Haladsz, amikor hirtelen azt veszed észre, hogy a motorod szörnyű ütőt csinál, és a kipufogógáz jellegzetes szaga kíséri. Hazaérve felpattintja a motorháztetőt, és egy kis ásás után fedezze fel a probléma forrását-repedés van a kipufogócsonkban. Most mi? Mind Ön, mind járműve jóléte érdekében a legjobb megoldás, ha csak megharapja a golyót, és kicseréli az alkatrészt. A megfelelő eszközökkel azonban viszonylag egyszerű javítási munkát lehet elvégezni, amely még néhány mérföldön megtartja útját.
Lépések
Rész 1 /2: A repedés felkutatása és feltárása
1. lépés Nyissa ki a motorháztetőt, és keresse meg a kipufogócsonkot a jármű motorja mellett
Az alkatrészt a motor alsó részének elülső vagy hátsó oldalához csatlakoztatja. Ez egy összetett szerelvény, amely téglalap alakú fémhevederből és több kis csőből áll, amelyek egymás mellett sorakoznak, és amelyek mindegyike az alsó végén találkozik, ahol a jármű fő kipufogócsövébe futnak.
- A kipufogócsatorna feladata, hogy összegyűjtse a kipufogógázokat a motor minden egyes hengeréből, töltse őket egy nagy csőbe, majd engedje el a kipufogócsövön keresztül.
- A repedések leggyakrabban a motor hőmérsékletének rendszeres, extrém ingadozásai miatt keletkeznek. Ez az ismételt melegítés és hűtés nagy terhet ró az alkatrész gyártásához használt fémre (jellemzően öntöttvas vagy rozsdamentes acél).
2. lépés Távolítsa el az elosztót eltakaró hővédő pajzsot
Egyes járműveknél a kipufogócsonkot elrejti a szem elől egy nagy, körvonalazott fémdarab, amelyet hővédő pajzsnak neveznek. Ezt a részt félrevenni az útból. Csak csavarja ki a felső panel csavarjait, racsnival és megfelelő méretű foglalattal az óramutató járásával ellentétes irányba (balra) forgatva, majd húzza fel a pajzsot, hogy felemelje a helyéről.
- Bizonyos esetekben előfordulhat, hogy van egy harmadik vagy akár negyedik csavar a pajzs oldalán vagy alsó részén.
- A kipufogócsonk hővédője védi a károkat a kipufogórendszertől és a motortérben található egyéb fontos alkatrészektől, ezért ne felejtse el újratelepíteni, miután befejezte a javítást.
3. lépés. Határozza meg, hol sérült az alkatrész
A repedések többsége elég súlyos ahhoz, hogy túlzott motorzajt és kipufogógáz -szivárgást okozzon, szabad szemmel is jól látható. Legtöbbször ezek valahol megtalálhatók az egyik kis cső mentén. Időnként azonban repedések keletkezhetnek a csöveket összefogó hevederben, vagy egy tömítésben vagy más tartozékban.
- Ne essen pánikba, ha olyan repedést talál, amely több hüvelyk hosszú repedéseket foglal magában, nem feltétlenül rosszabb, mint a rövidek. Széles repedések, hasadások és lyukak miatt kell aggódnia, mivel ezeket sokkal nehezebb sikeresen javítani.
- Ha problémái adódnak a szivárgás forrásának nyomon követésével, akkor az egyik biztos megoldás az, ha feltelepít egy bolti porszívót, hogy visszafelé fújja a levegőt a kipufogócsövön keresztül, majd permetezze be az elosztót vízzel, és figyelje a buborékok megjelenését.
4. Lépés. Szélesítse a repedést 1⁄8 ha szükséges (0,32 cm).
Fúrjon reszelőt, dremel szerszámot, csiszolólapátot vagy karcsú fúrót a repedésbe, és óvatosan csiszolja le a széleit, amíg a végétől a végéig megközelítőleg azonos szélességű nem lesz. Ezt manuálisan is elvégezheti egy extra durva csiszolópapírral, bár ez jóval tovább tarthat.
- Ne nyúljon a repedéshez, hogy kinyissa. Nem csak azt kockáztatja, hogy túlságosan megnöveli, hanem az is, hogy az ellenkező oldalról fém nyúlik ki, ami gátolhatja az alkatrész teljesítményét.
- Repedések keskenyebbek, mint 1⁄8 0,32 cm -ben általában nehezebb javítani azon egyszerű oknál fogva, hogy nem tud annyi töltőanyagot beszerezni beléjük.
5. lépés Csiszolja le a sérült területet egy kis csiszolópapírral a rozsda és a szennyeződés eltávolítása érdekében
Ha a repedés olyan helyen van, amely kézzel könnyen hozzáférhető, nyúljon bele, és menjen át rajta egy csiszolópapírral, valahol a 80–100 szemcsés tartományban. Nyomja meg határozottan a nyomást, és gyakran változtassa meg az ütések irányát, hogy a lehető legtöbb megszilárdult maradékot eltávolítsa.
- Egy másik gyors, egyszerű, időtakarékos lehetőség az, ha gyors polírozást végez egy dremel szerszámmal, amely drótkefével van felszerelve.
- A csiszoló csiszolópapír segít a kopás és a felületi korrózió elhasználódásában, miközben kissé feldörzsöli a fémet, hogy felkészítse azt a repedés tömítésére használt epoxi-alapú termékre.
Figyelem:
Ha nem tudja elérni a repedést, javasoljuk, hogy vigye be járművét, hogy tapasztalt szakember javítsa meg. A szivárgó kipufogócsatorna eltávolítása nehéz és kényes feladat, mivel gyakran más kritikus motoralkatrészek eltávolítását igényli.
6. lépés Alaposan tisztítsa meg az alkatrészt habosító motortisztítóval
Permetezzen egy nagy mennyiségű tisztítószert az elosztóra, majd hagyja állni 20-30 percig. Ha letelt az idő, töltsön fel egy kis edényt meleg víz és folyékony mosogatószer habzó oldatával, és öntje le lassan az alkatrészre az öblítéshez. Ezt követően öblítse le még egyszer tiszta vízzel, hogy leöblítse a szappan maradványait.
- Egy doboz motortisztítót bármelyik autóipari boltban felvehet 3-5 dollárért, valamint a legtöbb élelmiszerbolt és szupermarket autóipari részlegét.
- Ha nem szeret káros vegyi tisztítószerekkel dolgozni, akkor használjon természetes univerzális tisztítószert vagy zsírtalanítót, vagy próbálja meg elkészíteni saját kezűleg.
2. rész 2: A sérülések betöltése fémjavító pasztával
1. lépés. Vegyen egy tartályt hőre javító pasztából
Ezek a termékek könnyen beszerezhetők bármelyik autóipari boltban. Ügyeljen arra, hogy olyan pasztát válasszon, amely legalább 649 ° C -ra van besorolva. Ennél alacsonyabb értékek nem képesek elviselni azt az intenzív hőmérsékletet, amelyre a kipufogócső csövei rendszeresen felmásznak.
- A fémjavító paszták jellemzően ultra-erős epoxidok, szilikon, ásványi anyagok és ragadós folyadékban felfüggesztett apró fémdarabok kombinációjából készülnek. Úgy vannak megtervezve, hogy hatékonyak legyenek bármilyen típusú szilárd fémfelületen, beleértve a rozsdamentes acélt és az öntöttvasat is.
- A termopasztákkal kapcsolatban egy szép dolog az, hogy mivel nagy hőségű forgatókönyvekhez tervezték őket, valójában egyre melegebbekké válnak.
2. lépés Erőteljesen keverje össze a pasztát, amíg egyenletes vastagságú nem lesz
Egyes termékek előkeverve egyetlen tartályba kerülnek, és csak alaposan meg kell keverni őket, mielőtt készen állnának. Mások megkövetelhetik, hogy több összetevőt préseljen egyetlen felületre, és keverje össze őket. A legjobb eredmény érdekében feltétlenül kövesse a csomagoláson feltüntetett utasításokat.
- Egy kis fa keverőpálca, kézműves bot vagy rugalmas műanyag kés ideális keverő és applikátor lesz. A keverést csavarhúzó pengéjével is elvégezheti, ha nincs kéznél valami alkalmasabb.
- Megfelelő keverés esetén a paszta textúrájának hasonlónak kell lennie a nedves homokhoz.
3. lépés Egyenletesen kenje be a pasztát a repedésen
Az applikátor segítségével gyűjtsön össze egy pasztagömböt, és vigye át az elosztócső sérült területére. Ezután simítsuk addig, amíg el nem fedi az egész repedést, kb 1⁄4 0,64 cm -es ép fém mindkét oldalán. Ügyeljen arra, hogy ne hagyjon réseket vagy vékony foltokat.
- Érdemes felvenni egy gumikesztyűt, amikor fém alapú termopasztával dolgozik, mivel ezek olyan összetevőket tartalmaznak, amelyek bőr- és szemirritációt okozhatnak.
- Ne aggódjon a paszta túlzott felhordása miatt. A felesleges anyagot később bármikor lecsiszolhatja, ha szükséges.
4. lépés Hagyja a pasztát legalább 24 órán át keményedni, mielőtt elindítja járművét
A legtöbb fémjavító paszta 1-2 órán belül megszárad, de 18-24 évig nem keményedik meg teljesen. Játsszon biztonságosan, és várjon legalább egy teljes napot. Ha a paszta túlmelegszik, mielőtt elegendő ideje lett volna a kikeményedésre, akkor meghibásodhat, és ott maradhat, ahol elkezdte.
Ha nem biztos abban, hogy az alkalmazás teljesen meggyógyult, nyomja meg erősen a körmével. Ha horpadást hagy, a terméknek még több időre van szüksége
Tipp:
Ha hozzáadunk némi hőt az egyenlethez, akkor egy kicsit felgyorsíthatjuk a dolgokat. Próbáljon hajszárítót vagy melegítőpisztolyt lengetni a friss paszta felett körülbelül 7,6–15,2 cm távolságból 10-15 percig, vagy egyszerűen parkoljon a napfényben felhajtott motorháztetővel.
5. lépés Csiszolja le a szárított pasztát, hogy szükség esetén megszüntesse a csomókat és egyéb ellentmondásokat
A terméket egyenletes vastagságúra csiszológéppel vagy durva, 50–100 szemcsés csiszolópapírral őrölje le. Egész nap keményedés után sziklaszilárd lesz, úgyhogy ne félj igazán elviselni és belemélyedni. Törekedj a sima felületre, amely nem tartalmaz észrevehető magasságkülönbségeket.
- Ha szokásos csiszolópapírt használ, akkor kényelmesebb lehet, ha a lapot körvonalazott csiszolótömb köré tekeri. Ez javítja a tapadást, és megkönnyíti a nehezen hozzáférhető területekre való lejutást.
- Ez a lépés többnyire kozmetikai jellegű, ezért alapvetően nem kötelező. A fémjavító paszta túl erős alkalmazása csak akkor okozhat problémát, ha valahogy átszivárog az alkatrész belsejébe.
6. lépés. Ha kész, cserélje ki a kipufogócsonk hővédő pajzsát
Engedje le a pajzsot a részre a domború oldalával kifelé, majd csúsztassa be a rögzítőcsavarokat, és húzza meg őket az óramutató járásával megegyező (jobbra) forgatással a racsnival. Forgassa addig az anyákat, amíg szépek és szorosak nem lesznek, hogy a pajzs a helyén maradjon, miközben a motor csúcshőmérsékleten jár.
A hővédőt rögzítő rögzítőcsavarok nem megfelelő rögzítésének elmulasztása hallható zörgést okozhat a motortérben, ami riasztó lehet, ha nem számít rá
Tippek
- A problémás terület melegítő pisztollyal történő felmelegedése ösztönözheti a fémjavító pasztát gyorsabb kikeményedésére.
- Függetlenül attól, hogy a javítás hogyan működik, ez nem hosszú távú megoldás. Végül el kell vinnie a járművet egy boltba, vagy meg kell tanulnia, hogyan kell saját maga kicserélni.
