Ha Ön törzsvendég, akkor valószínűleg egyszer -egyszer "tartania" kellett. Tartás az, amikor a repülőgép több 360 ° -os kanyart tesz, hogy elkerülje a többi repülőgépet, vagy várjon, amíg leszáll az engedély.
Bár ez ma már nem olyan gyakori, mint régen, mégis előfordulhat, hogy tartási kéréssel találkoznak, különösen akkor, ha Ön egy műszerminősítésen dolgozó pilóta. Ezt szem előtt tartva, a következő cikk magánpilóta szempontból készült, és (ostobán) azt feltételezi, hogy tudja, hogyan kell használni a repülőgépek navigációs berendezéseit, például a VOR -okat, a DME -t és az NDB -ket.
Lépések
1. lépés. Határozza meg a rögzítő rögzítést
A légiforgalmi irányítás (ATC) utasításokat ad Önnek, hogy "tartsa északra a SKIER kereszteződéstől, ahogy közzétették", vagy konkrét tartási utasításokat, például "tartsa délkeletre a Falcon VOR-tól a Victor 366-on, balra kanyarodva". A tartó rögzítés műszeres repülési térképen azonosítható, és általában a Victor Airways (előre meghatározott repülési útvonalak a VOR navigációs segédeszközök között) metszéspontja, egy VOR (Very magas frekvenciájú Omni Range station) vagy egy NDB (Ntovább Dirrecionális Beacon).
Lépés 2. Vizualizálja a Holding pályát
Ez az a pozíció a tartási rögzítéssel kapcsolatban, amelyet az ATC szeretne, hogy tartson. Azt mondhatják, hogy "tarts nyugatra a Victor 8 -on" vagy "tartsd a Kremmling 260 ° -os sugárirányát". Mielőtt repülési tartási mintákat repülne, nagyon ismerje a VOR és NDB radiálisokat és csapágyakat.
A holdpálya az a pálya, amelyen az állomásra "repül". Ez mindig az állomás sugárirányának vagy irányának "reciprokja" lesz (pl. A 260 ° -os sugár 080 ° -os tartási irányt eredményez). Ennek gyors azonosításához vegyen egy darab papírt, és tegyen egy pontot a rögzítő rögzítőhöz, és rajzoljon egy vonalat a radiális vagy légúti irányba. Helyezzen egy nyilat az állomásra, hogy azonosítsa a Holdpályát.
Lépés 3. Rajzolja meg a tartómintát
Ha megvan a javítás és a pálya, mentálisan vagy fizikailag rajzoljon képet a tartási mintáról. Meg kell határoznia, hogy szabványos vagy nem szabványos. A szokásos mintafordulatok jobbra, míg a nem szabványos fordulók balra vannak. Ha a minta nem szabványos, akkor balra fordulásként jelenik meg a diagramon, vagy az ATC azt mondja, hogy "nem szabványos minta" vagy "bal kanyar".
A Holding -tól kezdve húzzon 180 ° -os fordulót a megadott irányba (balra vagy jobbra), folytassa a Holding pályával párhuzamos vonalat, és húzzon még egy 180 ° -os fordulót, hogy visszatérjen a Holding pályára. Ez a híres "versenypálya" vagy Holding Pattern.
4. lépés. Határozza meg a helyes belépési eljárást
Attól függően, hogy hová írja be a tartómintát, beviteli eljárást kell követnie. Ha a tartási pálya 70 ° -tól balra (jobbra a nem szabványos mintákhoz) érkezik, használjon könnycsepp eljárást. 110 ° -tól jobbra (vagy balra, ha nem szabványos) haladva használja a Párhuzamos eljárást. A fennmaradó 180 ° -ból pedig közvetlen bejárat repül. A belépési eljárásokat az alábbiakban ismertetjük:
- Párhuzamos eljárás. Amikor az a) szektoron belül bárhonnan megközelíti a tartási rögzítést, forduljon egy olyan irányba, amely párhuzamosan irányítja a kimenő tartási irányt a nem tartó oldalon a megfelelő ideig (lásd az 5. lépést), és forduljon a tartóminta irányába több mint 180 fokot, és térjen vissza a tartási rögzítéshez, vagy elfogja a bejövő tartási irányt.
- Könnycsepp eljárás. Amikor a (b) szektor bármely pontjáról megközelíti a tartási rögzítést, forduljon kifelé a tartási pálya 30 ° -os irányába a tartási oldalon a megfelelő ideig, majd forduljon a tartóminta irányába, hogy elfogja a bejövő tartási irányt.
- Közvetlen belépési eljárás. Amikor a (c) szektor bármely pontjáról megközelíti a rögzítő rögzítést, repüljön közvetlenül a rögzítéshez, és forduljon, hogy kövesse a tartómintát.
5. lépés Időzítse a lábakat
A mintát úgy kell repülni, hogy a bejövő láb egy perces legyen, ha 4 267,2 m (14 000 láb) vagy alatta repül, vagy másfél perccel 14 000 láb (4, 267,2 m) MSL. A rögzítő rögzítésnél 180 ° -os normál fordulatszámú fordulatot (3 °/sec) végezzen a mintához megadott irányban (standard vagy nem szabványos). Ha bizonytalan a rögzítő rögzítés (vagy a kanyarodás után, ha nem tudja megállapítani, hogy abam a javítás), kezdje el a kimenő szakasz időzítését. Egy perc elteltével (1½ perc 14 000 láb felett) fordítson még 180 ° -os fordulatot ugyanabba az irányba, hogy elfogja a tartási irányt. Időzítse a beérkező lábat, amíg el nem éri a rögzítő rögzítést. Ha kevés vagy egyáltalán nincs szél, akkor egy vagy másfél percnek kell lennie. Ha nem, akkor be kell állítania a kimenő lábat, hogy a bejövő szakasz megfelelő időben legyen. Például, ha 3 657,6 m magasságban repül, és úgy találja, hogy 45 másodpercbe telik a bejövő láb repülése, miután egy percig repül, akkor legközelebb 1 percet és 15 másodpercet kell tennie. Hasonlóképpen, ha a bejövő szakasz 1 perc 30 másodperc, akkor rövidítse le a kimenő lábat további 30 másodperccel.
Ne feledje, hogy ne kezdje el a kimenő szakasz időzítését addig, amíg közvetlenül nem tartja be a rögzítő rögzítést.
6. lépés. Vigyázzon a sebességére
Hacsak a térképen nincs másképp ábrázolva vagy az ATC irányítja, a maximális tartási légsebesség a minimális tartási magasság és 1 828,8 m között 200 csomó jelzett légsebesség (KIAS). 6001 és 14 000 láb (0,0 m) között ne repüljön gyorsabban, mint 230 KIAS és 14 000 láb (4, 267,2 m) felett, a maximális légsebesség 265 KIAS.
1 /2 -es módszer: Széljavítások
1. lépés Állítsa be a szelet, hogy a beérkező láb a megfelelő időben legyen
Ha a bejövő láb rövidebb a kelleténél, hosszabbítsa meg a kimenő lábat a különbséggel. Ha a bejövő láb túl hosszú, rövidítse le a kimenő lábat a felesleges idővel. Például, ha 14 000 láb (4 267,2 m) alatt repül, ha a bejövő szakasz egy percet, 45 másodpercet vesz igénybe, időzítse a kimenő lábat 15 másodpercig (egy perc mínusz a bejövő láb további 45 másodperce).
2. lépés Háromszorozza meg az oldalszél -korrekciót a kimenő lábon
Ha 10 ° -os oldalszél -korrekcióval rendelkezik, hogy a bejövő szakaszon tartsa a nyomát, repülje a kimenő lábat 30 ° -os korrekcióval. Fenntartja a normál sebességű fordulatokat.
2. módszer 2 -ből: DME Holding
1. lépés. Egyes tartási minták megkövetelik a távolságmérő berendezés (DME) vagy a GPS útvonali távolság (ATD) használatát
Az alapok ugyanazok, mint fent, kivéve, ha DME távolságot használnak rögzítő rögzítésként.
2. lépés: Adja meg a mintát a megfelelő módon (könnycsepp, párhuzamos vagy közvetlen)
Lépés 3. Indítsa el a kanyarodást a kimenő szakaszhoz a megadott DME/ATD javításnál
4. lépés: Végezze el a kimenő lábat, és forduljon a bejövő lábhoz a kívánt távolságban a láb időzítése helyett
Például, ha a 10DME rögzítést tartja a navigátorhoz, és 8,0 km -es lábakat repül az ATC utasításai szerint, akkor a kimenő szakasz 24 mérföldes DME -nél fejeződik be (lásd a fenti ábrát).
Ha távol tartja magát a navigátortól, vonja le a lábak hosszát a rögzítő rögzítésből. Például, ha tartja a 20DME fixet, és elrepül a navigációtól, fejezze be a kimenő lábát 25DME -nél.
