A dirt kerékpár felfüggesztése hős multitasker. Megtartja a jó tapadást a kerekeken, kiegyenlíti az utat, és egy pillanat alatt reagál minden izgalomra, amit egy versenypálya vagy egy nyomvonal dobhat rá. Ahhoz, hogy mindez megfelelően működjön, kezdje az alapokkal: ellenőrizze a motoros süllyedését, majd a statikus süllyedést. Miután ezeket beállította, gyorsan beállíthatja a kompressziót és a visszatérést a túrák között, hogy megfeleljen a különböző terepeknek. Állítsa be a villa felfüggesztését, hogy megváltoztassa az első kerék kezelését, és az ütés a hátsót.
Lépések
1. kérdés a 7 -ből: Hogyan mérhetem meg a lovasom süllyedését?
1. lépés: Kezdje azzal, hogy leszállítja a kerékpárt a talajról
Lovaglás (más néven terhelt megereszkedés vagy faji megereszkedés) az összeg, amelyet a felfüggesztés összenyom a kerékpár és a versenyző súlyából. Ennek méréséhez először tudnia kell, hogyan néz ki a kerékpár, súly nélkül. Tegye a kerékpárt egy állványra úgy, hogy mindkét kereke leérjen a talajról-és szerezzen egy barátot, mivel ez egy kétszemélyes munka.
- Kezdje itt, amikor alapos felfüggesztési ellenőrzést végez-a legjobb, ha ezt rendben tartja, majd állítsa be a körülötte lévő minden mást.
- Ne ellenőrizze a megereszkedést közvetlenül lovaglás után. Ezek a mérések csak akkor pontosak, ha a kerékpár lehűlt.
- Szükséged lesz egy emelőállványra vagy hidraulikus állványra, amely a kerekeket a levegőbe helyezi, nem a talajra vagy az emelvényre. Ha nincs, kérje meg, hogy valaki emelje fel a kerékpár hátsó részét, amíg a hátsó kereken nincs súly.
2. lépés Végezzen mérést egyenesen felfelé a hátsó tengely csavarjából
A mérőszalagot lehetőleg függőlegesen állítsa a hátsó kerék közepétől. Válassza ki azt a pontot, ahol a mérőszalag metszi a kerékpár testét, és jelöljön ott. Írja le ezt a mérést.
- Használjon metrikus mérőszalagot milliméteres jelölésekkel. Ez biztosítja a szükséges pontosságot, és meg kell egyeznie a felhasználói kézikönyvben szereplő egységekkel.
- A pontos pont nem számít, amíg megjelöli. Ezt a mérést összehasonlításként fogja használni, hogy lássa, mennyire süllyed a kerékpár súlyával.
Lépés 3. Kérjen meg egy barátot, hogy mérjen újra, amíg biciklizik
Tegye vissza a kerékpárt a földre, és szálljon fel rá. Ismételje meg ugyanazt a mérést a hátsó tengely csavarja és a jelzés között. A versenyzői süllyedés az a távolság, amelyet ez a távolság megváltoztatott. Más szóval, az első mérés mínusz a második mérés megegyezik a motoros süllyedésével. Kövesse ezeket a tippeket a legpontosabb eredményekért:
- Szálljon fel a kerékpárra a tényleges vezetési helyzetben, lábával a csapokra, miközben hordja vagy tartja a felszerelését.
- Mérés előtt ugráljon a hátsó felfüggesztésre. Egy kis lökdösődés segít leküzdeni a kényelmetlenséget, és a felfüggesztést természetes helyzetébe állítani.
2. kérdés a 7 -ből: Mi az ideális versenyzői süllyedés?
1. lépés Ez általában 100 mm körül van, de a felhasználói kézikönyv tudja a legjobban
A legjobb, ha a motoros süllyedését a gyártó által beállított tartományon belül tartja, vagy a "süllyedt ablakot". Általános szabályként azonban a legtöbb 125 cm3 -es vagy nagyobb motorméretű piszok kerékpárt 95 és 105 mm közötti mozgásra tervezték. A 85-100 cm3 -es tartományba tartozó tipikus kerékpárok 80 és 90 mm közötti lejtéssel működnek a legjobban, míg az 50-65 cm -es tartományban a legtöbb kerékpár 70 mm körüli süllyedéssel működik a legjobban.
Gondolhat az elhajlásra az utazás százalékában, vagy a függőleges teljes távolságra, amellyel a felfüggesztése képes mozogni. Az ideális versenyzői süllyedés általában az utazások 30% -a
2. lépés: A vezérléshez válasszon valamivel kevesebb, vagy nagyobb stabilitást
Az, hogy melyik pontot választja az elhajlási ablakon belül, attól függ, hogyan és hol tervez kerékpározni. A kisebb megereszkedés (egy magasabb kerékpár) megkönnyíti a kerékpár fordulását, de egy kicsit kevésbé stabil lehet egy aktívabb, "lendületesebb" ütéssel. A nagyobb lejtés (alacsonyabb kerékpár) stabilabbá teszi a kerékpárt, de "guggolva"-a talajhoz mélyedve, ahol nehezebb fordulni és elnyelni az ütéseket.
Ne féljen csípni a süllyedést. Ésszerű, ha zártpályás versenyen kevesebb megereszkedést használunk, mint egy durva ösvényen, vagy kevesebbet használunk, ahogy képességeink javulnak, és gyorsabban és keményebben lovagolnak
3. kérdés a 7 -ből: Hogyan állíthatom be a versenyzői süllyedést?
Lépés 1. Cserélje ki a hátsó lengéscsillapító rugó -előfeszítést a motoros lehajlására
Húzza meg a lengéscsillapító gallért, hogy összenyomja a rugót, és további előfeszítést adjon hozzá; ez nagyobb erővel nyomja fel és csökkenti a megereszkedést. Lazítsa meg a lengéscsillapító gallért, hogy csökkentse a rugó feszültségét, növelve a megereszkedést és lágyabbá téve a felfüggesztést.
- A legtöbb kerékpáros lengéscsillapító rugót két fém gallér vagy rögzítőanya tartja a helyén. A rugó -előfeszítés speciális szerszám nélküli beállításához először lazítsa meg a felső gallért vagy a rögzítőanyát úgy, hogy lyukasztószerszámot vagy tompa vésőt tesz rá, majd ütje meg a végét egy kalapáccsal. Ha ez meglazult, állítsa be kézzel az alsó gallért vagy anyát a rugó meghúzásához vagy meglazításához. Ha elkészült, húzza meg ismét a felső gallért.
- Forgassa el a gallért az óramutató járásával megegyező irányban (felülről nézve), hogy meghúzza, vagy az óramutató járásával ellentétes irányban lazítsa meg.
- Általános szabály, hogy a záróanya egy teljes elforgatása 2 vagy 3 mm -es beesés. Jelölje meg az anya egyik szélét ennek nyomon követésére.
2. lépés Ha nincs gallér, keresse meg a szorító csavarokat vagy gombokat
Ellenőrizze ezeket az utasításokat, ha a lengéscsillapítón nincs a szokásos gallér- és rugóbeállítás, vagy ha további beállítók vannak felszerelve:
- A legtöbb KTM- vagy Husqvarna -kerékpáron lazítsa meg a szorítócsavart hatlapfejű kulccsal, majd állítsa be az egyetlen műanyag anyát a rugó -előfeszítés beállításához. Ha elkészült, húzza meg ismét a szorítócsavart.
- A legtöbb hidraulikus előfeszítő szabályozónak egyszerű gombja van a lengéscsillapítón, vagy tömlővel van rögzítve. (Ha nem telepítette ezeket, akkor a lengéscsillapító bármely kereke nagyobb valószínűséggel állítja be a kompressziót vagy a visszapattanást, nem pedig az előfeszítést.)
Lépés 3. Kapcsolja be a tekercset, ha nagy beállításokat kell végrehajtania
A rugó -előfeszítés beállításával csak akkor juthat el idáig, ha az ütéstekercs nem megfelelő a súlyához. A merevebb tekercs nagyobb rugóerővel csökkenti a megereszkedést, míg a lágyabb tekercs alacsonyabb rugóerővel növeli azt.
A beállítások elvégzése után ellenőrizheti a tekercset, ha megméri a statikus megereszkedést. Ez az a függőleges távolság, amellyel kerékpárja leesik saját súlya alatt, ahhoz képest, amikor állványon van, mindkét kerék a levegőben. Ha a statikus leesés kívül esik a használati útmutatóban javasolt tartományon, szerezzen be új tekercset
4. kérdés a 7 -ből: Hogyan mérhetem és számolhatom el a statikus megereszkedést?
1. lépés Mérje meg, mennyit süllyed el a kerékpár a saját súlya alatt
Kezdje kerékpárjával olyan állványon, amely nulla súlyt helyez a kerekekre. Mérje meg milliméterben a távolságot a hátsó tengely csavarjától felfelé a kerékpártest bármely pontjáig, és jelölje meg ezt a pontot egy tollal. Most tegye a kerékpárt a földre, és ne legyen rajta versenyző vagy felszerelés, és mérje meg ugyanazt a két pontot. A mért érték változása az statikus megereszkedés.
- Például, ha 580 mm -t mér a levegőben és 540 mm -t a földön, akkor a statikus megereszkedés 580 - 540 = 40 mm.
- Ha már megmérte a motoros süllyedését (ezt ajánlott ezt megelőzően), akkor már megvan az első mérés.
2. lépés: Ellenőrizze a felhasználói kézikönyvben, hogy nincs -e statikus süllyedés
Hüvelykujjszabályként egy 125 köbcentis vagy annál nagyobb motorral rendelkező földbicikli általában 25 és 30 mm közötti statikus megereszkedést szeretne, míg a kisebb kerékpárok akár 8-10 mm -es statikus leesést is elérhetnek. Ennek ellenére mindig a legjobb, ha ellenőrizze a modell használati útmutatóját.
Lépés 3. Cserélje ki a lengéscsillapító tekercsét, hogy rögzítse a statikus megereszkedést
Ha helyesen állította be a motoros süllyedését, de a statikus leesés kívül esik a modell tervezett tartományán, akkor a lengéscsillapító tekercs nem megfelelő a súlyához. Válasszon egy magasabb tekercsű tekercset, ha csökkentenie kell a statikus megereszkedést, vagy alacsonyabb rugót, hogy növelje a megereszkedést.
- Ha a kerékpárnak sokféle terhelést kell elviselnie (például két különböző súlyú versenyző használja), telepíthet előfeszítő beállítót és/vagy állítható rugóerővel rendelkező tekercset.
- Ha az a célja, hogy nagyobb hasmagasságot érjen el, fontolja meg a magasabb futóművet, amely több teljes utazással jár, ahelyett, hogy extrém beállításokat végezne az előfeszítésben. Ezután beállíthatja a motoros süllyedését a felfüggesztés teljes útjának 30% -a javasolt beállítás közelében, de a kerékpár magasabb lesz a talajtól.
- A tekercs cseréje után mérje meg és állítsa be újra a motoros leesését, majd mérje meg újra a statikus leesést.
5. kérdés a 7 -ből: Hogyan merevíthetem vagy puhíthatom az első villákat?
1. lépés: Forgassa el a kompressziós kattanót a villa merevségének beállításához
Keresse meg a "C" vagy "comp" feliratú laposfejű csavart a villák tetején vagy alján. Ez a "kattanó" szabályozza a villa összenyomódását, vagy azt, hogy milyen ütemben rövidül le a villa. Állítsa be ezt az egy -két "kattintást" a próbautak között, laposfejű csavarhúzóval.
- A keményebb tömörítés érdekében az óramutató járásával megegyező irányban haladjon a "H" felé. A merev tömörítés jobb a puha terepen, mint a homok, valamint a nagy, gördülő dudorokon és dombokon.
- A lágyabb tömörítés érdekében fordítsa az óramutató járásával ellentétes irányba az "S" irányba. Ez a legjobb a kis dudorokkal teli durva terepen.
- Ha a kattintók nincsenek címkézve, nézze meg a használati útmutatót, hogy azonosítsa őket.
2. lépés Ezt a beállítást fenntartva minden út előtt légtelenítse a levegőt a villájából
A villák belsejében lévő levegő a felfüggesztési rendszerük része, ami tompítja a mozgást, amikor összenyomódnak. Menet közben a súrlódás felhalmozza a légnyomást, és keményebbé teszi a kompressziót. Annak érdekében, hogy ez ne zavarja a beállításokat utazás előtt, emelje le az első kereket a kerékpárról, és vegye le a súlyt a villáról, majd lazítsa meg a villa légtelenítő csavarját a villa tetején. Húzza meg újra, mielőtt visszahelyezi a kerékpárt a talajra.
A legjobb, ha ezt minden út előtt megteszi, amikor a kerékpár hűvös. Ha menet közben kifújja a forró, nagyobb nyomású levegőt, megszabadul a túl sok levegőtől, és túl lágy kompressziót hagy maga után, amikor a megmaradt levegő lehűl
6. kérdés a 7 -ből: Hogyan állíthatom be a hátsó lengéscsillapítást?
1. lépés Állítsa be az alacsony sebességű kompressziót, hogy megváltoztassa a vezetési érzést
Ezt a beállítást szinte mindig a sokk tetején lévő kompressziós kattanó vezérli: egy laposfejű csavar, amely elfordulva kattan. Ez az alacsony fordulatszámú kompresszió vagy LSC beállítás vezérli a felfüggesztés viselkedését a fokozatos kompresszió során: a dombokon való haladást, a fékezést vagy a gyorsítást.
Forgassa el a csavart az óramutató járásával megegyező irányban "H" irányba a keményebb tömörítés érdekében, vagy az óramutató járásával ellentétes irányban "S" irányba a lágyabb tömörítés érdekében
Lépés 2. Módosítsa a nagy sebességű tömörítést az ütésekre
Egy tipikus kerékpáron a nagy sebességű kompressziót (HSC) az LSC csavar köré rögzített anya vagy a közelben lévő külön anya szabályozza. Az anya elforgatása megváltoztatja a csillapítás működését, miközben az ütés gyorsan összenyomódik, például egy ugrás utáni ütés következtében. Csavarkulccsal forgassa el ezt az óramutató járásával megegyező irányba a merevebb összenyomódás érdekében ütközések során, vagy az óramutató járásával ellentétes irányban, ha lágyabb.
- A kattintókkal ellentétben ez zökkenőmentesen forog, ahelyett, hogy különálló beállításokra kattintana. Rajzoljon egy vonalat az anya és az ütés szélén, hogy nyomon kövesse a kiindulási helyzetét. A HSC meglehetősen érzékeny: egy 1/2 fordulat jelentős különbséget tesz.
- Próbálja megmerevíteni a HSC -t, ha a hátsó kereke erősen leesik az ütésektől (egy ugrás elülső oldalának ütése, ugrás leszállása, négyszögletes ütések sorozata).
- Próbálja lágyítani a HSC -t, ha a felfüggesztés nem használja ki a teljes löketet egy magasugrás leszállásakor, vagy ha kerékpárja rúg vagy elhajlik, amikor eléri a fékütközést.
7. kérdés a 7 -ből: Hogyan állíthatom be a visszapattanást?
Lépés 1. Fordítsa el a villákon a visszapattanó kattintókat
Keresse meg az "R" feliratú laposfejű csavart a villák tetején vagy alján. Csavarja ezt a "csattanót" egy -két kattintással a próbautak között laposfejű csavarhúzóval. Ez szabályozza, hogy a villák milyen gyorsan emelkedjenek fel újra, miután összenyomódtak.
- A lassúbb visszapattanás érdekében az óramutató járásával megegyező irányban haladjon „H” (kemény) irányba. Kerékpárja jobban bírja a dombokat és a nagy dudorokat, ha a visszapattanása elég lassú ahhoz, hogy a kerék felkarolja a talajt, ahelyett, hogy fel -le ugrálna.
- Forgassa az óramutató járásával ellentétes irányba az "S" (lágy) irányba a gyorsabb visszapattanás érdekében. A gyors visszapattanásnak köszönhetően a villája gyorsan mozoghat, hogy alkalmazkodjon a rögös talajon bekövetkező gyors változásokhoz.
- Ellenőrizze a felhasználói kézikönyvet, ha a kattintók nincsenek címkézve.
2. lépés Állítsa be a sokk -visszapattanó kattintót
Most keressen hasonló csavart a kerékpár hátulján, szinte mindig a sokk alján. Ez ugyanúgy működik, mint az első visszapattanó kattanó, és szabályozza a visszapattanást a hátsó kerék felett.
- Néhány kerékpáron szüksége van egy barátra, aki lenyomja a kerékpár ülését, hogy elmozdítsa a dolgokat, és hozzáférhetővé tegye ezt a csattanót.
- Néhány kerékpár csavar helyett egyszerű kézzel forgatott kerékkel rendelkezik az ütés alja körül.
Lépés 3. Változtassa meg a visszapattanást, ha a kerékpárja megromlik vagy kihagy
Nem mindig intuitív a kattintók beállítása. Ha a kerékpár nem bírja az ütéseket, próbálja meg ezeket a módszereket:
- Ha a hátsó kerék leereszkedik a szaggatott talajon, akkor hirtelen felpattan, enyhíti a rázkódást. Ez lehetővé teszi, hogy a sokk ismét kiterjedjen a dudorok között, ahelyett, hogy "pakolna"-leereszkedne, majd felborítaná a teljes utazást.
- Ha a göröngyös talajtól az első kerék ugrik, vagy a kormány megremeg, lágyítsa meg a villa visszapattanását.
- Ha a visszapattanó kattintók beállítása nem oldja meg ezeket a problémákat, módosítsa a tömörítést. Figyeljen arra, hogy milyen érzés a kerékpárja: a gyorsuláskor aluljáró kerék túl lágy nyomással rendelkezik. Az a kerék, amely a talaj átölelése helyett átugrik az ütéseken, túl merev nyomással rendelkezik.
Tippek
- Ha a kerékpárt egy ideje nem szervizelték, akkor jó ötlet egy professzionális ellenőrzés a felfüggesztési problémák azonosítására és kijavítására. Nem lehet mindent megoldani a beállítások módosításával.
- Tartsa a felszerelést és a csomagokat a lehető legmesszebb előre, hogy minimálisra csökkentse az ütések terhelését.
