a legjobb anyagokat a flotáláshoz. A pontonokhoz műanyag dobok, hungarocell blokkok és akár külső repülőgép -üzemanyagtartályok is használhatók. Még az is lehetséges, hogy találunk egy "ócska" pontoncsónakot vagy parti uszályt a pontonok kimentésére.
- Ellenőrizze a helyi joghatóságokat az otthon épített vízi járművekre vonatkozó jogszabályok tekintetében. Itt Floridában ez a hajótípus gyakori a helyi folyókban és magán tavakon, de nem akadályozhatja a hajózható vízi utak használatát, és éjszaka navigációs lámpákkal kell kikötni.
- Ez a kialakítás alapvetően egy módosított tutaj, és mint ilyen, a külső motor felszerelése meghaladhatja a szerkezeti kialakítását, ezért a meghajtást az oszlopok használatára kell korlátozni, vagy mélyebb vízben, esetleg lapátokon. Akárhogy is, az úszás okozta ellenállás és a vele járó bruttó súly miatt nem ajánlott nyílt vízben utazni. A gyárilag tervezett és gyártott pontoncsónakokat kifejezetten erre a célra építették.
Figyelmeztetések
- Számos joghatóságban a törvény előírja a személyi úszóeszközöket (mint a mentőmellényekben) minden vízijármű minden utasára.
- Legyen jó, erős kötél és horgony a fedélzeten a csónak rögzítéséhez, ha áramlatokba ütközik.
- Használja az összes szükséges biztonsági felszerelést, ugyanúgy, mint bármely vízi járművön. Ide tartozhatnak többek között tűzoltó készülékek, mentőmellények, eldobható mentőgyűrűk, jelzőberendezések (síp vagy légkürt) és navigációs lámpák.
- Soha ne menjen csónakázni, ha részeg! A legtöbb fulladás akkor fordul elő, amikor az emberek részegek.
- Ha újrahasznosított dobokat vagy repülőgép -üzemanyagtartályokat használnak a lebegéshez, azoknak nem szabad maradványokat tartalmazniuk eredeti tartalmukból. Az üzemanyagok, olajok vagy ipari vegyi anyagok kiszivároghatnak, és környezeti hatásokat okozhatnak, ha használat előtt nem ürítik ki és nem tisztítják meg alaposan.
