Ez a cikk arról szól, hogyan kell felszállni a Cessna 172 -ben.
Lépések
1. lépés Álljon sorba a kifutópályával
Ennek során győződjön meg arról, hogy az Irányított Giroszkóp illeszkedik a kifutópálya irányába (Korrekció a szélhez, ha oldalszél van).
2. lépés. Tolja előre a gázkart körülbelül 3 másodperc alatt teljesen
(Ellenőrizze, hogy gazdag -e a keverék.)
3. lépés Amint a repülőgép elkezd mozogni, hajtsa végre ezt a vizuális ellenőrzést:
- Olajnyomás zöld színben
- Az olaj hőmérséklete zöld színben
Lépés 4. Amikor a légsebességjelző életre kel, hívja fel a „rendelkezésre álló áramot” (minimum 2300 ford / perc) és a „légsebesség életben”
Ennek valahol 35 KIAS (csomó jelzett légsebesség) körül kell megtörténnie.
Lépés 5. Húzza lassan vissza az igát, amikor eléri az 55 KIAS értéket
Forgassa el 60 KIAS -on.
6. lépés: Hajtsa le az orrát egyszer a talajról, hogy elérje a legjobb emelkedési sebességet (75 KIAS)
Videó - A szolgáltatás használatával bizonyos információk megoszthatók a YouTube -lal
Tippek
- Maradjon vonalban a futópálya középvonalával, lábpedálokkal, és ne az igával, egyszerű javításokkal.
- Ha a kifutópálya rövid, fontolja meg a szárnyak használatát a felszálláshoz. A rövid felszállási eljárást lásd a kézikönyvben. A 172 típusától függően 10-20 fokos szárnynak elegendőnek kell lennie. Másszon 65 KIAS -on kb. 61 lábra, majd gyorsítsa fel az orr 73 KIAS -ra való leengedésével, és húzza vissza a szárnyakat egyszerre 10 fokkal.
- Ha bárhol tartózkodik, ahol a szántóföld magassága 304,8 m vagy ennél nagyobb, ellenőrizze a sűrűség magasságát, és ennek megfelelően állítsa be az üzemanyag -keveréket.
- A Cessna 172 fojtószelepe nincs az igán; ez a középső kar a szénhidrát és a keverék között, amit húz.
- Ellenőrizze az oszlopot a szélben az oldalszél felszállása érdekében, hogy elkerülje a felszállás utáni sodródást.
