Képzeld el ezt: hét mérföldnyire vagy egy 15 mérföldes kerékpártúrán a vadonban, amikor egy öreg, rozsdás szöget találsz, és lefújod az első gumidat. Mit csinálsz - sétálj vissza az ösvény elejére, és indulj haza, vagy javítsd ki a defektet és fejezd be, mint egy bajnok? Ha tudja, hogyan kell beazonosítani és befoltozni a lyukakat a kerékpár belső csövében, és vigyáz arra, hogy egy egyszerű tapaszcsomagot vigyen magával bármikor, amikor komoly kerékpártúrára indul, akkor azt a luxust választhatja, hogy ha elkészítették neked).
Lépések
Rész 1 /3: A szúrás megtalálása
1. lépés Távolítsa el a kereket a kerékpárról
Az első dolog, amit meg kell tennie minden lakás esetén, hogy eltávolítja az érintett kereket. Ellenőrizze a kerék oldalát a küllők közepén. Ha van egy gyorskioldó (ami úgy néz ki, mint egy kis kar), fordítsa meg, és forgassa el az óramutató járásával ellentétes irányba, hogy meglazuljon. Ha viszont anyát lát, akkor csavarkulcsra lesz szüksége a lazításhoz. Ezután húzza ki a fékeket, mozgassa el a fékbetéteket az útból, és vegye le a kereket.
-
Ha a hátsó lappal van dolga, akkor a lánccal és a fogaskerekekkel is foglalkoznia kell. Csökkentse a láncot a legkisebb fogaskerekek közötti váltással. Lazítsa meg a gyorskioldót, vagy csavarja le a kereket rögzítő anyát a szokásos módon. Ha szükséges, a kezével húzza vissza a hátsó váltót (a "kart", amelyen a lánc áthalad, és tartalmazza a kis szíjtárcsákat), és/vagy mozgassa el a láncot az útból, amikor eltávolítja a kereket.
Kerékpárcső javítása 1. lépés Bullet 1
2. lépés Használja a gumiabroncsokat a gumiabroncs eltávolításához
Ha sikeresen eltávolította a lapos kereket, vegye le a külső gumit. Ehhez hasznos lehet egy erős, nem fém kíváncsiskodó eszköz használata. A kerékpárüzletek kicsi, speciálisan erre a célra tervezett szerszámokat árulnak. Függetlenül attól, hogy gumiabroncskart vagy más szerszámot használ, ügyeljen arra, hogy ne csípje össze a csövet, és ne okozzon további károkat, amikor a gumit a keréktől távol dolgozza fel. Ha befejezte, az abroncs egyik ajkát a kerékpánton hagyhatja, hogy megkönnyítse az újbóli beszerelést.
Kerülje a csavarhúzó és vajkések használatát a gumiabroncs eltávolításához. Ezek valószínűleg károsítják a felniket, és akár ki is lyukaszthatják a gumit
3. lépés Keresse meg a szivárgást okozó lyukat
A gumiabroncs eltávolítása után húzza ki a lapos csövet az abroncsból, és pontosan határozza meg a defekt helyét. Ezt többféleképpen is megteheti - az alábbiakban felsorolunk néhányat:
-
Fújja fel a csövet normál méretének 3-4 -szeresére, és szemrevételezéssel ellenőrizze a gumi felületét, hogy nincsenek -e benne lyukak
Kerékpárcső javítása 3. lépés Bullet 1 -
Hallgassa az esetleges sziszegő zajokat
Kerékpárcső javítása 3. lépés Bullet 2 -
Érzés a légáramlatok iránt
Helyezzen el egy kerékpárcsövet 3. lépés Bullet 3 -
A csövet víztartályba merítve és buborékokat keresve
Helyezzen el egy kerékpárcsövet 3. lépés Bullet 4
4. lépés Jelölje meg a lyukat a csőben
A lapos abroncsszúrások meglepően kicsik lehetnek. Ha egyszer talált egyet, nem akarja elveszíteni! Egy krétával készítsen egy "+" vagy "x" betűt, amelyek metszik a szúrás helyét. Ha ragasztótapaszt használ, akkor tegye nagyra a jelölést, hogy a ragasztó felkenése után is látható legyen.
Ha nincs kréta a javító készletben, akkor golyóstoll vagy bármilyen más íróeszköz is használható. Mindazonáltal a kréta vagy az ezüst ceruza előnyösebb, mert fekete gumin könnyebben látható, mint kék vagy fekete toll
2. rész a 3 -ból: A lyuk foltja
1. lépés Távolítson el minden idegen tárgyat a lyukból
Miután megtalálta a lyukat, gondosan ellenőrizze, hogy nem idegen tárgy okozta -e (például egy törött üvegdarab, éles szikla stb.), Vagy csípős lapos volt (ami defektet okoz) úgy néz ki, mint egy kígyómarás, de nem hagy idegen tárgyakat). Óvatosan ellenőrizze, hogy a gumiabroncs belső peremén nincsenek -e kiálló idegen tárgyak, és távolítsa el őket, ha megtalálta őket. Nem akarja, hogy ugyanaz a tárgy, amely miatt a lapos, először újra átszúrta a gumiabroncsot, mert nem látta.
2. lépés Ha szükséges, csiszolja körül a lyukat
A különböző típusú tapaszok különböző módon működnek - egyesek ragasztót igényelnek, míg mások nem, mások csiszolást igényelnek, míg mások gond nélkül ragaszkodhatnak a belső cső sima gumihoz. Olvassa el a patch készlethez mellékelt utasításokat. Ha homokra irányítja, használjon egy kis csiszolópapír négyzetet a lyuk körüli terület felnagyításához, amely körülbelül olyan széles, mint a használt tapasz. Ha a gumi kissé kevésbé sima, bizonyos típusú ragasztók tapadóképessége javulhat.
Ha nem biztos abban, hogy csiszoljon -e vagy sem, az enyhe csiszolás valószínűleg nem árt a legtöbb tapasznak a csőhöz tapadóképességéhez, ezért érdemes minden esetre csiszolni
3. lépés. Helyezze fel a tapaszt
Ezután ragassza fel tapaszát a lyukasztó lyukra, a mellékelt utasítások szerint. Néhány tapasz ragasztót igényel, míg mások önállóan tapadhatnak az abroncshoz - míg az utóbbiak kényelmesebbek, néha kevésbé megbízhatóak. Az alábbiakban találhatók általános utasítások mindkét típusú tapaszhoz. Ha a tapaszhoz mellékelt utasítások eltérnek ezektől, kövesse az utasításokat, és ne ezeket.
-
Ragasztófoltok: Vigye fel a ragasztót vagy a gumi cementet a lyuk körüli csőre, várja meg, amíg a kötés megszilárdul (sok ragasztónak meg kell száradnia, amíg már nem ragadós - további információért olvassa el a mellékelt utasításokat). Végül helyezze a tapaszt a többnyire száraz ragasztóra, és tartsa szilárdan a helyén néhány percig, amíg el nem zárja a szivárgást. Körülbelül 24 órát vehet igénybe, amíg a ragasztó teljesen megszárad, de lehet elég száraz ahhoz, hogy a kerékpárt körülbelül 5 perc alatt használja.
Kerékpárcső javítása 7. lépés Bullet 1 -
Nem ragasztó tapaszok (néha „öntapadó” tapaszoknak is nevezik): Egyszerűen távolítsa el a tapaszt a csomagolásából, és helyezze a tapaszt a csiszolt szúrás fölé, mint egy matricát. Erősen nyomja le a rögzítéshez, és szükség esetén várjon, amíg megszárad, mielőtt lovagolni kezd. Ne feledje, hogy ezek a javítások nem feltétlenül működnek olyan jól, mint a ragasztó típusa.
Helyezzen el egy kerékpárcsövet 7. lépés Bullet 2
4. lépés Tudja meg, hogy a cső cseréje okosabb választás
Azokban a helyzetekben, amikor súlyosan megsérült a cső, érdemes elkerülni a tapasz pazarlását, ha úgy dönt, hogy egyszerűen kicseréli a teljes csövet. Azok a csövek, amelyek súlyos sérüléseket szenvednek, előfordulhat, hogy nem maradnak felfújva elég sokáig a javítással ahhoz, hogy megérjék a használatát, így a teljes feltöltés jobb választás lesz. Szerencsére, ha kézbe veheti az új csövet, a régi csere folyamata nem nehéz. Az alábbiakban felsorolunk bizonyos típusú csőhibákat, amelyek jelezhetik, hogy jobb lemondani a tapaszról:
- Több lyuk, különösen a perem mentén, például kígyómaró lyukak
- Nagy könnyek (ha a lyuk 1⁄4 (0,64 cm) vagy nagyobb, nem javítható)
- Levegő szivárog még a tapasz felhelyezése után is, például egy szelepszárból (a szelepszárakat nem lehet foltozni, ezért új cső szükséges)
Rész 3 /3: A kerék visszahelyezése
1. lépés. Cserélje ki a gumiabroncs csövét
Miután a tapasznak lehetősége volt kötni, óvatosan érezze körül a gumiabroncs belsejét, hogy nincsenek -e kiálló idegen tárgyak, például fémdrót, ami okozhatta a defektet. Fogja meg a javított csövet, és óvatosan fektesse a gumiabroncs üreges belső részébe. Ez általában akkor a legegyszerűbb, ha kissé felfújja a csövet, és először az egyik oldalát csúsztatja be, majd szükség szerint dolgozza fel a többit. Ha elkészült, ellenőrizze még egyszer, hogy a cső nem lóg-e ki az abroncsból.
-
Győződjön meg arról, hogy a felfújó szelep befelé mutat (távol a gumiabroncstól), amikor a csövet a gumiabroncsba helyezi, hogy végül felfújja a csövet.
Kerékpárcső javítása 9. lépés Bullet 1
2. lépés Helyezze vissza a gumiabroncsot és a csövet a kerékre
Ezután a hüvelykujjával csúsztassa vissza a gumit (amely részben felfújt csövet tartalmaz) a kerékre. Nyomja a gumiabroncs külső ajkát a kerék fém ajakjára úgy, hogy biztonságosan "rögzüljön" a helyén, ügyelve arra, hogy ne csípje össze a gumiabroncs és a felni közötti csövet. Előfordulhat, hogy a gumiabroncs karját vagy a kíváncsiskodó szerszámot kell használnia, hogy segítsen a gumiabroncs utolsó részén, ami gyakran bonyolult lehet a kerék szélén.
- Ne feledje, hogy néhány csúcskategóriás kerékpárgumi csak egy irányba fordul. Ebben az esetben a tervezett forgásirányt általában kis nyilak jelzik a gumiabroncsok falán. Ne szerelje vissza a gumiabroncsot! Ez csökkentheti a kerékpár teljesítményét és a gumiabroncs helytelen kopását okozhatja.
- Ne felejtse el levenni a szelepfedelet, amikor kicseréli a csövet a kerékben. A fedél nélküli felfújószelepnek át kell csúsznia egy kör alakú lyukon a kerékben, hogy könnyen hozzáférhessen szivattyúzáshoz.
Lépés 3. Vizsgálja meg a gyöngyöt, és fokozatosan pumpálja fel a csövet, hogy a cső és a gumiabroncs leülepedhessen
A szivattyúzás megkezdése előtt győződjön meg arról, hogy a cső nem ragad ki az abroncs és a felni között, különben a cső felrobbanhat. Ezután ragadjon meg egy automata vagy kézi működtetésű szivattyút, és kezdjen levegőt tölteni a gumiabroncsba. Lépjen fokozatosan, hogy a cső elmozduljon és leülepedjen a gumiabroncson belül, ahogy tágul. Amikor teljesen fel van fújva, szorítsa meg a gumiabroncsot, hagyja néhány percig ülni a kerékpárt, majd nyomja össze ismét a gumit. Ha másodszor is olyan szilárdnak érzi magát, mint első alkalommal, akkor készen áll a lovaglásra!
Ha attól tart, hogy a cső nem megfelelően helyezkedik el a csőben, akkor fújja fel bátran, mielőtt visszahelyezi a gumit a kerékre. Ne feledje azonban, hogy ez megnehezítheti a gumiabroncs visszatérését
4. lépés. Cserélje ki a kereket a kerékpáron
Már majdnem kész - most csak vissza kell csúsztatni a kereket a kerékpárra, rögzíteni kell a gyorskioldót vagy csavarni a kerékanyát, vissza kell kötni a fékeket, és már indulhat is (hacsak nem A hátsó kerékkel dolgozott, ebben az esetben a láncot ismét óvatosan körbe kell tekernie a fogaskerekek körül). Óvatosan dörzsölje, amíg magabiztosnak nem érzi, hogy a tapasz nem fog azonnal felrobbanni, majd folytassa a lovaglást a szokásos módon!
5. lépés Ha lehet, fontolja meg új cső vásárlását
A belső csőtapaszok, bár kéznél vannak, nem feltétlenül arra szolgálnak, hogy örökké tartsanak. Ezek a tapaszok nagyszerűek ahhoz, hogy kikerüljenek az erdőből, amikor a gumiabroncs fúj, és nincs cseréje, de nem kínálnak jó hosszú távú megoldást a defektes belső cső számára. Míg a jó minőségű tapaszok megközelíthetik a vadonatúj belső cső megbízhatóságát, mások közvetlenül a foltozás után egy ideig szivároghatnak, vagy csak ideiglenes védelmet nyújthatnak. A tényleges cserét nem lehet helyettesíteni, ezért érdemes legalább új belső csövet vásárolni, amikor lehetősége nyílik rá, hogy kéznél legyen, ha a közeljövőben újabb lakást szenved.
Tippek
- A ragasztó nélküli tapaszkészletek általában rövid ideig működnek, amíg a lyukból származó levegőnek sikerül megkerülnie magát a tapaszt. A ragasztott tapaszkészletek azonban kémiailag rögzítik a tapaszt a csőhöz, elkerülve ezt a helyzetet.
- A tapaszkészlethez mellékelt ragasztó bőrbiztos, ne féljen megérinteni.
- Néhány belső cső folyadékkal van ellátva, amely kitölti a defektet és automatikusan rögzíti a defektet. Néha ez nem működik. Egy dolgot tehet, ha eltávolítja a belső csövet, és töltse fel annyi levegővel, hogy a folyadék kijöjjön. Ha nem, akkor megtisztíthatja a törmeléket, majd folyadék kerülhet ki. Ha igen, akkor egyszerűen tegye vissza a belső csövet, töltse fel és menjen tovább. Ha nem észlel folyadékot, akkor lehet, hogy újat kell beszereznie, vagy a szokásos módon foltoznia kell. Ne feledje, hogy a tömítőanyagot tartalmazó cső ragasztása nehéz, és előfordulhat, hogy a tapaszok nem maradnak a helyükön.
