A pálya az az út, amelyet a repülőgép a repülőtér körül közlekedő forgalomban repül. Ezek az utasítások egy normál körre vonatkoznak, amely bal kéz, tehát minden kanyar balra fordul (jobb, ha a pilóta balra ül, hogy lássa, mi felé fordul). A sebesség és az ellenőrző lista a Cessna 150 -re vonatkozik. Ezt az áramkört vezérlik, így van egy légiforgalmi irányító torony. Az áramkör magassága 1 500 láb (457,2 m) ASL Ottawában.
Lépések
1. lépés Szerezzen szabadságot a toronyból való felszálláshoz és a felszálláshoz
2. lépés: Maradjon egyenesen a kifutópályán, amely 70 csomóval emelkedik
3. lépés. Ha biztonságos magasságban van, 152,4 m felett, emelje fel a bal szárnyat, és keresse meg a forgalmat, mielőtt sorra kerül
Lépés 4. Forduljon balra 90 fokkal mászó kanyarban, legfeljebb 10 fokkal
Ezt a lábat oldalszélnek nevezik. Még mindig 70 csomóval kell másznia.
5. lépés: Ha 45 fokos szögben van a kifutópályától, emelje fel a bal szárnyat, és keresse a forgalmat
6. lépés Forduljon 90 fokkal balra mászó kanyarban
Ezt a lábat lefelé szélnek nevezik; a hátszélben párhuzamosnak kell lennie a kifutópályával.
7. lépés: Miután elérte a 457,2 m tengerszint feletti magasságot, majd szinteljen, majd csökkentse a teljesítményt 25 fordulat / percre
A légsebesség körülbelül 90 csomó lesz, miután kiegyenlített.
8. Lépés: hívja a légiforgalmi irányítótornyot a rádióval
(Mondja el nekik a behúzását, a helyzetét, a használt kifutópályát, ha leszállni, érinteni vagy menni akar.) Pl. Ottawa torony ez az Alfa bravo delta tangó a hátszélben a 04 -es kifutópályához.
9. lépés. Végezzen leszállás előtti ellenőrzéseket
Például a Cessna 150 -nél üzemanyagok, keverékben gazdag, fojtószelep -készlet, meleg szénhidrát, mágnesek mindkettőn, mesterkapcsoló, alapozó lezárva, olajnyomás- és hőmérsékletmérők a zöldben, féknyomás -ellenőrzés, leszállási lámpa, ajtók és ülések övek rögzítve.
10. lépés. Miután 45 fokos szögben van a kifutópályától, emelje fel a bal szárnyat, és keresse a forgalmat
11. lépés Forduljon 90 fokkal balra. Ezt a lábat bázisnak nevezik
12. lépés Vágja le az áramot, ha úgy gondolja, hogy siklik a kifutópályára 70 csomóval ereszkedve 4500,2 méterről
13. Lépés. Nézze meg az ablakbírót, mikor kell véglegesnek lennie
Amikor úgy gondolja, hogy itt az ideje Emelje fel a bal szárnyat, és forduljon 90 fokkal a bekapcsoláshoz.
14. lépés Álljon sorba a kifutópályával és adjon hozzá energiát, ha úgy gondolja, hogy túl alacsonyan van a talajhoz
Lépés 15. Ha van szabad ideje leszállni vagy érinteni és menni
Volt. victor lemma mike tango leszállt a 04 -es kifutópályára.
16. lépés. Szálljon le, vagy érintsen meg egy kis érintést, és menjen a kifutópályára, amelyről megtisztult
Tippek
- Kiterjeszt (az egyik láb) - azt jelenti, hogy növelje körét.
- Mászáskor helyezze el a jobb kormányt, hogy ellensúlyozza az aszimmetrikus tolóerőt.
- Mindig nézzen, mielőtt bármilyen manővert végez a levegőben.
- Kövesse a forgalmat - azt jelenti, hogy követi a forgalmat
- Hallgassa aktívan a rádiót.
- Keresse a forgalmat - keressen körülötte más forgalmat.
- Mászás sebessége Cessna 70 csomóval
- 270 visszakapcsolási kör - azt jelenti, hogy ahelyett, hogy a következő láb felé fordulna, folytassa egyenesen, és 270 fokos fordulót hajt végre 30 fokos lejtéssel, majd csatlakozzon újra az egyik lábhoz.
- A vastag betűvel szedett kifejezések a légiforgalmi irányító torony hasznát vehetik Önnek, amikor az űrforgalom körében jár:
- Vigyázzon a légsebességére, ha a mászás nem engedi, hogy 60 csomó alá csökkenjen.
- 360-azt jelenti, hogy 360 fokos fordulatot hajtanak végre 30 fokos parton, hogy újra csatlakozzanak az egyik lábhoz.
- Hát hívj (az egyik láb)-azt jelenti, hogy fordulni fognak.
- Ha úgy gondolja, hogy nem tud biztonságosan túlszállni.
- A pálya magassága általában 304,8 m (1000 láb) AGL, de ez az ottawai repülőtérre vonatkozik, mivel az épületek és egyéb dolgok miatt a körmagasságnak magasabbnak kell lennie.
- A döntő után győződjön meg arról, hogy repülőgépe 500 láb / perc sebességgel ereszkedik le 70 tengeri mérföld / óra sebességgel (CSOMÓK), teljes szárnyakkal és leeresztett sebességgel (kivéve, ha a futómű nem visszahúzható (rögzített)). egészséges ereszkedési arány, és ha leszáll a kifutópályára, minimális szükség van a kerékfékek használatára, kivéve, ha a kifutópálya rövid.
- Soha ne használja túlságosan a fékeket, mert túlmelegednek, és meglehetősen gyorsan elhasználódnak, és kevésbé reagálnak a jövőbeli járatokra.
- A fellángolás során tartsa fent az orrát, ameddig csak lehetséges, és egyszer a földön. Húzza tovább a vezérlőoszlopot maga felé, nehogy túl nagy nyomást gyakoroljon az orrkerékre. Ha farokhúzóval repül, akkor ez a művelet meglehetősen nehéz és más lesz.
Figyelmeztetések
- Soha ne szálljon fel, vagy ne szálljon le engedély nélkül.
- Szokásból kifolyólag általában megtanítják, hogy ellenőrizze a futóművet LEfelé és lezárja a szélirányban - annak ellenére, hogy a 150 -es rögzített sebességváltóval rendelkezik, jó gondolkodásmódot biztosít a jövő haladó típusaihoz, ahol a kerekek felfelé mennek!
- Soha ne legyen több 20 fokos parton mászó kanyarban.
