A légiforgalmi irányítók többet tesznek, mint megmondják Oveur kapitánynak, hogy milyen vektort rendeltek hozzá. Megmondják a pilótáknak, hogy melyik kifutópályákon kell taxizni és felszállni, nyomon követik a repülőgépek helyzetét a levegőben, és továbbítják a Nemzeti Meteorológiai Szolgálat jelentéseit a pilótáknak. A legtöbb légiforgalmi irányító a Szövetségi Légiközlekedési Hivatalnál (FAA) dolgozik, bár néhányan a Védelmi Minisztériumban (DOD) és a katonaság egyes ágainál dolgoznak, míg mások a magán légiforgalmi irányító cégeknél dolgoznak az FAA -hoz nem kapcsolódó irányítótornyokban. A légiforgalmi irányító munkája gyakran feszült és megterhelő, de ha azzá akar válni, akkor itt van, amit tudnia kell.
Lépések
Rész 1 /4: A követelmények teljesítése
1. lépés: Ne legyen 30 évnél idősebb, ha új a szakmában
A légiforgalmi irányítóként szerzett korábbi tapasztalattal rendelkező személyek újra beléphetnek a szakmába, ha 31 évesek vagy idősebbek, ha 31 éves koruk előtt rendelkeznek légiforgalmi irányítói tapasztalattal. az FAA azonban nem képez 30 évnél idősebb, előzetes tapasztalattal nem rendelkező embereket.
A védelmi minisztériumban dolgozó polgári légiforgalmi irányítók szintén átszállhatnak az FAA -ba, feltéve, hogy 30 évesek vagy fiatalabbak voltak, amikor a DOD felvette őket
2. Légy amerikai állampolgár
Az FAA csak az Egyesült Államok állampolgárait fogadja képzési programjaira.
Lépés 3. Megfelel az oktatási és tapasztalati követelményeknek
Ha találkozik, jogosult lesz az FAA légiforgalmi irányítójává válni egy az alábbi követelmények közül:
- Rendelkezzen folyamatos éves tapasztalattal polgári vagy katonai légiforgalmi irányítóként.
- Rendelkezzen 3 éves (bármilyen) munkatapasztalattal, alapképzéssel vagy a munkatapasztalat és a kollégiumi tanulmányok hasonló kombinációjával. Az FAA az egyetemi évet, 30 félévi vagy 45 negyedórát 9 hónap munkával egyenlőnek tekinti. Tapasztalatának és tanfolyamának olyan jellegűnek kell lennie, amely megmutatja, hogy képes elvégezni a légiforgalmi irányítói feladatokat.
- Végezze el az FAA Légiforgalmi Kollégiumi Képzési Kezdeményezés (AT-CTI) 2 vagy 4 éves programját, és kapjon hivatalos ajánlást az iskolától, amelynek programján részt vett. A programról további információk az FAA honlapján érhetők el.
Lépés 4. Tudja, hogy mivel áll szemben
1981 -ben Reagan elnök híresen elbocsátott egy csomó sztrájkoló ATC -t. Ennek eredményeként azok, akik akkor újonnan alkalmaztak, most nyugdíjba vonulnak. 2009 -ben óriási volt a számok növekedése, és most ez a szám kénytelen csökkenni. 4 évvel ezelőtt remek alkalom lett volna ATC -re válni, de a munkalehetőségek most kissé homályosabbak.
A BLS -nél a munkahelyek növekedése -3%. Ha mégis munkát szeretne, akkor előnyös, ha katonai tapasztalattal rendelkezik, vagy ringatja az AT-CTI programot
Pontszám
0 / 0
1. rész Kvíz
Az alábbiak közül melyik követelmény az FAA légiforgalmi irányítójává válásához?
Társult végzettség.
Dehogy! Ahhoz, hogy az FAA légiforgalmi irányítójává váljon, teljesítenie kell legalább 1 követelményt. A társult végzettség megszerzése nem tartozik a követelmények közé. Próbáld újra…
Fejezze be az FAA Légiforgalmi Kollégiumi Képzési Kezdeményezés 2 vagy 4 éves programját.
Teljesen! Az FAA légiforgalmi irányítójává válásakor elvégezhet egy 2 vagy 4 éves FAA légiforgalmi kollégiumi képzési kezdeményezési programot. Olvasson tovább egy kvízkérdéshez.
3 éves folyamatos tapasztalat katonai légiforgalmi irányítóként.
Nem pontosan! Az FAA légiforgalmi irányítójává válásának egyik feltétele, hogy 1, nem 3 éves folyamatos civil vagy katonai légiforgalmi irányítói tapasztalattal rendelkezzen. Válasszon másik választ!
5 év bármilyen munkatapasztalat.
Nem egészen! Ahhoz, hogy az FAA légiforgalmi irányítójává váljon, teljesítenie kell a számos lehetséges követelmény közül egyet. Ez nem tartalmazza az 5 éves munkatapasztalatot. Próbáld újra…
A fentiek mindegyike.
Próbáld újra! A fentiek közül csak az egyik követelmény ahhoz, hogy az FAA légiforgalmi irányítójává váljon. Kattintson a másik válaszra, hogy megtalálja a megfelelőt…
További kvízeket szeretne?
Teszteld tovább magad!
2. rész a 4 -ből: Oktatás vagy szerencse
1. lépés. Várjon, amíg a PUBNAT megnyílik, vagy fejezze be az AT-CTI programot
Ha még nem száll le repülőgépeket a hadseregben (és a legtöbben nem), akkor nyugodtan mondhatjuk, hogy fontolóra veszi a másik két utat is: vagy közvetlenül az FAA-tól vesz fel alkalmazást, vagy egy FAA-hoz kapcsolódó iskolába megy. Fedjük le mindkét utat.
- Ha rendszeres Joe vagy, várhatsz, amíg az FAA bejelent egy nyílt bejegyzést az USAJobs webhelyen. Látnia kell a PUBNAT szót a címben (a "public national" kifejezést jelenti, és nyitva áll a feltételezések szerint a nyilvánosság előtt) - ha ez a szó nincs ott, akkor nem nyitott a nagyközönség számára. Ügyeljen arra, hogy minden információt (és helyesen) töltsön ki az online alkalmazásban. Ha nem, az alkalmazás figyelmen kívül hagyható.
- Ha rendszeres Joe vagy idővel, pénzzel és tudományos motivációval, keress egy iskolát, amely rendelkezik AT-CTI programmal-a teljes lista itt található. Ez egy 2 vagy 4 éves program. Ha ezt az utat választja és teljesíti, akkor felgyorsul a folyamat (bár nincs garancia a foglalkoztatásra).
2. lépés Vegye ki az AT-SAT-ot
4-8 héttel a PUBNAT közlemény lezárása után vagy 6 hónappal az érettségi előtt felkérik Önt, hogy vegye fel az AT-SAT-ot (ezért ellenőrizze az e-mail címét). Ha több jelentkező van, mint tesztelési hely, a jelentkezőket véletlenszerűen választják ki. Ha befejezte az AT-CTI programot, és nem választották ki, amikor először jelentkezett a teszt elvégzésére, akkor a következő tesztelési munkamenet elsőbbséget élvez, feltéve, hogy továbbra is megfelel a többi követelménynek.
- Az írásbeli teszt egy átfogó, számítógéppel végzett teszt, amelynek célja, hogy felmérje, mennyire képes megtanulni légiforgalmi irányítónak lenni. 8 órát és 75 perc szünetet adnak. Matematikai kérdéseket, repülőgép -irányítási/tárcsázási kérdéseket, radarral, szögekkel és különböző repülési forgatókönyvekkel kapcsolatos kérdéseket fog feltenni Önnek.
- Kíváncsi vagy, hogyan tanulj hozzá? Patrick Mattson légiforgalmi irányítási karrier -előkészítése jó kiindulópont.
3. lépés. Lépjen be a hivatkozási listára
Ha 70 felett vagy magasabb pontszámot ért el, akkor bekerülhet az ajánlólistára. A továbblépéshez fel kell lépnie erre a listára. Még akkor is, ha 70 -et szerez, nem feltétlenül garantál semmit - lehet, hogy 14 395 ember kapott 70,1 pontot. A jogosultságról telefonon vagy e -mailben értesítjük.
Ha 70-84,9 pontot ért el, akkor minősítettnek minősül. Ha 85 vagy annál magasabb pontszámot ért el, akkor minősítettnek minősül. Nyilvánvaló, hogy az FAA először átmegy a jól képzett listán
4. lépés: Értesítést kap a PEPC -n való részvételről vagy interjúról a helyi létesítményben
Miután felkerült az ajánlási listára, két útvonalat vezethet be Önnek: a gyorsított útvonalat (egy PEPC-nél (egy foglalkoztatást megelőző feldolgozó központban)) vagy a hagyományos útvonalat (valamilyen helyi létesítményben). Akárhogy is, végül Elkészíti az összes szűrést és interjút - erről a következő részben lesz szó, de most értesítést kap az útjáról.
Mindezt egy nap alatt (valószínűleg) meg kell tenni. Ha ez az eset áll fenn, vigyen magával egy kis ételt, és öltözzen fel, hogy lenyűgözze. Egész nap ott leszel (és csak édesség és víz lesz, és olyan emberek vesznek körül, akik úgy ítélik meg, hogy lehetséges jelölt erre a munkára. Hagyja otthon az overált
5. Töltse ki az e-QIP-jét
A beérkező levelek között felhalmozódó egyéb dolgok mellett értesítést kap az e-QIP kitöltéséről. Ez csak egy kérdőív, amelyet ki kell töltenie-az SF-85/86 for Public Trust Positions elektronikus változata. Feltétlenül tegye ezt - ezt a lépést kell elvégezni, mielőtt a kormány biztonsági ellenőrzéseket kezdeményez Önön (jaj).
-
Ha terminál kérelmező, akkor töltse ki az SF-85-öt. Ha útközben jelentkező, az SF-86.
A repülés különböző szegmenseihez különböző típusú légiforgalmi irányítók léteznek. A toronyvezérlők a kaputól körülbelül 8,0 km -re mennek a repülőtértől; a megközelítési irányítók a repülőgépet a repülőtértől mintegy 60 mérföld (97 km) távolságra (18 000 láb alatt) tartják; a középső vezérlő rendelkezik a vízi járművel magasabb tengerszint feletti magasságban a célállomásig, ahol a folyamat megfordul
6. lépés. Adja át az MMPI-2-t
Ez a Minnesota többfázisú személyiségleltárát jelenti. Elég szabványos minden FAA, DoD és CIA munkához. Ez alapvetően a személyiségstruktúrád és a pszichopatológiád azonosítása. Bármit is tesz, ne válaszoljon az 567 kérdésre, mint azt gondolja, hogy azt akarja, hogy válaszoljon rájuk. Válasz: "Hazudott már?" a "nem" jelzéssel piros zászlót emel.
- Néhány kérdés elég nevetséges. Lát olyan állatokat, amelyek nincsenek ott? Az emberek ki akarnak hozni téged? Azért buktál le, mert mások csináltak téged? Az emberek azt fogják hinni, hogy őrült vagy, miután elvégezted ezt a tesztet, mert azt akarják látni, hogy kudarcot vallasz? Halál komoly. Rengeteg ugyanaz a kérdés újra és újra (ebben az esetben "paranoiás vagy?"), Hogy lássa, következetes -e.
- Ha nem sikerül, nem feltétlenül lép ki a játékból. Valószínűleg körülbelül három hónapig újra bejelentkezik a rendszerbe, és akkor kezelheti.
Pontszám
0 / 0
2. rész Kvíz
Mit kell szereznie az AT-SAT-on, hogy az FAA "jól képzettnek" minősítse?
70 vagy több
Dehogy! Ha az AT-SAT-on 70 vagy annál magasabb pontszámot ér el, akkor "minősítettnek", nem pedig "jól képzettnek" minősül. Válasszon másik választ!
70-84,9
Nem egészen! Az AT-SAT-on 70-84,9 közé eső pontszám "minősítettnek" minősül, és bekerül a hivatkozási listára. Van ennél jobb lehetőség!
85 vagy több
Pontosan! Ha az AT-SAT-on 85 vagy annál magasabb pontszámot ér el, az FAA "jól képzettnek" tartja Önt! Az FAA először felveszi a kapcsolatot ezekkel a jelöltekkel, ezért győződjön meg róla, hogy keményen tanul! Olvasson tovább egy kvízkérdéshez.
További kvízeket szeretne?
Teszteld tovább magad!
3. rész a 4 -ből: Elszámolás a foglalkoztatáshoz
1. lépés. Fizikális vizsgálat és drogszűrés
Képesnek kell lennie kezelni a légiforgalmi irányító fizikai nehézségeit, beleértve a normál színlátást is. Felvételt követően a hallásvizsgálaton, a vérnyomásvizsgálaton és az EKG -n kívül évente rendelkeznie kell fizikai és gyógyszeres szűrővel, hogy megbizonyosodjon arról, hogy még mindig alkalmas a feladatra.
- Az FAA fogyatékos veteránokat vesz fel, feltéve, hogy fogyatékosságuk olyan mértékű, hogy nem zavarják légiforgalmi irányítói képességüket
- Hozd összes orvosi dokumentuma veled. Ha hiányos fájlja van, a folyamat lassabb lesz, mint korábban.
2. lépés. Adjon át biztonsági engedélyt
Ismered azokat a kérdéseket, amelyeket a munkáltatók feltesznek neked, és nem gondolod, hogy valaha is meg fogják győzni az ellenőrzést? Nos, az FAA ezt teszi, és egy lépéssel tovább lép. Kapcsolatba lépnek a referenciákkal és azokkal az emberekkel, akik ismerik Önt. Ujjlenyomatot vesznek. Kimerítően megvizsgálják a büntetett előéletét. Ellenőrzik a hitelképességét. Tehát mindennek, amit leírsz, teljesen őszintenek kell lennie.
Ha tartozásod van, ne izgulj. Rengetegünk igen. Csak akkor, ha hat figurája van, és mindezt szerencsejáték -kiegészítésnek köszönheti, vagy ananászra költötte az egészet, vagy valami fel fogja húzni a szemöldökét
3. lépés: adja át az FAA interjúját
Ha nincs korábbi légiforgalmi irányítói tapasztalata, akkor át kell mennie az FAA tesztelési és interjúján. Ez általában rövid és lényegre törő. A kérdések meglehetősen egyszerűek, csapatmunkáról, stresszes helyzetekről és általános kérdésekről szólnak, amelyeket minden munkáltató feltehet.
- Az interjú célja, hogy felmérje a jelentkezők éberségét, állóképességét, dikcióját és képességét, hogy a lehető legkevesebb szóban adjanak utasításokat. A jelentkezőket értékelik azon képességük miatt is, hogy képesek nagy mennyiségű információt kezelni és gyors döntéseket hozni.
- Ezeket a szuper félelmetes kérdéseket is felteszed, mint például: "Miért csinálnál jó ATC -t?" és "Hol látod karriered alakulását?" Nem éppen kemény cucc.
4. lépés. Fogadja el TOL -ját
Ez az Ön előzetes ajánlólevele. Ezt a HR fogja kezelni. Amint megkapja (ne piszkálja őket érte; meg fog jönni), megvan a munkalehetősége (más szóval, hol fog dolgozni), és mennyi pénzt kap. Ez csak a foglalkoztatás garanciája, HA teljesíti az összes háttér -ellenőrzést és miegymást. Ne kezdje el még ünnepelni.
5. lépés. Hívja fel a telefont
Miután mindent megtisztított, a HR -es munkatársának fel kell hívnia Önt, és meg kell erősítenie, hogy mikor kezdi az órákat. Minden új ATC -nek át kell mennie az FAA Akadémián, mielőtt elkezdené a munkát. Időt és helyet adnak neked - szeretnéd, ha a helyed az osztályban lenne? MIÉRT, IGEN, IGEN VAN.
Ne mondj nemet. Millió más ember is várja ezt az ajánlatot. Ha most nemet mond, soha többé nem fordulhat elő
Pontszám
0 / 0
3. rész Kvíz
Igaz vagy hamis: Ahhoz, hogy jogosult legyen légiforgalmi irányítói pozícióra, le kell venni az ujjlenyomatát.
Igaz
Jobb! Az FAA felveszi a kapcsolatot referenciáival és más személyekkel is, akik ismerik Önt, kutatja a büntetett előéletét, és ellenőrzi hitelképességét. Olvasson tovább egy kvízkérdéshez.
Hamis
Nem pontosan! Ahhoz, hogy légiforgalmi irányítóvá váljon, biztonsági engedélyen kell átesnie. Ez magában foglalja az ujjlenyomatot, a bűnügyi nyilvántartást, valamint a referencia- és hitelvizsgálatokat. Válassz másik választ!
További kvízeket szeretne?
Teszteld tovább magad!
4. rész a 4 -ből: Karrier kezdete
1. lépés. Vegyen részt és végezzen az FAA Akadémián
Az Oklahoma Cityben található FAA Akadémia 12 hétig képezi azokat, akik leteszik a tesztet a légiforgalmi irányítók alapjaiban. A tanfolyam magában foglalja az FAA előírásokat, a légúti rendszert, a különböző repülőgépek teljesítményét és a felszerelés használatát a munkában.
Azok, akik elvégezték az AT-CTI programot, megkerülhetik az Akadémia első 5 hetét
2. lépés: Legyen légiforgalmi irányító
Az FAA Akadémia végzőseit olyan létesítménybe osztják be, ahol "fejlesztési irányítóként" dolgoznak tapasztalt légiforgalmi irányítók felügyelete mellett. Az új irányítók 2-4 éven belül számíthatnak tanúsítványra, teljesítményüktől és a létesítmény személyzetének képzettségétől függően, míg a korábbi tapasztalattal rendelkező vezérlők általában kevesebb időt vesznek igénybe az FAA minősítés megszerzéséhez.
- A tanúsítás után félévente felülvizsgálják teljesítményét. Ez minden komoly karrier alapkövetelménye.
- Ezt a hat számjegyű fizetést, amellyel a BLS büszkélkedhet, nem könnyű elérni. Fel kell lépnie a totemoszlopon, hogy megtalálja az egyiket.
3. lépés Életmentés
Nagyon klassz dolgokat fogsz csinálni. Nélküled azok a lelkek, akik a levegőben repülnek, patak nélkül lennének evező nélkül. Bár a munkája nagyon jó, ugyanakkor intenzív is. A munkára összpontosítania kell. Ez 8 óra állandó koncentráció.
Ez a munka, bár fizikailag nem kimerítő, lelkileg nagyon kimerítő lehet. Ez nem az átlagos asztali munkád. A repülőterek nagyjából a nap 24 órájában üzemelnek, így mindig van tennivaló. Ha ragaszkodik a pihenéshez és a kikapcsolódáshoz, ez nem a karrier az Ön számára
4. Légy ébren
A repülőgépek ütemezése miatt nem lesz következetes nappali, délutáni vagy éjszakai műszak. Ha Ron minden reggel és Sue egész éjjel dolgozik, Ron folyamatosan 3429 repülőgépet száll le egyszerre, miközben Sue könyvet olvas, miközben várja a United Flight 101 érkezését. Kedden reggel dolgozik, és Szerdán a temetőben dolgozol, hogy kiegyensúlyozott legyen. Röviden, maradjon ébren.
Valójában az ATC -k elalvása a munkában valójában problémává válik. Ennek eredményeként már nem tudnak egyedül dolgozni az éjszakai műszakokban. Az ütemezés azonban változatlan marad (ez csak tisztességes), és a műszakok is (általában 8 óra hosszúak). Ha családja van, ez komoly károkat okozhat a kötődésben
5. Légy nyugodt
Számos stresszes helyzet elé kerül. Ha mást nem, akkor 258 dolgot kell elvégeznie egyszerre. Fontos, hogy egyenesen tartsd a fejed, és ne ijedj meg. Kiképzett vagy. Tudod mit kell tenned. Minden rendben lesz.
Ha eszébe jut lélegezni, jobban jár. Gondolj az edzésedre, arra, hogy a felettesed mit tenne, és kezeld a pillanatot. Vége lesz, mielőtt észreveszi. Amikor a csúcsforgalom véget ér, nyugodtan hátradőlhet a kávé mellett, beszélgetést kezdeményezhet az érdekes volt katonás sráccal, akivel már néhány hónapja dolgozik együtt, és felfoghatja, milyen hihetetlen a munkája. Dicsőség
6. Légy józan
A légiforgalmi irányító számtalan stresszel jár. Ha valami rosszul sül el, a végén magadat hibáztathatod, és félreverve a bokrot, elveszítheted. Könnyű meginogni, különösen az elején. Feltétlenül meg kell értenie, hogy ez a pályaválasztás az igényesség definíciója. Persze, a forgalmasabb repülőterek többet igényelnek tőled, de minden pozíció (helyétől függetlenül) megfosztja az alvástól, megköveteli a végső koncentrációt, és potenciálisan elég idegesítő is lehet. Megvan?
Soha nem mondták, hogy könnyű lesz; azt mondták, megéri, nem? Ez egy nagyon -nagyon tiszteletre méltó munka - egyszerűen fontos tudni, hogy milyen előnyökkel és hátrányokkal jár. Ha vízszintes fejjel lép be, nagyobb az esélye a sikerre
Pontszám
0 / 0
4. rész Kvíz
Miután kiválasztották az FAA Akadémiára, mennyi ideig kell edzeni?
5 hét
Dehogy! A légiforgalmi irányítóképzés 5 hétnél hosszabb. Próbáljon más választ…
8 hét
Nem pontosan! Várható, hogy több mint 8 hétig edz az FAA Akadémián. Tippelj újra!
12 hét
Szép! Az Oklahoma City -i FAA Akadémia 12 héten keresztül képzi a légiforgalmi irányítókat. Olvasson tovább egy kvízkérdéshez.
15 hét
Nem egészen! A légiforgalmi irányítóvá való képzés kevesebb, mint 15 hetet vesz igénybe. Van ennél jobb lehetőség!
További kvízeket szeretne?
Teszteld tovább magad!
Tippek
- Azok a légiforgalmi irányítók, akik a PATCO-hoz tartoztak, jogosultak az újbóli felvételre, feltéve, hogy olyan államot választanak, amelyet fel kell venni, ha egy légi terminálon vagy egy regionális forgalomirányító központban dolgoztak, ha egy irányítóközpontban dolgoztak. A terminálon és a vezérlőközpontban tanúsított PATCO vezérlők választhatnak állapotot és vezérlőközpontot is.
- A katonai légiforgalmi irányítók akkor mehetnek dolgozni az FAA-ba, ha rendelkeznek FAA-tanúsítvánnyal, és 1999. szeptember 17-én vagy azt követően visszavonultak a hadseregtől, és nem idősebbek 56 évesnél. Kezdeti 10 éves kinevezést kapnak, amelyeket figyelembe kell venni a pozíciók betöltésére. az FAA-val, amely 5 éves lépésekben meghosszabbítható 56 éves korukig.
Figyelmeztetések
- Ez egy nagy stresszes munka. Ha nem kihívást keresel, akkor nem neked való.
- Várhatóan éjszaka, hétvégén és ünnepnapokon fog dolgozni.
- Bár a légiforgalmi irányítók alap 40 órát dolgoznak; az FAA központok, amelyekben dolgoznak, a nap 24 órájában, a hét 7 napján működnek. Így a túlóra gyakori része a munkának, csakúgy, mint a forgó műszak.
