Ez egy sor utasítás arra vonatkozóan, hogyan lehet belépni és visszanyerni a pörgetést egy Cessna 150, könnyű repülőgépen. A pörgetés olyan repülési manőver, amely potenciálisan nagyon veszélyes a pilóták számára. A centrifugálás magában foglalja a repülőgép függőleges tengelye körüli elforgatást - orrától a farokig -, valamint a gyors magasságvesztést. A centrifugálási tünetek felismerése, a teljesen kifejlődött pörgetések elkerülése és a helyreállítás az egyetlen célja a pörgetés gyakorlásának, mivel ennek nincs gyakorlati alkalmazása a normál repülési képzésben.
Lépések
Rész 1 /2: Pörgetés
1. lépés Hajtson végre egy HASEL ellenőrzést, mielőtt belép a centrifugálásba
-
H - Magasság: győződjön meg arról, hogy legalább 4000 láb (1, 219,2 m)+ AGL (talajszint feletti). A nagyobb magasság biztonságosabb.
A Cessna 150 centrifugálása és visszanyerése 3. lépés -
V - Terület: ellenőrizze, hogy viszonylag üres talajon van.
A Cessna 150 centrifugálása és visszanyerése 4. lépés -
S - Biztonság: ellenőrizze a biztonsági öv és az ajtók rögzítését.
A Cessna 150 centrifugálása és visszanyerése 5. lépés -
E - Motor: győződjön meg arról, hogy az üzemanyag -szelep ON állásban van, a keverőgombja állítva (teljesen befelé), a szénhidrogén -hő MELEG, az olaj- és hőmérők a zöld határokon belül vannak, és a mágnesek állítsa mindkettőt a főkapcsolóval (a piros kapcsoló a bal oldalon) be van kapcsolva. Ezt a „7-Up Check” segítségével lehet elvégezni, amelyet a megjegyzések ismertetnek.
A Cessna 150 centrifugálása és visszanyerése 6. lépés -
L - Kilátó: hajtson végre enyhe kanyart (legfeljebb 15 fokos part) balra, majd jobbra, S. -t képezve.
A Cessna 150 centrifugálása és visszanyerése 7. lépés
2. lépés. Kezdje el az elakadási belépési eljárásokat
Csökkentse a gázkart, és fokozatosan húzza vissza a vezérlőoszlopot. Ez felhozza a repülőgép orrát. Ezt tartsa fenn, amíg le nem állítja a repülőgépet.
3. lépés. Amikor az elakadás elkezdődik, tegye a teljes kormányt a pedál lenyomásával, bármely irányba szeretné forgatni
4. lépés Hagyja, hogy az automatikus elforgatás (centrifugálás) kialakuljon, a teljes kormánybemenet és a vezérlőoszlop ellennyomásának tartásával
A repülőgépnek most forognia kell.
2. rész 2: A centrifugálás helyreállítása
1. lépés Húzza vissza teljesen a gázkart, állítsa a motort alapjáratra
2. lépés Helyezze be és tartsa a teljes kormányt a forgásirányával ellentétesen
Lépés 3. Miután a teljes kormány be van kapcsolva, nyomja előre a vezérlőoszlopot, hogy az orrot lefelé irányuló helyzetben megtörje
4. lépés Tartsa mind a kormányt, mind az orrot lefelé, amíg a forgás leáll
5. lépés: A forgás leállítása után semlegesítse a kormányt, vízszintesítse a szárnyakat, és másszon vissza a kijelölt magasságba
Tippek
- A HASEL ellenőrzés „E” (motor) esetében a legegyszerűbb egy 7-es ellenőrzéssel [3. kép]. Ez alapvetően egy 7 -es kialakítása a padló közelében az üzemanyag -választóval, majd a keverék, a szénhidrát -hő, a mérőkészülékek, a főkapcsoló és a mágnesek ellenőrzésével a 7 -es tetejének kialakítása.
- Amikor leállítja a repülőgépet, győződjön meg arról, hogy felismeri az elakadás jeleit: ütközés, bukó kürt és a csűrő (bank vagy tekercs) feletti ellenőrzés elvesztése. Ekkor a legjobb a teljes kormánylapát alkalmazása a centrifugálás elindításához.
Figyelmeztetések
- Az is a legjobb, ha tapasztalt pilóta vagy oktató van veled, mielőtt megpróbálná ezt a manővert.
- Nagyon fontos, hogy biztonságos magasságban legyen, mielőtt kipróbálná a centrifugálást, mivel a helyreállítás mindig bizonyos magasságot igényel.
- A repülés biztonsága szempontjából nagyon fontos a megfelelő körbejárás, a repülőgép esetleges hibáinak vagy gyengeségeinek vizsgálata. Különösen fontos a repülések előtt, amikor a repülőgép szokatlan igénybevételnek lesz kitéve, például egy centrifugálás esetén.
- A Transport Canada kijelenti, hogy másodlagos centrifugálás következhet be „a kezelőszervek helytelen kezeléséből az első centrifugálás után. A merülés utáni hirtelen vagy idő előtti felhúzás másodlagos leállást okozhat”
